Топливная система дизеля 6ЧН 21-21

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Топливная система - техника тепловозы
Administrator
4 712
21-03-2017, 07:55
0

Схема топливной системы дизеля 6ЧН 21/21:

1 - Фильтр грубой очистки;
2 - Вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
3,6 - Клапаны перепускные;
4,7,13 - Клапаны обратные;
5 - Насос топливоподкачивающий;
8 - Фильтр грубой очистки;
9 - Дизель 6ЧН 21/21;
10 - Манометр;
11 - демпфер;
12 - ТНВД;
14 - Топливоподогреватель;
15 - Горловина заливная;
16 - Бак топливный под кабиной;
17 - Труба вентиляционная;
18 - Пробка сливная;
19 - Клапан слива топлива;
20,22 - Бак топливный;
21 - Лючок топливный;
23 - Топливомерная рейка.

Топливная система дизеля 6ЧН 21/21 состоит из следующего оборудования:

Топливные баки;
Трубопроводы;
Фильтра тонкой очистки топлива;
Фильтра грубой очистки топлива;
ТНВД(Топливный насос высокого давления);
Форсунки закрытого типа;
Топливоподкачивающий нанос;
Вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
Топливоподогреватель;
Клапан перепускной;
Клапаны слива топлива;
Обратные клапаны.

Нет давления топлива перед запуском

Иногда так случается, что перед запуском тепловоза отсутствует давления топлива. Чтобы попытаться устранить эту неприятную ситуацию нужно проделать следующие действия:

Немного откручиваем гайку 1 с нагнетательной трубы, далее ключом чуть-чуть оттягиваем нагнетательную трубу, при этом должен выходить воздух, а затем появится струя топлива, это явление будет говорить о том, что воздуха выпущен. Если этого не произошло смотрите ниже;
Следует, убедится в наличии достаточного количества топлива в расходных баках;
Проверьте работоспособность насоса:
- Окрутите сливную трубку с перепускного клапан и немного открутите гайку 1;
- Включите вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
- В отверстие 2 (смотрите на фото) налейте чистого масла (например, из дизеля М14) и приложите к отверстию ладонь, если Вы прочувствуете что насос всасывает то это будет говорить о его работоспособности, и при этом должна пойти струя топлива из-под гайки нагнетательной трубы, иначе - насос не работает и его следует заменить.
Возможно что-то попало (например, какие-то тряпки) в трубопроводы или в фильтр грубой очистки топлива. Чтобы проверить достоверность этого факта и не разбирать фильтр, а также трубы следует продуть топливную систему. В отверстие 2 нужно подать сжатый воздух (например, вставить шлангу со сжатым воздухом или что-то другое). Если при подаче воздуха в левом баке будут слышно "бульканье", то все нормально. Иначе придется разбирать фильтра и заборные трубопроводы;
Возможно заклинил перепускной (он же редукционный клапан). Следует, несильно, обстукать перепускной, например, ключом. Повторите процедуру прокачки с частично открученной гайкой на нагнетательной трубе. Если же топливо не появилось разберите перепускной клапан.

Технический уход

Дефекты топливоподводящей системы вызывает уменьшение мощности и экономичности дизеля, а также перегрев цилиндро-поршневой группы с увеличением отложения масляного нагара и износа. Мутные отработанные газы, неравномерные температуры отработанных газов, снижение мощности, а также нерегулярный твердый ход двигателя позволяют подозревать, в первую очередь, наличие неисправностей на форсунке, а во вторую очередь - неисправностей или погрешностей регулировки ТНВД. Возникновение таких неисправностей можно в большинстве случаев объяснить засорением топлива или проникновением грязи или воздуха в процессе провидения ремонтов. Поэтому рекомендуется: применять только хорошее топливо, содержать топливный фильтр и расходные баки в безупречном состоянии. Попадание воздуха в топливный насос не допускается. Значит нужно следить за тем, чтобы расходный топливный бак никогда не был пустым целиком. Также следует спускать своевременно остатки и очищать расходные баки.

Неисправности топливной системы

На этой странице описаны неисправности дизеля из-за неисправностей только топливной аппаратуры.

Двигатель не запускается:
- отсутствие топлива в насосе вследствие:
  порожного бака,
  закрытого крана на линии подвода топлива,
  засорения сетки, фильтра или трубопровода,
  отсутствия подачи топлива помпой.
- ослабление крепления рычажной системы регулировки;
- прекращение действия приводной системы поломки вала,
  ослабления или среза соединительного клина.
- отказ действия форсунок:
  застревание игл распылителей;
  неплотность форсунок;
  слишком малое давление в распылительных форсунках.
- разобщение или поломка напорных трубок;
- освобождение крепления одной из полумуфт и ее смещению к другой полумуфте.
Дизель запускается, но останавливается спустя краткое время:
- отсутствует топливо в ТНВД;
- наличие воздуха в топливном насосе;
- засорение вентиляции топливного бака.
Двигатель работает неравномерно:
- работа топливного насоса с перебоями;
- засорение топливного фильтра;
- наличие воздуха в топливном насосе;
- тяжёлый ход рейки, загрязнение или засорение, легкое заедание насосного плунжера;
- застревание роликового толкателя;
- плохая работа нагнетательных клапанов, неплотность форсунок, поломка нажимной пружины форсункодержателя;
- поврежние РЧО.
Слишком малая мощность двигателя:
- Слишком малый расход впрыскиваемого топлива:
  смещение упора полной нагрузки, ослабление и смещение зубчатых сегментов, неплотность нагнетательных клапанов, поломка пружины нагнетательного клапана, неплотность между плунжерной парой и нагнетательным клапаном.
- слишком ранний момент впрыска - тяжёлый ход;
- слишком поздний момент впрыска - дымление двигателя;
- неисправность форсунок: слишком большая утечка топлива вследствие износа, засорение отдельных отверстий в многоотверстных форсунках.
Равномерный сильный стук двигателя:
- слишком ранний момент впрыска топлива;
- слишком большое давление открытия форсунок;
- слишком большой расход топлива, смещение упора полной нагрузки.
Дымление и стук двигателя:
- слишком поздний момент впрыска топлива;
- слишком малое давление открытия форсунки;
- засорение отдельных отверстий в многоотверстных форсунках;
- поломка пружины форсункодержателя;
- защемление иглы распылителя;
- сильный нагар на форсунках;
- слишком большая подача топлива: смещение упора полной нагрузки, ослабление и смещение зубчатого сегмента.
Разнос дизеля
- Заедание насосного плунжера, вследствие чего застревание этого плунжера, повлекающее за собой блокировку регулирующей рейки топливного насоса. В этом случае становится необходимым демонтаж ТНВД.