trust already work Привод механизма уравновешивания » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Привод механизма уравновешивания

Привод механизма уравновешивания

Привод механизма уравновешивания размещается на заднем торце дизеля. Он служит для уравновешивания сил инерции второго порядка. Сам привод состоит из корпуса, который закрыт кожухом, кожух состоит из двух частей (верхней и нижней), эти части скреплены между собой болтами, а также фиксируются призонными болтами. В корпусе размещены три шестерни и три противовеса, на которые приходится по два роликоподшипника. Осевому перемещения шестерен уравновешивания препятствуют стопорные кольца. С наружной части к корпусу прикреплен шпильками кронштейн, в который устанавливается стартер.
Схематическое изображение привода механизма уравновешивания:

Привод механизма уравновешивания
  1. штифт;
  2. призонный болт;
  3. штифт;
  4. болт призонный;
  5. штифт;
  6. стрелка;
  7. штифт;
  8. кронштейн;
  9. прокладка;
  10. шпонка;
  11. скоба;
  12. болт;
  13. корпус;
  14. роликоподшипник 12316К (ГОСТ 8328-75);
  15. противовес;
  16. кольцо;
  17. шестерня уравновешивания;
  18. винт;
  19. кожух;
  20. отбойник;
  21. маслоуловитель.
  • а - шатунные шейки;
  • б - риски, нанесенные на противовесы;
  • в - сливное отверстие.

 С помощью шестерни, размещенной на коленчатом валу, вращающий момент передается средней шестерни уравновешивания, а она в свою очередь передает вращение боковым шестерням. Шестерни уравновешивания соединены между собой и с коленвалом так, что когда какая-либо из шатунных шеек прибывает в нижнем или верхнем состоянии, противовесы располагаться нижнем положении.
К кожуху привода крепится болтами и фиксируется штифтами маслоуловитель, состоящий из двух половин, скрепленных между собой болтами и зафиксированными призонными болтами. Выходу масла из привода препятствует маслоотбойник, установленный на коленвале.
 Стрелка 6 указывает по градуировке диска положение кривошипов коленчатого вала. Шестерни и роликовые подшипники омываются маслом, сливаемым из привода распределительного вала и шестого коренного подшипника коленвала. Слив масла из привода происходит через сливное отверстие, расположенное в нижней части привода.

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Привод насосов дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Также в приводе насосов присутствуют 3 противовеса, служащие для уравновешивания сил инерции второго порядка. "...в состав механизма уравновешивания сил инерции второго порядка входит всего 6 чугунных противовесов.

    Кронштейн турбокомпрессора дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Кронштейн турбокомпрессора служит для размещения на нем воздухоохладителя и турбокомпрессора ТК-23.

    Валопроворотный механизм дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Валопроворотный механизм прикреплен к корпусу привода распредвала и необходим для проворота коленвала перед запуском дизеля, после его остановки, а также при ремонтных и регулировочных работах.

    Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

    Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

    Теоретическая масса сборочных единиц и деталей дизеля 3А-6Д49

    Масса единиц и деталей приведена в кг

    Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой