Автомобиль-тягач Урал-4320-31 (6x6 )

Автомобиль-тягач Урал-4320-31 (6x6 ) с дизельным двигателем ЯМЗ-238М2 производства АО "Автодизель" г. Ярославль, трехместной металлической кабиной, расположенной за двигателем, предназначен для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности.

Техническая характеристика

Масса перевозимого груза, кг 6000
Масса автомобиля с лебедкой в снаряженном состоянии, кг 9170

Полная масса автомобиля с лебедкой, кг 15470

Полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа), кг 1500/7000*1

Максимальная скорость движения, км/ч 85

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, град. 31

Глубина преодолеваемого брода, м 1,7

Двигатель: ЯМЭ-238М2 дизельный, четырехтактный, с

воспламенением от сжатия, восьмицилиндровый, У-образный

Рабочий объем, л 14,86

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) 176(240)

Основной топливный бак, л 300 (заправочная емкость 290)

Дополнительный топливный бак, л 60 (заправочная емкость 57,6)

Сцепление: ЯМЗ-238, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем

Коробка передач: ЯМЗ-2Э6У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах

Раздаточная коробка: Механическая, двухступенчатая, с межосевым
коробки цилиндрическим блокируемым дифференциалом,
с постоянно включенным приводом на мосты

Карданная передача: Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипники.

Мосты: Ведущие, передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа

Главная передача: Двойная, проходного типа. Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгруженные

Рама: Штампованная, клепаная

Буксирные приборы: Спереди - жесткие буксирные крюки, сзади тягово-сцепное устройство

Передняя подвеска: Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Задняя подвеска: Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах

Колеса: 254Г-508 дисковые с тороидальными посадочными полками

Шины: Модели ОИ-25 размером 370-508 (14,00-20), с регулируемым давлением

Держатель запасного колеса: Установлен за кабиной, вертикальный

Рулевое управление: Механическая передача с гидравлическим усилительным механизмом

Рулевой механизм: Двухзаходный червяк и боковой зубчатый сектор

Усилительный механизм: Гидравлический, двухстороннего действия, с клапаном управления установленным на картере рулевого механизма

Насос усилительного механизма: Лопастный, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя

Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом тормозов

Запасная тормозная система: Один из контуров рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная система: Механическая, с пневмоприводом к крану управления тормозами прицепа

Вспомогательная тормозная система: Компрессионная, установлена в системе выпуска газов. Привод пневматический сблокирован с остановом двигателя

Система электро-оборудования: Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с "массой" автомобиля. Номинальное напряжение 24 В

Генератор: Г-288Е, водостойкий, переменного тока, мощностью 1000 Вт

Регулятор напряжения: 2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки

Аккумуляторные батареи: Две, 6СТ-190

Стартер: 25.3708-01, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.), с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением

Кабина: Трехместная, металлическая, оборудована отопителем

Платформа: Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемной средней скамейкой, откидными боковыми скамейками, надставными бортами, съемным тентом и дугами

Коробка отбора от коробки передач*2: Механическая, одноступенчатая с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения:
- под установку насоса типа НШЭ2У-ЗП левого вращения;
- с фланцем для присоединения карданного вала

Коробка дополнительного отбора мощности: Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки

Лебедка*2: Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса - 60 м, тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 70-90 кН (7—9 тс)

Источник: https://www.uralmob.ru/

Обсудить на форуме