Карбюратор ВАЗа

Техника / Автомобили-техника / Устройство автомобиля - техника авто / Система впрыска топлива - техника авто
Alexsandrs
2 282
13-11-2017, 20:52
0

До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер карбюратора отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 по 1976 гг. (включительно) на эти автомобили и ВАЗ-21011 устанавливались карбюраторы 2101-1107010-02, с 1977 по 1979 гг.-карбюраторы 2101-1107010-03.
Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от 2101-1107010 некоторыми дозирующими элементами. Оба карбюратора имеют клапан разбалансировки поплавковой камеры. Карбюратор 2101-1107010-03 имеет по сравнению с вышеуказанными улучшенные показатели работы. Уменьшены токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина; улучшены экономичность, динамика разгона, мощность двигателя и пусковые качества. Для этого изменены диаметры дозирующих элементов, аннулирован клапан разбалансировки поплавковой камеры, в результате чего уменьшено испарение бензина из поплавковой камеры в атмосферу. Отверстие для вывода эмульсии из системы холостого хода расположено в корпусе дроссельных заслонок между первичной и вторичной смесительными камерами, что улучшило распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам на холостом ходу двигателя. На винт качества смеси холостого хода напрессована пластмассовая ограничительная втулка.
Со второй половины 1979 г. на автомобили устанавливают карбюраторы 2105-1107010-10 и 2105-1107010-20, которые являются модификациями карбюратора "Озон" 2105-1107010. Характерными отличиями этих карбюраторов являются наличие дополнительных устройств, оптимизирующих работу двигателя, снижение выброса двигателем токсических веществ с отработавшими газами до норм, принятых в СССР, и зарубежных стандартов. У -карбюраторов уменьшены проходные сечения воздушного тракта и малого диффузора первичной камеры, а вторичной - увеличены. В малом диффузоре первичной камеры установлен штифт. Этим достигается улучшение процесса смесеобразования и распределения смеси по цилиндрам на средних и полных нагрузках двигателя. Изменена конструкция корпуса дроссельных заслонок. В связи с введением автономной системы холостого хода исключен подогрев каналов системы холостого хода.
Карбюратор 2105-1107010-20 отличается от карбюратора 2105-1107010-10 диаметром главного топливного жиклера первичной камеры и дополнительным патрубком, который соединен шлангом с вакуумным регулятором распределителя зажигания.
Здесь приведен карбюратор 2105-1107010-20.
Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Открытие дроссельной заслонки первичной камеры осуществляется от педали управления карбюратором в салоне кузова. Заслонка вторичной камеры открывается автоматически от пневматического привода. Карбюратор имеет балансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, диафрагменное пусковое устройство, экономайзер (эконостат) с пневматическим приводом, диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом, автономную систему холостого хода, переходную систему вторичной камеры. Карбюратор оборудован золотниковым устройством вентиляции картера двигателя.

Карбюратор ВАЗа 1. Рычаг привода дроссельных заслонок. 2. Ось дроссельной заслонки первичной камеры. 3. Возвратная пружина. 4. Тяга связи приводов воздушной и дроссельной заслонок. 5. Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры, 6. Рычаг связи с воздушной заслонкой. 7. Шток пневматического привода. 8. Рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры. 9. Рычаг, жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки вторичной камеры. 10. Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки вторичной камеры. 11. Дроссельная заслонка вторичной камеры. 12. Отверстия переходной системы вторичной камеры. 13. Корпус дроссельных заслонок. 14. Корпус карбюратора. 15. Диафрагма пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры. 16. Крышка пневматического привода. 17. Корпус топливного жиклера переходной системы. 18. Крышка карбюратора. 19. Малый диффузор вторичной камеры. 20. Колодец. 21. Малый диффузор первичной камеры. 22. Воздушная заслонка. 23. Рычаг воздушной заслонки. 24. Телескопическая тяга привода воздушной заслонки. 25. Тяга, соединяющая рычаг воздушной заслоним с рейкой. 26. Рейка пускового устройства. 27. Корпус пускового устройства. 28. Крышка пускового устройства. 29. Винт крепления троса привода воздушной заслонки. 30. Трехплечий рычаг. 31. Кронштейн возвратной пружины. 32. Патрубок для отсоса картерных газов.

Карбюратор 2105-1107010-20 состоит из трех корпусных деталей: корпуса 14 карбюратора, крышки 18 и корпуса 13 дроссельных заслонок. В крышке 18 имеются входные горловины первичной и вторичной смесительных камер, колодец 20 подвода воздуха к главным воздушным жиклерам 42 и канал, сообщающий полость поплавковой камеры с полостью воздушного фильтра за фильтрующим элементом, во входной горловине первичной камеры установлена воздушная заслонка 22 пускового устройства. В крышке 18 установлены игольчатый клапан 44 подачи топлива, поплавок 47, топливный фильтр 45, патрубок 46 подвода топлива в поплавковую камеру. Правильность установки уровня топлива при эксплуатации определяется величиной зазора (6,5+0,25 мм) между поплавком и привалочной плоскостью крышки с установленной прокладкой, при этом крышка должна быть установлена вертикально, язычок поплавка должен касаться шарика игольчатого клапана, не утапливая его. Ход поплавка должен быть равен 8 мм. Для получения требуемых размеров отгибают язычок или упор поплавка.
В крышке 18 выполнены каналы экономайзера {эконостата) с запрессованными в крышку эмульсионным 39, воздушным 40 и топливным 41 жиклерами. К крышке крепится корпус 27 пускового устройства с крышкой 28 и диафрагмой 34 в сборе. Крышка 18 карбюратора крепится к корпусу пятью винтами и уплотнена прокладкой. На четыре шпильки, ввернутые в крышку 18, установлен корпус воздушного фильтра.
В корпусе 14 отлиты большие диффузоры, установлены малые легкосъемные диффузоры, отлитые заодно с распылителями эконостата и главных дозирующих систем. В корпусе выполнены каналы главных дозирующих систем, автономной системы холостого хода, переходной системы, ускорительного насоса, канал 36 связи пускового устройства с задроссельным пространством. В корпусе установлены распылитель 38 с клапаном ускорительного насоса, главные воздушные жиклеры 42, эмульсионные трубки 43, корпус 57 топливного жиклера системы холостого хода, корпус 17 топливного жиклера переходной системы вторичной камеры. К приливу корпуса карбюратора, образующему рабочую полость ускорительного насоса, четырьмя винтами крепится крышка ускорительного насоса с рычагом 53 и рабочей диафрагмой 55 насоса. К корпусу 14 крепится трехплечий рычаг 30 управления пусковым устройством и корпус пневматического привода дроссельной заслонки 11 вторичной камеры. В корпус запрессован патрубок 32 для отсоса картерных газов.

Карбюратор ВАЗа 33. Регулировочный винт пускового устройства. 34. Диафрагма пускового устройства. 35. Воздушный жиклер пускового устройства. 36. Канал связи пускового устройства с задроссельным пространством. 37. Воздушный жиклер системы холостого хода. 38. Распылитель ускорительного насоса. 39. Эмульсионный жиклер эконостата. 40. Воздушный жиклер эконостата. 41. Топливный жиклер эконостата. 42. Главные воздушные жиклеры. 43. Эмульсионная трубка. 44. Игольчатый клапан поплавковой камеры. 45. Топливный фильтр. 46. Патрубок. 47. Поплавок. 48. Главный топливный жиклер первичной камеры. 49. Регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом. 50. Перепускной жиклер ускорительного насоса. 51. Кулачок привода ускорительного насоса. 52. Возвратная пружина дроссельной заслонки первичной камеры. 53. Рычаг привода ускорительного насоса. 54. Регулировочный винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первичной камеры. 55. Диафрагма ускорительного насоса. 56. Колпачок пружины. 57. Корпус топливного жиклера системы холостого хода. 58. Регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода с ограничительной втулкой. 59. Патрубок, соединяемый с вакуумным регулятором распределителя зажигания. 60. Регулировочный винт количества смеси холостого хода.

В корпусе 13 установлены дроссельные заслонки первичной и вторичной камер-карбюратора. На ось 2 дроссельной заслонки первичной камеры установлены: рычаг 1 привода дроссельных заслонок от педали, рычаг 5, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры, рычаг 6 связи с воздушной заслонкой, кулачок 51 привода ускорительного насоса. В корпусе 13 на оси дроссельной заслонки первичной камеры под рычагами установлены пружина и золотник вентиляции картера, доступ к которым открывается после отворачивания гайки и удаления всех рычагов.
На оси дроссельной заслонки 11 вторичной камеры установлены рычаг 9, жестко закрепленный на оси, и рычаг 8 управления заслонкой, связанный через пружину со штоком 7 диафрагмы пневматического привода. Рычаг 9 снабжен выступом, взаимодействующим с пальцем рычага 5, который при резком закрытии дроссельной заслонки первичной камеры заставляет принудительно закрываться и дроссельную заслонку вторичной камеры за счет действия возвратной пружины 3. В приливе корпуса 13 установлен регулировочный винт 54, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первичной камеры. В корпусе 13 дроссельных заслонок выполнены каналы переходной системы вторичной камеры и автономной системы холостого хода, установлены седло регулировочного винта 60, регулировочные винты: 60 - количества смеси и 58 - состава (качества) смеси холостого хода. На винты 60 и 58 напрессованы пластмассовые ограничительные втулки. В корпус 13 запрессован патрубок 59, соединенный шлангом с рабочей полостью вакуумного регулятора опережения зажигания.

Обсудить на форуме