trust already work ТНВД дизеля Д49 » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

ТНВД дизеля Д49

ТНВД дизеля Д49

На дизелях 8ЧН 26/26 применяется 8 индивидуальные топливных насосов высокого давления. Все насосы прикреплены к лотку, на лотке для каждого насоса предусмотрено по 4-ре шпильки. Корпус насоса отлит из чугуна, за исключением тех насосов, которые выпускались до 1974 года, где корпус был из алюминия, да и сам насос имел некоторые конструктивные отличия от тех, что выпускались после 74-го года.
Схематическое изображение насоса:

ТНВД дизеля Д49
  1. втулка;
  2. направляющая втулка;
  3. тарелка нижняя;
  4. корпус насоса;
  5. зубчатый венец;
  6. пружина;
  7. тарелка верхняя;
  8. болт;
  9. уплотнительное кольцо из бензомаслостойкой резины;
  10. корпус нагнетательного клапана;
  11. клапан;
  12. уплотнительное кольцо;
  13. нажимной штуцер;
  14. прокладка;
  15. стопорный винт;
  16. гильза (втулка) плунжера;
  17. плунжер;
  18. уплотнительное кольцо;
  19. регулировочная прокладка;
  20. уплотнительное кольцо;
  21. тарелка;
  22. упор;
  23. корпус толкателя;
  24. ось ролика;
  25. втулка;
  26. ролик;
  27. винт;
  28. крышка;
  29. пробка;
  30. винт;
  31. рейка;
  32. колпак;
  33. фланец;
  34. штифт;
  35. винт стопорный.
  • А - максимальный выход рейки ТНВД, составляет 89,3 мм;
  • Н - расстояние от ролика толкателя до торца направляющей втулки;
    Этот параметр берется во внимание при подборе прокладок, которые ставят между фланцами лотка и направляющей толкателя. Сами прокладки необходимы для того, чтобы обеспечить зазор между корпусом нагн. клапана и плунжером, когда он находится в крайнем верхнем положении. Этот зазор должен составлять 2+0,15.
  • а - поверхность для маркировки толщины прокладки;
  • б - полость, где создается высокое давление;
  • в - отверстия для отсечки и подвода топлива;
  • г - отсечные кромки;
  • д - сливное масляное отверстие;
  • е - отверстие;
  • ж - пространство с низким давлением;
  • и - масляное отверстие для смазки толкателя.

Плунжерная пара

 Плунжерная пара состоит из плунжера и втулки (гильзы). В гильзе плунжера есть 2 отверстия:

  • нижнее для отсечения топлива;
  • верхние для подвода топлива.

На головке плунжера присутствуют 2 спиральные кромочки (верхняя и нижняя), они необходимы для обеспечения регулировки подачи топлива в цилиндры двигателя, регулировка происходит за счет вращения плунжера. Эти кромочки размещены так, что в случае, если рейка выдвигается, то подача топлива увеличивается, иначе - уменьшается. На цилиндрических поверхностях плунжеров есть несколько кольцевых канавок. Одна этих канавок широкая, и постоянно соединена с каналом всасывания, находящимся в гильзе, благодаря наличию этой канавки пресекается возможное попадание топлива по плунжеру в систему смазки двигателя.
На гильзе размещен специальный зубчатый венец, в его пазы заходит поводок плунжера, конечно с небольшим зазором. С этим венцом в постоянно зацеплении находится топливная рейка, вращающая плунжер. Зубчатый венец 5, удерживается на гильзе верхней тарелкой 7, прижатой к корпусу насоса пружиной 6. Противоположным торцом пружина 6 упирается в нижнюю тарелку 3, которая расположена на плунжере и опирается в упор 22 толкателя.

 

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Механизм управления ТНВД дизелей 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Сам механизм размещен лотке дизеля и служит для изменения положений реек всех ТНВД, а также для отключения ТНВД 1пр,1лев и 2пр, 2лев цилиндров в определенных условиях.

    Водяной насос дизеля Д49

    На дизелях 8ЧН 26/26 (7-6Д49 и 3А-6Д49) тепловозов ТГМ6 и его модификаций применяется по два водяных насоса (один - для основного контура, а второй для дополнительного контура) центробежного типа. Оба насоса являются взаимозаменяемыми, размещаются

    Всережимный регулятор 1-М7РС2

    Всережимный регулятор (он же РЧО или регулятор скорости) предназначен для изменения положения топливных реек в том момент, когда электропневматический сервомотор увеличивает число оборотов коленвала с помощью рычагов и одной тяги, которые являются

    Кронштейн турбокомпрессора дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Кронштейн турбокомпрессора служит для размещения на нем воздухоохладителя и турбокомпрессора ТК-23.

    Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

    Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

    Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой