Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

» » » »

Вероятные неисправности гидропередачи(УГП) и методы их устранения (тепловоз ТГМ4)

Питательный насос не создает давления(при включенных гидроаппратах с повышением частоты вращения вала дизеля давление питательного насоса не поднимается или поднимается незначительно).

Зазоры узлов УГП 750-1200

Зазор между сектором и торцом стержня механической блокировки привода реверса и режима: 0,05-0,8; больше 0,8.

ПРОФИЛАКТИКА РЕВЕРСАЦИИ (тепловоз ТГМ4)

Привод реверса и режимов выполняет задачу перемещения шлицевых подвижных муфт, благодаря чему гидравлический тепловоз может двигаться назад или вперед.

ЗАМЕНА МАНЖЕТ ПОРШНЯХ СЕРВОЦИЛИНДРА (тепловоз ТГМ4)

На каждом поршне сервоцилиндра есть по две канавки для манжет и по одному войлочному кольцу для смазки. Манжеты меняют на поршнях сервоцилиндрах, когда они приходят в негодность.

НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ УГП 750 НА СПЕЦИАЛЬНОМ СТЕНДЕ

Датчик скорости ТгГ из комплекта автоматики приводится во вращение от тахометрической установки типа КТУ-1М, при ее отсутствии, от любого электродвигателя мощностью не менее 100 Вт при обеспечении плавного регулирования оборотов в диапазоне от 200

ПРОВЕРКА И НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ ГИДРОПЕРЕДАЧИ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТГМ4

 Наиболее простым, работающим от аккумуляторной батареи тепловоза, является прибор, принципиальная схема которого приведена на рисунке ниже.

РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ ГИДРОДОВОРОТА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (УГП 750)

К свободным замыкающим контактам реле РЭН-18 реле гидродоворота - при проверке времени импульса и к свободным размыкающим контактам реле - при проверке времени паузы.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПОДВИЖНОЙ МУФТЫ УГП 750

 Для извлечения подвижной муфты вала реверса из гидропередачи, установленной на тепловозе ТГМ4 (ТГМ6) нужно проделать следующие действия...

Ремонт вала отбора мощности УГП 750

В настоящей статье пойдет речь о том как провести демонтаж, разборку и сборку, а также последующий монтаж короткой части вала отбора мощности гидропередачи марки УГП750/202ПР2, которая устанавливается на тепловозах ТГМ4.

Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении.

Откачивающий насос, его фильтр и вынужденный ремонт (тепловоз ТГМ4)

Откачивающий насос предназначен для перекачивания масла из нижнего картера в верхний и работает он только на запущенном дизеле.

Шестеренный насос и его фильтр УГП 750

В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

Щелевые фильтра (тепловоз ТГМ4)

Щелевые фильтра установлены перед подачей масла в теплообменник УГП, такое размещение объясняется следующими причинами..

Масляная система УГП

При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав масла.

Унифицированная гидропередача УГП750-1200.

Передача УГП 750-1200, серийно выпускаемая Калужским машиностроительным заводом является основным типом гидропередачи отечественных тепловозов.

Расконсервация и переконсервация УГП (750)

Распаковку и расконсервацию гидропередачи следует производить в помещении только при установке на тепловоз, перед началом эксплуатации.

Консервация гидропередачи (УГП 750)

Для внутренней консервации гидропередачи применяются масла...

Блокировочный клапан и датчик скорости УГП 750

 Гидропередача оборудована блокирующей системой, не позволяющим переключать реверс и режим во время движения тепловоза.

Фото главных узлов УГП 750

Корпус служит опорой при монтаже вала отбора мощности и приводного вала, а также является крышкой для главного вала. Она имеет три верхних люка и один боковой.

Механизм перемещения шлицевых муфт УГП 750

Механизм переключения реверс-режима гидравлических передач служит для изменения направления вращения раздаточного вала УГП и изменения режима работы.

Вал отбора мощности УГП 750 (гидропередачи)

Вал отбора мощности служит для привода во вращения питательного насоса гидропередачи, а также приводятся во вращения прочие узлы локомотива.

Главный вал УГП 750

Главный вал является важным узлом гидропередачи, на нем установлено два гидротрансформатора. Главный вал приводится во вращение от приводного вала.

Муфта эластичная УГП 750

Эластичная муфта предназначена для передачи вращательного момента от дизеля к гидропередаче, а также для снятия напряжений создаваемых при работе.

Вал реверса УГП 750

Вал реверса приводится во вращение от зубчатого колеса второй ступени вторичного вала и предназначен для передачи крутящего момента на раздаточный вал при движение тепловоза назад.

Вторичный вал УГП 750

Вторичный вал является связующим звеном между главным и раздаточным валами. Зубчатые колеса вала находится в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами, размещенных на турбинных валах 1-го и 2-го гидротрансформаторов.

Приводной вал УГП 750

Зубчатое колесо для передачи вращающего момента на вал отбора мощности.

Гидропередача (УГП 750-202ПР2)

Одним из элементов трансмиссии на тепловозе является гидропередача. На тепловозах ТГМ4 устанавливается гидропередача, которая позволяет развивать скорость 27 км/час на маневровом режиме и 55 км/час - на поездном.

РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОТОРМОЗОМ (гидропередача УГП 1200/212ПРГ)

Электрическая часть является командной, пневматическая - промежуточной, а гидравлическая - исполнительной. Связь между электрической и пневматической системами осуществляется электропневматическими вентилями.

РЕГУЛЯТОР ГИДРОТОРМОЗА И КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННИКА (гидропередаче УГП 1200/212ПРГ)

 Регулятор гидротормоза служит для поддержания в круге циркуляции гидротормоза определенного давления, постоянного для каждой тормозной позиции.

ТУРБИННЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРОТОРМОЗА (гидропередаче УГП 1200/212ПРГ)

Турбинный комплект обеспечивает преобразование кинематической энергии движущейся в тепло, нагревающее масло, котором заполнен гидротормоз при торможении.

Насосный комплект гидротормоза (гидропередаче УГП 1200-212ПРГ)

При заполнении гидротормоза маслом насосный комплект обеспечивает передачу механической энергии движущегося тепловоза через турбинный вал 1-й ступени насосному колесу гидротормоза, где она превращается в кинематическую энергию движущейся жидкости в

Гидротормоз на гидропередаче УГП 1200-212ПРГ

Гидродинамический тормоз, устанавливаемый на гидропередаче УГП 1200/212ПРГ, является дополнительным и вспомогательным тормозом к имеющемуся пневматическому тормозу на тепловозе.

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

Подпорный клапан установлен слева в корпусе УГП. Он предназначен для того чтобы держать давление в системе смазки 1,4-2 атм(при номинальной частоте оборотов двигателя), при давлении выше нормы клапан открывается и масло сливается в верхний картер.

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Масло, пройдя клапан вихревого насоса, в фильтр системы управления, состоящего и одного элемента, похожего на элементы щелевых фильтров. Фильтр представляет собой набор подвижных и неподвижных пластин, на которых остаются механические примеси.

Щелевые фильтра (тепловоз ТГМ6)

Щелевые фильтра установлены перед подачей масла в теплообменник УГП, такое размещение объясняется следующими причинами

Теплообменник УГП (Тепловоз ТГМ6)

А внутри крышки размещена перегородка для того, чтобы вода сначала поднялась вверх, в верхнею крышку, где нет перегородки и опустилась вниз по другим трубкам.

Насос системы смазки УГП 750-1200 и его фильтр

В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4 взаимозаменяемый с откачивающим насосом гидропередачи тепловоза ТГМ6.

Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

 Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении. Отводящие каналы вихревого насоса выполнены в улите 8 центробежного насоса, подводящие - в верхнем корпусе 21.

Масляная система УГП (Дизель Д49)

При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

Гидропередача Дизель Д49

Унифицированная гидропередача (УПГ) служит для восприятия крутящего момента от коленвала двигателя и передачи его к осевым редукторам посредством карданных валов тепловоза.

Электрооборудование УГП 750-1200М

Гидропередача может устанавливаться на различных типах тепловозов, которые могут иметь отличные друг от друга компоновки оборудования и схемные решения выполнения цепей управления, в частности управления переключением реверс-режимных муфт
«— 1 2 —»