Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

ГЕНЕРАТОРЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА Г-80 И Г-81

  Концы секций соединены с пластинами коллектора. Коллектор состоит из отдельных медных пластин, изолированных от вала якоря и друг от друга миканитом (продукт переработки слюды).

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Г-30-А2 И Г-45

  Генератор переменного тока Г-30-А2 Генератор устанавливался на тракторе ДТ-14 до оборудования его электрическим пуском. Имеет такую же электрическую характеристику, как и генератор Г31-А2...

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Г-31-А2

  Генератор переменного тока Г-31-А2 устанавливается на двигателе Д-36. Мощность генератора 60 вт при 2100 об/мин ротора обеспечивает питание трех ламп по 21 се каждая.

Тракторные генераторы, устройство ремонт и обслуживание

  Как и любой другой вид транспорта, трактор – это сложный механизм со своими особенностями ходовой части, системы зажигания и питания, а также электрооборудования.

Генераторная установка Г273-В

  Встроенный в щеткодержатель генератора ре­гулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания на­пряжения генератора в заданных пределах...

Стартер СТ-142Б

  Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 с. Повторно пускать стартер можно после 1... 2 мин перерыва.

СТАРТЕР СТ 212-А

  Механизм привода стартера СТ212-А состоит из зубчатого колеса 21, соединенного с валом 15 якоря через винтовые шлицы и роликовую муфту 22 свободного хода, буферной 23 и возвратной 14 пружин...

Проверка и ремонт генератора автомобиля Nissan

  Неприятно остановиться на пол пути с неработающим генератором и полностью дохлым аккумулятором.

Ремонт моста автомобильного генератора

  Бывает, что вы «прикурили» кого то от своей TOYOTA и не заглушили при этом двигатель. Часто от такой перегрузки по току сгорает диодный мост генератора, который в свою очередь потянет за собой предохранитель на 120 ампер.

ТНВД

ТНВД - что это? Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления Топливный насос высокого давления в системе питания дизельного двигателя является самым дорогим и сложным устройством. Рудольф Дизель, создавая свой первый двигатель,