trust already work Электрическая часть

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

» » » »

ПУСК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПУСКОВЫЕ РЕОСТАТЫ

  Казалось, что может быть проще пуска электрического двигателя, в том числе и тягового? Стоит только, например, быстродействующим выключателем подключить двигатель к источнику электрической энергии, и якорь его начнет вращаться.

Тяговый двигатель ДПЭ-400А

Вентиляция принудительная, параллельная. Воздух подается центробежным вентилятором ЦВ-01Б внутрь двигателя через вентиляционное отверстие в остове со стороны коллектора.

Конструкция тягового электродвигателя НБ-418К6

Якорь вращается в роликовых цилиндрических подшипниках которые установлены в подшипниковых щитах. Якорь имеет вал сердечник, коллектор, и обмотку по которой течет ток якоря Iя.

Электрические схемы тепловоза ТЭМ2

ПЧТ - переключатель числа тепловозов; В2-В4, В27, В28, В32 - тумблеры;

Двухмашинный агрегат (тепловоз ТЭМ2)

Двухмашинный агрегат представляет собой сочетание двух электрических машин, а именно вспомогательного генератора МВГ-25/11 и возбудителя МВТ-25/9, заточенных в одном разборном корпусе.

ТЭД(тяговый электродвигатель) Тепловоз ТЭМ2

На тепловозе ТЭМ2 установлено 6 тяговых электродвигателей. Они предназначены для привода в движение колесные пары и имеют опорно-осевую подвеску (трамвайную).

Зазоры и размеры электрических агрегатов (тепловоз ТЭМ2)

Все данные приведены в мм, за исключением некоторых, значение которых будет приведено отдельно.

Электрические агрегаты (тепловоз ТЭМ2)

На тепловозах ТЭМ2 устанавливают тяговый генератор ГП-300А или ГП-300Б, а на более поздних моделях устанавливается ГП-300БУ2.

Якорь тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Служит для создания вращающего момента и состоит из вала, сердечника, нажимных шайб, коллектора и обмотки.

Электродвигатели переменного тока собственных нужд Тепловоз 2ТЭ116

На тепловозе 2ТЭ116 для привода вентиляторов охлаждения используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора.

Щеткодержатель тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Электродвигатель имеет четыре щеткодержателя, в каждом из которых расположены три пары разрезных щеток размером 2 (12,5×40×60) марки ЭГ-G1.

Тяговый электродвигатель ЭД-118А

Служит для преобразования электрической энергии в механическую. На тепловозах 2ТЕ116 устанавливаются двигатели типа ЭД-118А, которые в последнее время заменяются на двигатели ЭД-125Б.

Стартер-генератор тепловоза 2тэ116

Предназначен для работы в двух режимах: стартерном – в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в генераторном в качестве вспомогательного генератора с независимым

Ремонт и контроль деталей электрических машин тепловоза

Остов электрических машин наиболее часто деформируется в местах установки подшипников. Основными неисправностями являются: проворот наружных обойм подшипников, ослабление посадки и овальность горловин подшипниковых щитов в остове более 1 мм, трещины

Добавочные полюса тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Предназначены для улучшения коммутации тягового электродвигателя. Они состоят из сердечника и катушки.

Главные полюса тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Служат для создания основного (рабочего) магнитного потока машины и состоят из сердечника и катушки.

ВОЗБУДИТЕЛЬ ВС-650В

Служит для питания (через полууправляемый выпрямитель) постоянным током обмотки возбуждения тягового генератора. Он относится к вспомогательным тяговым электрическим машинам и представляет собой однофазный синхронный генератор повышенной частоты,

Описание электрической схемы тепловоза 2ТЭ10М

БУ (блокировочное устройство тормоза № 367) установить в рабочее положение Реверсивную рукоятку КМР установить в положение «Вперед» или «Назад» (В или Н).

Электрические аппараты тепловоза 2ТЭ10М

Промежуточное реле, в цепь реле включают защитные блокировки...

Тяговый генератор ГС-501А

          Переменного тока предназначен для эксплуатации на тепловозах с электрической передачей переменно – постоянного тока и служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую.