Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Прошивка блока АКПП. X-Prog-Box

  • ---
  • P1on3R
  • 49
  • 18-08-2019, 00:32
  • 0

Всем привет.
Давненько не было интересных статеек, что-то простенькое сливаю в альбомы, меньше текста, меньше времени затрачивается, быстрее перехожу к следующим задачам.
В этот раз задачка была вполне интересная.
Рассказываю)))
Обратился человек с вопросом — сменить заводской софт блока TCM от АКПП Jatco RE5R05AJR507E, установленной в Niissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi AT дорестайл 174hp 2005Y.
Интересно зачем, обновлений там отродясь не было.
Ну да ладно надо сменить — сменю.
Далее выясняю подробности.
Радиатор автомобиля прохудился, трансмиссионное масло и антифриз перемешались, АКПП перестала работать, блок TCM перестал выходит на связь. Далее была куплена АКПП на разборе, и она оказалась от Nissan Elgrand E51 VQ35DE AT 2WD 2005Y с номером софта 31020-WL60A:

В целом все работало, но появлялись пинки при переключениях, сказывался разный крутящий момент
заложенный в софте для переключений, переключения передач были некорректные, на завышенных оборотах, что для дизеля как-бы не очень хорошо, и т.д.
Вот такой красивый блок TCM, весь в масле, блестящий и вкусно пахнущий мне привезли, просто пальчики оближешь)):
Маркировка самой железки Bosch Jatco 31040-90X10 0260 550 002 выпущен 25 ноября 2004 года:
Перечень ошибок при подключении к блоку на столе. Можно запомнить этот момент, позже сюда вернемся:
Ну что делать, надо софт менять на 31000-4X04A и ему подобные, чтобы все было по православному.
Сначала решил пойти по пути наименьшего сопротивления и пролить необходимый софт из-под Nissan Consult-3… затем Nissan Consult-3+… а после Nissan Ners, по K-Line без разбора и пайки. Полтора часа репрога, а софт оставался старый, хотя и софт накатывался и конфиг накатывался, и файлики прошивок новых блоков, и всякие разные конфиги, это все у меня есть, но не взлетало:
Раз так не получилось, тогда будем вскрывать и паять. Задняя сторона блока TCM:
Еще какие-то надписи:
Крышка замечательно отщелкивается, видны дорожки к датчикам давления и разъемам соленоидов, да основным разъемам F502, F503, F504:
Дорожки перерезаются в восьми местах (при установке без проблем спаиваются):
Бугага:
Стикер-наклейка была очень читабельная, до тех пор, пока я спиртяжкой не прошелся по ней:
Тадам, странно но плата не покрыта гелем (ниже будет фото другого блока TCM для сравнения):
Внутрях Motorola MPC555 + внешняя Eeprom-память M95160:
Подключаю X-Prog-Box, паяю необходимое количество проводков, сливаю Flash, Configuration-A, Configuration-B и Eeprom:
Reading device to NONAME2…Ok.
Verify device with NONAME2…Ok.
Elapsed time: 00:01:59.197

Reading device to C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Flash.bin…Ok.
Verify device with C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Flash.bin…Ok.
Elapsed time: 00:00:04.932

Reading device to C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Config-A.bin…Ok.
Verify device with C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Config-A.bin…Ok.
Elapsed time: 00:00:04.880

Reading device to C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Config-B.bin…Ok.
Verify device with C:\Users\Ivan\Desktop\TCM_31020-WL60A\Config-B.bin…Ok.
Elapsed time: 00:00:19.320

Flash:

Eeprom:
Далее стирается вся внутренняя память MPC555+M95160 и заливается оно-же но для версии 31000-4X04A.
После этих махинаций блок герметизируется, устанавливается на свое законное место, спаиваются разрезанные дорожки и защелкивается задняя крышка.
Подключаю Nissan Consult-3, вижу искомую версию софта:
Ошибки:
А на софте от бензиновой версии была еще одна ошибка P1705, указывающая на связь с ДПДЗ (см. выше).
На U1000 И P1772 можно не смотреть — блок TCM на столе и ничего кроме консалта к нему не подключено.
Другой блок TCM, плата покрыта гелем, странно что на одних платах он есть, а на других его нет:
Потребление тока блоком TCM, с подключенным к нему Nissan Consult-3:
Схемы подключения к плате блока не будет, можно даже не спрашивать.
Использующееся в данном случае оборудование:
1. X-Prog-Box;
2. Consult-3;
3. Consult-3+;
4. NERS;
5. LuKey 852D+;
6. QJE QJ3005C III.

Прошивки:
31020-WL60A;
31000-4X04A;
Первые 5 символов прошивки:
31020 — 2WD.
31000 — 4WD.
По RE5R05A вопрос закрыт, после установки на автомобиль все работает корректно, как часики.
Далее принесли мне Jatco RE7R01B JR711E Hitachi ETC94-110N 1227 M3B 00361577 (Infiniti QX56 VK56VD Z62 2012Y), чисто на изучение, без какой-либо сверхзадачи.
Со сменой софта тут проще дела обстоят, по CAN-шине он спокойно читается/пишется.
В плане ремонта позже вскрою, посмотрю что внутри))

Пока для себя сконвертировал штатные софты (*.dat) в бинарики (*.bin):
31039-1CA4B S51_VK50VE
31039-1XR2E S51_VK50VE
31039-1XR4E S51_VK50VE
31039-1XR6C S51_VK50VE_финалочка
31039-1CA3B S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR0B S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR5D S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR7A S51_EUR_VK50VE_4WD_финалочка
31039-1XR5B S51_RUS_VK50VE_4WD
31039-1XR7B S51_RUS_VK50VE_4WD_финалочка
31039-1CB3A S51_VQ35HR
31039-1XJ6D S51_VQ35HR
31039-1XJ9A S51_VQ35HR
31039-3RX3B S51_VQ35HR
31039-X181C S51_VQ35HR_финалочка
31039-1XJ3D Y50_VQ35HR
31039-3RX0B Y50_VQ35HR
31039-3RX7E Y50_VQ35HR
31039-X186D Y50_VQ35HR_финалочка
31039-1XJ4D V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-3RX4B V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5E V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X186E V36_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-3RX6B CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-3RX7A CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-3RX2B CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-X187A CV36_RUS_VQ37VHR_2WD_финалочка
31039-3RX4D V36_RUS_VQ25HR_2WD
31039-X187B V36_RUS_VQ25HR_2WD_финалочка
31039-1XJ1C S51_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5A S51_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X187C S51_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-3RX4E S51_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X187D S51_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-1XJ1D V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-1XJ3E V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-3RX5C V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-3RX6A V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-X187E V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD_финалочка
31039-1XJ1E V36_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5D V36_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X188A V36_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-1XJ3B HV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-X188C HV36_EUR_VQ37VHR_2WD_финалочка
31039-1XJ3A HV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-X188D HV36_RUS_VQ37VHR_2WD_финалочка
31039-3RX2C J50_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X188E J50_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-1XJ0C J50_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5B J50_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X189A J50_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка
31039-X411A Z62_EUR_VK56VD_4WD
31039-X624D Y51_EUR_VQ37VHR_4WD

Другие мои статейки по R51:
Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash
Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Активация круиз-контроля. PCMFlash
Всем бобра!
Вконтакте
Instagram

Drive2
+7-9OI-7IЗ-57-95


Обсудить на форуме
proffnet1

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Активация круиз-контроля. PCMFlash

      Очередной пост/мануал по окруизконтролеванию автомобиля Nissan Pathfinder R51 2.5L AT рестайл 190hp 2012Y.

    Mazda 3 BL 1.6L AT дорестайл. Замена панели приборов на рестайл. IDS

      Не было подробных постов по замене/привязке приборок/спидометров дорестайл/рестал на автомобилях Mazda 3 BL.

    VW Tiguan 2.0TDI. Прошивка АКПП 09G. ODIS Engineering.

      Предпосылки такие: трогается со 2 передачи, и при снижении скорости и переключении с 4 на 3 передачу происходит толчок.

    VW Tiguan 2.0TDI. Прошивка двигателя CBAB. ODIS Engineering.

      Сегодня обновлял прошивку блока управления двигателем CBAB Volkswagen Tiguan 2009Y 2.0TDI AT. Номер детали по VAG 03L906022G, версия ПО 3396...

    Типичные неисправности АКПП 722.6

    Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия шестой серии под индексом 722.6 (Mercedes-Benz 5G-TRONIC) устаналивается на автомобили Mercedes-Benz начиная с 1996 года и вплоть до наших дней.

    ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АКПП 722.6, 722.9

    5-ступенчатая АКПП Mercedes 722.6 должна была стать идеальным автоматом для идеальных машин. Она устанавливалась кроме самих Мерседесов и на Порше 911, Ягуары, Джипы и многие другие заднеприводные авто c двигателем от 3 до 6 литров с 1996 года до