|
|||
|
|||
|
Всем привет, давно не писал в блог, малость некогда было, ну ничего все наверстаем))
Была на днях задачка, отключить ограничитель скорости на Ford Explorer5 Cyclone 3.5L 294hp AT 2013Y. Для решения требуется Tactrix OpenPort 2.0 оригинал:  Флешер PCMFlash c нужной лицензией:  Вся процедура проста. Поехали. Запускаем PCMFlash, выбираем модуль Ford Explorer: 3.5L Cyclone V6 Ti-VCT 249/294PS (2011):  Далее нажимаем кнопку идентификация:  Видим ответ: Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM DLL: 1.01.4250 Apr 24 2014 09:33:35 Firmware: 1.16.4647 Модуль: Ford Explorer: 3.5L Cyclone V6 Ti-VCT 249/294PS (2011) Идентификация VIN номер: Версия ПО:EB5A-14C204-ZA Серийный номер:6NXS6MA071F5 Каталожный номер:EB5A-12A650-ZA Аппаратный номер:DB5A-12B684-VA Выполнено Раз блок ответил, то можно смело читать:  Чтение прошло за 2 с небольшим минуты, сохраняем файл, проверяем наличие ошибок, все ок:  Получившийся файл EB5A-14C204-ZA.bin отправляем проверенному калибровщику, оплачиваем сколько требуется и получаем ответом правильный модифицированный файл. В данном случае EB5A-14C204-ZB_TUN _E2_Speed_limit_off.bin как видно построен на базе более свежей калибровки EB5A-12A650-ZB, за одним и тюнинг и Евро2, ибо пробег уже подходит к 100000км, и один раз по гарантии они уже менялись, в след раз уже точно пойдут на выброс. Теперь в проге выбираем и записываем новый файл:  Запись прошла, о5-же за ~2 минуты, проверяем наличие ошибок:  Делаем повторную идентификацию:  Видим ответ: Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM DLL: 1.01.4250 Apr 24 2014 09:33:35 Firmware: 1.16.4647 Модуль: Ford Explorer: 3.5L Cyclone V6 Ti-VCT 249/294PS (2011) Идентификация VIN номер: Версия ПО:EB5A-14C204-ZB Серийный номер:6NXS6MA071F5 Каталожный номер:EB5A-12A650-ZA Аппаратный номер:DB5A-12B684-VA Выполнено Едем тестировать, стрелка уходит за 220, ограничитель снят, дальше уже как-то страшно. Всем добра! Vkontakte Drive2
|
Требовалось отключить клапан EGR(будет глушиться, много нагара во впускном коллекторе), сажевый фильтр DPF(будет вырезаться), ну и разумный тюнинг само собой)
Требовалось программно отключить клапан EGR, а так-же каталитический нейтрализатор с задним кислородным датчиком, ну и тюнинг бонусом. В дальнейшем, владелец на этот автомобиль будет устанавливать паук с пламягасителем.
Требовалось отключить клапан EGR, т.к. он закис и владелец его демонтировал, и установил заглушки, а так-же каталитический нейтрализатор на подходе, ну и тюнинг за одно.
Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления топливными форсунками автомобиля Ford Mondeo MKIII 2002Y 2.0L Duratorq AT.
Еще до отпуска ко мне обратился паренёк, с вопросом о возможности отключение ограничителя скорости на Японской(JPN) право-рульной машинке Mazda RX-8 в кузове SE 1.3L AT...
