Mazda RX-8 SE3P 1.3L AT-MT. Привязка блока PCM. IDS

Автор: P1on3R | 27 декабря 2017 16:43

Всем привет!
Сегодня опишу процедуру привязки бу блока PCM на автомобиль Mazda RX-8 SE3P 1.3L. С завода автомобиль был с АТ, в дальнейшем на него была установлена МТ.
Использовать в данном случае будем прибор Mazda VCM-II совместно с софтом Mazda IDS:

Поехали!
Предисловие таково, был заменен ДВС и вместе с ним автоматическая трансмиссия на механическую, соответственно новый(бу) блок управления двигателем, моторная коса электропроводки и т.д.
Пробег автомобиля:

------------------------
Старый блок PCM:
N3H4
EGI
N3H4 18 881K
279700-2266
------------------------
Новый блок PCM:
N3J1
EGI
N3J1 18 881G
279700-2297
------------------------
Блок установлен, лампа иммо моргает, запуска нет.
Подключаемся в автоматическом режиме, видим конфиг и VIN-номер донора из бу PCM:

В PCM прописан код P1260, и еще много всякой фигни, но о ней позже:

Двигаемся в меню Кузов->Безопасность->Функции PATS:

Выбираем перенастройку параметров:

Подтверждаем:

Видим Ауткоды(Outcode), по ним вычисляем Инкоды(Incode):

Вводим, подтверждаем:

Защищенный доступ получен:

Подтверждаем. Т.к. мы меняли PCM, то достаточно одного ключа:

Ожидаем 6 секунд:

Операция успешно выполнена:

Какой модуль мы заменили - PCM:

Теперь сброс модуля завершен:

Выходим из этого меню:

Проверяем наличие ошибок, 1260 ушла, лампа иммо гаснет, управление стартером активировалось. Есть еще некоторые работы по электропроводке, и по кодировкам блоков, но об этом возможно в другом посте.
Кстати 100500 ошибок по CAN-шине ушло после того как был отключен от разъемов блок управления АТ N3H4 189E1 E 31036 UM508.
Хозяин:

После привязки PCM, был произведен сброс и привязка модуля рулевой рейки, электро-усилитель заработал.
Остается только подвязать блок ABSDSC чтобы ушла ошибка C1805 и все стало полностью работоспособным.
В процессе привязки: