Дизеля типа Д49 выпускаются на Коломенском заводе им. Куйбышева и представляет собой четырехтактный двигатель, имеющий V-образное расположение цилиндров. Эти двигателя могут быть 8, 12, 16 и 20-ти цилиндровыми.
8-ми цилиндровые дизеля Д49
20-ти цилиндровые дизеля Д49
 На тепловозах ТГМ6 и его модификациях используются 8-ми цилиндровые дизеля Д49 марки:

• 3-6Д49 для тепловозов ТГМ6 до №062;
• 3А-6Д49 для тепловозов ТГМ6А с №063;

"...главным отличием между дизелями 3-6Д49 и 3А-6Д49 является расположение турбины: на 3-6Д49 турбокомпрессор располагался на заднем торце двигателя, а на 3А-6Д49 - спереди..."

• 7-6Д49 для тепловозов ТГМ6В и тепловозов ТГМ6Д.

"...но для тепловозов ТГМ6Д вместо дизеля 7-6Д49, может использоваться один из следующих дизелей:

• Дизель 3А-6Д49;
• Дизель 222Д-1, по ГОСТу 6ЧН 21 /21;
• Дизель 8ДМ-21Л, по ГОСТу 8ЧН 21 /21;
• Дизель типа Д50 марки 1ПД4Е, по ГОСТу 6ЧН З1,8/33.

..."

Технические характеристики дизеля 3А-6Д49 (в скобках приведены некоторые тех. характеристики для дизеля 7-6Д49)

• Обозначение по ГОСТ: 8ЧН 26/26;
• Тип: 4-х тактный, V-образный с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха;
• Порядок нумерации цилиндров: от переднего торца;
• Порядок работы цилиндров:
  1пр-4лев
  2пр-3лев
  4пр-1лев
  3пр-2лев
• Диаметр цилиндра: 260 мм;
• Ход поршня:
  • с главным шатуном: 260 мм;
  • с прицепным шатуном: 257,53 мм.
• Направление движение коленвала (смотря на задний торец двигателя): левое;
• Угол расположения цилиндров: 42^o;
• Средняя скорость перемещения поршня: 8,67 м/с;
• Степень сжатия: 13,5;
• Частота оборотов коленвала:
  • минимальная: 410 - 440 об/мин (340 - 370 об/мин);
  • номинальная: 1000 об/мин (950 об/мин).
• Полная мощность: 1200 л.с. или 883 кВт (1200 л.с. или 883 кВт);
• Расход (удельный) топлива в нормальных условиях при номинальной мощности , г/(л.с.ч) или г/кВт*ч: 150⁺⁸или 204⁺¹¹ (148^+7,5 г/(л.с.ч) или 201,2⁺¹⁰ г/кВт*ч);
  

  ---

  К нормальным условиям относятся:
  • давление барометрическое: 760 мм рт. ст.;
  • температура окружающей среды: +20^oC;
  • влажность относительная: 70%;
  • противодавление на выпуске, измеренное у фланца выпускного патрубка турбокомпрессора: не больше 500 мм вод. ст.;
  • статическое разрежение на входе в патрубок ТК-23: не больше 300 мм вод. ст.;
  • температура воды на входе в интеркулер: 45^oC;
  • температура топлива: 20^oC.

  ---

• Расход (удельный) топлива на холостом ходы при минимальных оборотах : не больше 6,7 кг/час (5,7 кг/час);
• Расход (удельный) масла при номинальной мощности, г/э л.с.ч: не больше 1,55;
• Давление наддувочного воздуха: не меньше 1,2 кгс/см² (1,2^+0,2 кгс/см²);
• Система запуска двигателя: от электростартера;
• Температура выхлопных газов: не больше 560^oC;
• Разность температур выхлопных газов по цилиндрах двигателя: не больше 80^oC;
• Максимальное давление сгорания по цилиндрам двигателя: не больше 102 атм. (кгс/см²);
• Разность давлений сгорания по цилиндрам: не больше 8 атм. (кгс/см²);
• Эффективное давление, средние: 9,6 атм;
• Температура охлаждающей жидкости (воды) на выходе из дизеля:
  • нормальная: 70 - 90^oC;
  • максимально допустимая: 95^oC.
• Температура масла на входе в дизель:
  • нормальная: 65 - 80^oC;
  • максимально допустимая: 85^oC;
  • предпусковая - 15^oC.
• Давление масла с температурой 80^oC при работе на полной мощности: не меньше 3,2 атм. (4 атм.);
• Давление масла с температурой 80^oC при работе на минимальных оборотах: не меньше 1,2 атм. (1 атм.);
• Габаритные размеры:
  • высота: 2305 мм (2420 мм);
  • длина: 3355 мм (3355-3370 мм);
  • ширина: 1651 мм (1665 мм).
• Масса "сухого" дизеля: 9600 кг (11000 кг).

Поперечный разрез дизеля 3А-6Д49

(чтобы просмотреть более подробно нажмите на изображение)

Продольный разрез дизеля 3А-6Д49

(чтобы просмотреть более подробно нажмите на изображение)

Блок цилиндров дизеля 3А-6Д49

Блок цилиндров представляет собой сварнолитую конструкцию V-образной формы, в верхней части которого есть литые стойки, в которые ввернуты шпильки для крепления цилиндровых крышек. Для размещения втулок цилиндров верхняя часть блока разделена на 8-мь секций. В развале блока есть своеобразный канал для воздуха, поступающего из интеркулера (холодильника наддувочного воздуха), а также центральный масляный канал.

С обеих боковых сторон блока цилиндров есть по 4-ре "окна", которые дают доступ к осмотру кривошипно-шатунного механизма. Каждое из "окон" закрывается крышкой. Сами же крышки имеют предохранительные клапана, которые должны открываются в аварийных случаях, когда повышается давление в картере. Над крышками, с обеих сторон, к блоку прикреплены водяные коллектора, по которым подается вода в пространство между гильзой и рубашкой. Также с обеих сторон блока к цилиндровым крышкам прикреплены выпускные коллектора. С правой стороны под выпускным коллектором размещен маслоохладитель дизеля.
 Сверху блока цилиндров установлен лоток с распределительным валом, который передает движение индивидуальным топливным насосам высокого давления, а также клапанам крышек цилиндров посредством рычагов и штанг.
 К переднему торцу двигателя прикреплен:

• привод насосов;
• кронштейн турбокомпрессора.

К заднему:

• привод механизма уравновешивания;
• привод распределительного вала.

Блок цилиндров дизеля 7-6Д49

 Блок цилиндров дизеля 7-6Д49 в многом схож по конструкции с блоком дизеля 3А-6Д49, за исключением:

• стыка между стойками и подвесками:
  • дизеля 3А-6Д49 - образован зубьями треугольной формы, которые нарезаны на подвесках и стойках. Такая конструкция блок предназначена для пресечения поперечного перемещения подвесок. Для предотвращения перемещения подвески в продольном направлении предусмотрены бурты на болтах, крепящие подвеску к стойке.
  • дизеля 7-6Д49 - плоский. Помимо вертикальных болтов, крепящих подвески к стойкам, в блоках дизелей 7-6Д49, есть еще горизонтальные болты.

Ниже приведены схематические изображения поперечных разрезов блоков дизелей 3А-6Д49 и дизелей 7-6Д49 (красными кружочками выделены конструктивные отличия):

Блок дизеля 3А-6Д49	Блок дизеля 7-6Д49

Масляная ванна

Схематическое изображение масляной ванны:

• 1 - трубопровод;
• 2 - маслозаборник;
• 3,6,9 - сетка;
• 4 - заливочная горловина;
• 5 - крышка;
• 7,12 - болт;
• 8,10 - прокладка;
• 11 - втулка;
• 13 - щуп;
• 14 - штифт;
• а - отверстие для слива масла;
• б,в - отверстие.

 Ванна сварной конструкции прикреплена к блоку цилиндров и предназначена для размещения масла для смазки двигателя. С обеих сторон ванны расположены горловины с сетками для залива масла в дизель и щупы для замера уровня масла. Сверху ванна закрыта сетками. В нижней части ванны установлен маслосборник, сквозь который масло по трубе поступает во всасывающею пространство масляного насоса. В маслосборнике также установлена сетка. Крышка 5 крепится к корпусу маслосборнику болтами 7. Стык между корпусом маслосборника и крышкой уплотнен паронитовой прокладкой.
 По отверстию "б" масло из ванны поступает к маслопрокачивающему насосу, а по отверстию "в" - сливается из маслоотделителя. Отверстие "а" предназначено для сливания масла из ванны.

Цилиндровый комплект

Цилиндровая крышка, втулка цилиндра, шатун с поршнем снимаются и устанавливаются на дизель Д49 комплектно (в сборе), поэтому на практике прижился термин "комплект". Но при необходимости "головку" можно снимать отдельно от других элементов комплекта.
Также смотрите:
Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

Защита дизеля

 Защита дизеля - это совокупность устройств, которые автоматически останавливают дизель, снимают с него нагрузку или вообще блокируют попытку запустить его. Дизель останавливается если:

• давление масла на входе в двигатель, во всем диапазоне оборотов коленвала двигателя, меньше: 0,8 атм;
• давление масла в лотке меньше: 0,5±0,1 атм;
• давление газов в картере двигателя больше: 60 мм вод. ст.;
• частота оборотов достигла: 1150 - 1200 об/мин для дизеля 3А-6Д49 и 1090 - 1140 об/мин для дизеля 7-6Д49.

Снятие нагрузки происходит в случае если:

• температура воды на выходе из дизеля больше: 98^oC;
• при 820 - 1000 об/мин коленчатого вала давление масла на входе в двигатель меньше: 2,5±0,25 атм;

Дизель не запустится если:

• включен валопроворотный механизм;
• не произведена предпусковая прокачка масла, длительностью 60 секунд и давление масла в лотке меньше: 0,2±0,1 атм.

При температуре масла на входе в двигатель больше 85^oC включается сигнализация.
К устройствам защиты относятся:

• Для дизелей 3А-6Д49:
  • предельный выключатель;
  • реле давления масла;
  • жидкостный манометр.
• Для дизелей 7-6Д49:
  • те же устройства, что и для дизелей 3А-6Д49;
  • воздушная захлопка.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме