trust already work Honda Shuttle 2.2L AT. Восстановление синхронизации Immo-Ecu. Orange5. » Блог: Блог диагноста программиста » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Блог: Блог диагноста программиста

  • Администратор блога: P1on3R
  • Статус: ---
  • В подборке Нет

Honda Shuttle 2.2L AT. Восстановление синхронизации Immo-Ecu. Orange5.
Автор: P1on3R | 16 декабря 2017 23:31
Всех приветствую.
Частенько в работе появляются старые автомобили до 2000г.в., не очень конечно хочется с ними сталкиваться, т.к. как правило в такие авто уже по 10раз засовывали свои руки горе-мастера и нет никакого желания переделывать. Но я же добрый дядька так что иногда соглашаюсь:)
В общем многие автомобили страдают проблемой рассинхронизации блоков ECU(ECM, PCM, DDE…) и Immo(IC, RKE, PATS, NATS…). Причиной может являться: 1.просадка АКБ, 2.шаловливые ручки, 3.плохая масса, и т.д. Подробнее расскажу о пункте 2 на примере Honda Shuttle 2.2L AT F22B8 1997Y.
Есть в данных автомобилях красный обучающий ключ. Включение зажигания таким ключом стирает все старые ключи и переводит систему в режим программирования-запоминания новых ключей. Новые ключи прописываются в блок Immo, но синхра при этом не появляется между блоками Ecu-Immo. Короче говоря владелец автомобиля включил зажигание красным ключем… После чего нашел мануал как что прописать, и даже прописал ключи, а вот синхру пришлось мне поднимать. Об этом данный пост. Использовался Orange5 ори:
Блок Иммо:
Обратная сторона блока Immo:
TypeNo: HLI 502
HM: 39730-SX0-G01
HL: SX0-8A000-000
Разбираем корпус, платка покрыта лаком:
Сдуваем Eeprom 93c46:
Устанавливаем в программатор, читаем:
Видно прописанные ключи. Больше от данной микросхемы нам ничего не нужно, запаиваем ее обратно и собираем коробочку Immo:
Теперь берем в руки блок управления двигателем 37820-P1E-G50 397-201917:
Разбираем:
Выпаиваем платку находящуюся в правом верхнем углу на предыдущей фотографии:
И снова сдуваем Eeprom 93c46:
По аналогии о5 устанавливаем в программатор, читаем:
Смотрим байты синхры — они неверные. Пересчитываем, записываем новые — верные значения и программируем обратно в Eeprom. Затем запаиваем память в маленькую платку:
А маленькую платку впаиваем уже в основную плату блока управления двигателем:
Теперь везем блоки к обездвиженному и полу-разобранному автомобилю(ЗЫ я просил привезти блоки Ecu и Immo, а так-же ключи):
Подключаем блок Immo под рулевой колонкой:
Подключаем блок Ecu в районе ног переднего пассажира, блок не собран, в таком виде мне его привезли, главное ничего не замкнуть:
Включаем зажигание. Слышим как включился бензонасос примерно на 3с, что очень хороший знак, т.к. ранее он включался на 0.5с. Ключ на старт — ДВС запустился с пол пинка. Занавес.
Ключи:
Красный ключ — зло. Есть конечно с ним некоторые тонкости, но с синхрой лучше не баловаться. Как говорится: кроилово ведет к попадалову.
Тут уже и трамблер поменян и ВВ провода, может даже свечи:
Приборка зачем-то откручена:
Такой вот хондо-синхро пост.
Подобные проблемы появляются на многих автомобилях.
Иногда слетают прошивки блоков SRS Airbag, TCM, и т.д.
Конечно в 99% случаев данные проблемы решаются-лечатся.
Всех благ!
Vkontakte
Drive2
Instagram
Обсудить на форуме
Просмотров: 1114 | Комментариев: 0

Похожие записи

Комментарии

Комментариев нет...

Добавить комментарий

  Информация
  Добавление комментариев разрешено только зарегестрированным пользователям.