Система вентиляции картера на дизелях 3А-6Д49 и 7-6Д49 (и конечно остальных дизелях типа Д49) предназначена для вентиляции, а также для создания условий разрежения в картере двигателя. Разряжение, создаваемое в картере, пресекает выход наружу масла, а также выход газов сквозь неплотные соединения и через зазоры у валов, которые выходят наружу. На всех дизелях Д49 используется принудительная система вентиляции.
 На дизелях 7-6Д49 и 3А-6Д49 отсос газов происходит за счет разницы разряжений в картере и компрессоре ТК-23, но ранних моделях дизелей 3А-6Д49 отсос газов происходил посредством эжектора.

Система вентиляции дизеля 3А-6Д49 (ранние модели)

В систему вентиляции входят следующие элементы:

• эжектор;
• заслонка;
• трубопроводы;
• маслоотделитель (или маслоотделительный бачок).

Схематические изображения системы вентиляции и ее отдельных элементов:

Принципиальная схема системы вентиляции

1. трубопровод;
2. маслоотделитель;
3. дифференциальный жидкостный манометр;
4. трубопровод;
5. эжектор;
6. заслонка;
7. трубопровод.

Маслоотделитель

1. корпус;
2. каркас;
3. элемент фильтрующий;
4. прокладка;
5. болт;
6. труба.

Эжектор

1. диффузор;
2. корпус;
3. сопло.

Принцип работы системы вентиляции

 Выхлопные газы из выпускного коллектора подводятся к соплу эжектора и с большой скоростью из него проходят в диффузор. Благодаря специальному профилю диффузора в эжекторе создается разряжение и осуществляется отсос газов и паров масла из картера дизеля, которые по трубе постоянно поступают в маслоотделитель. Масло, осевшее в маслоотделителе постепенно опускается по трубе в масляную ванну. Величина разрежения в картере дизеля регулируется с помощью заслонки и контролируется по показаниям жидкостного манометра.

Система вентиляции дизелей 7-6Д49 и 3А-6Д49

В систему вентиляции дизелей 7-6Д49 и 3А-6Д49 входят те же самые элементы, что и для ранних моделей дизелей 3А-6Д49, но без эжектора.
Схематическое изображение системы вентиляции дизелей 7-6Д49 и 3А-6Д49:

Принцип работы системы вентиляции новых 8-ми цилиндровых дизелей схож по работе с системой вентиляции ранних моделей 3А-6Д49, за исключением того, что на новых двигателях отсутствует эжектор, и картерные газы попадают во всасывающие пространство ТК-23, а не в выпускную систему (как это происходит на "старых" 3А-6Д49).

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме