Редуктор вентилятора ТЭМ2

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Редукторы - техника тепловозы
Administrator
8 646
19-03-2017, 16:57
0

Редуктор вентилятора предназначен для передачи вращающего момента на водяной насос дополнительного контура, а также для вращения вентиляторного колеса.
Мощность редуктора составляет 51-ну л.с.
Схематическое изображение редуктора:

Шариковый подшипник №314;
Масленка;
Масляный трубопровод;
Регулировочная прокладка;
Вертикальный ведомый вал;
Ведомая шестерня (21 зуб);
Ведущая шестерня (28 зубьев);
Шестерни 6 и 7 изготовлены из стали 18ХГТ или 12XH3A.
Горловина заливочная;
Фланец;
Шестерня;
Сам корпус редуктора, изготовлен из стали 38XC;
Полый вал;
Ведущий вал;
Масляный насос;
Регулировочная прокладка;
Фрикционная муфта.

Привод редуктора

Передача вращающего момента на редуктор осуществляется от горизонтального вала привода главного масляного насоса через специальные фланцы (образующие своеобразную эластичную муфту) и два кардана, между которыми имеется специальная промежуточная опора.
Фланцы, образующие муфту изображены на фото:

Промежуточная опора имеет следующий вид:

Схематическое изображение промежуточной опоры:

Фланец;
Вал;
На схеме изображен выше показан цилиндрический вал, который устанавливался на ТЭМ2 до №5OO, а после №5OO вал имеет форму "конуса".
Уплотнение войлочное;
Прокладка;
Шариковый подшипник №212;
Корпус;
Тавотница;
Крышка;
Втулочка;
Фланец.

Смазка редуктора

Редуктор вентилятора ТЭМ2 имеет свою собственную масляную систему. В редукторе вмонтирован специальный вихревой насос, подающий масло к подшипникам вала привода вентиляторного колеса. Затем это масло опускается на конические зубчатые колеса. Также следует отметить тот факт, что масляный насос работает только в том случае когда фрикционная муфта включена потому, что шестерня насоса надета на полом валу. Что касается шестерен привода водяного насоса дополнительного контура, то они омываются маслом, находящимся в самом редукторе.
В редуктор заливается масло М14Б или М12Б.

Фрикционная муфта редуктора

Фрикционная муфта предназначена для включения или выключения вентилятора в том тот момент, когда это необходимо. Включение и отключение муфты происходит посредством электропневматического устройства или вручную.
Схематическое изображение муфты:

Крышка;
Коромысло;
Винт;
Нажимной диск;
Средний диск;
Фланец;
Шпилька;
Сальник;
Разрезная втулка;
Диск фрикционный;
Пружины нажимные;
Асбестовое кольцо;
Упорный шариковый подшипник;
Муфта;
Втулка.

Фрикционные диски имеют следующий вид:

Следует помнить, что перед запуском/остановкой двигателя фрикционную муфту нужно отключать.

Регулировка фрикционной муфты

В том время когда муфта включена (пневматическим способом) между концами коромысел и торцом обоймы упорного шарикового подшипника отводки и должен быть зазор, примерно, до 4 мм, который дает возможность легко проворачивать шарикоподшипник вручную.
Регулировку нужно осуществлять поворотом гаек винтов, крепящих рычажки муфты. Если нужно уменьшить зазор, то гайки винтов рычажков заворачивают, иначе - откручивают. Разрешается неравномерность зазора по окружности между торцами обоймы шарикового подшипника и концами рычажков не больше 0,3 мм.
Зазор между диском (муфта включена) и концами рычажков должен составлять 0,9 - 1,4 мм. Регулировку этого зазора необходимо устанавливать с помощью трех винтов, размещенных под углом 120^o по окружности кожуха муфты, при этом допускается разность не больше 0,1 мм.
Фрикционная муфта считается отрегулированной если: