Блог: Блог диагноста программиста

Nissan Murano Z51 3.5L. Привязка блока ECM. Consult-III.

Всем привет!
Заключительный пост по автомобилю восстанавливаемому после ДТП Nissan Murano Z51 3.5L CVT 2012Y. Ссылки на предыдущие посты прикреплю внизу.
Сегодня опишу процедуру привязки б\у блока ECM - управления двигателем. Связано это с тем, что после лобового удара, нижняя часть коннекторов родного блока сдвинулась на 7-8мм внутрь платы, половина пинов отломана, не работает один канал подогрева верхней лямбды, хотя полевой транзистор цел, а так-же увеличение оборотов происходит рывками. Досталось и самой лямбде, но её уже поменяли.
Автомобиль дорестайл, новый блок с рестайла, проблем с привязкой не возникло, софты отличаются. Старый блок стоит на месте, новый лежит сверху:

Два блока рядом:

Хорошо видно утопленные разъемы:

Задняя часть блоков:

В процессе данной процедуры стираются все ранее запрограммированные ключи, поэтому настоятельно рекомендуется прописывать все ключи за раз:

Использую для привязки оригинал Consult-III(Alliance-VI), но без карты Immo, а с правильным софтом:

Маркировка старого блока ECM дорестайл:
23710-1AA4B
Маркировка нового блока ECM рестайл:
23710-1TJ0A
Скриншотов пошаговых много, поэтому выложу самое основное.
После установки нового блока автомобиль естественно не заведется, будет висеть активная ошибка по несоответствию ID ключей записанных в блоке ECM и блоке Immo, короче говоря синхры нет P1611 ID DISCORD IMMU-ECM:

Да, зажигание включается, стартер крутит но запуска нет))
Поехали.
Выключаем зажигание, включаем аварийку, подключаемся к автомобилю, выбираем Murano Z51 после 2010г.в. и нажимаем кнопку Select:

Подтверждаем выбор кнопкой Confirm, но сейчас выбираем Repair:

Нажимаем на планшет(слева сверху):

Спускаемся вниз списка и выбираем NATS:

Нажимаем Start:

В появившемся меню нажимаем Pin Read и Next:

Получаем ответ 14A06, нажимаем END:

Далее на портале генерим код Immo, в нашем случае вариант 2 1211:

После этого выбираем STRG LCK RELES(KEY ID ERASE), данная процедура сотрет ключи и обресетит защелку рулевой колонки:

Вводим код Immo, 1211, и запускаем процедуру:

Все проводится на выключенном зажигании и со включенной аварийкой. Слышим как разблокируется рулевая колонка, и зажигание теперь включается только тогда, когда что-то(ключ) вставлено в аварийный слот для ключей. И еще один момент, пропадает режим ACC, это нормально, то есть сразу OFF-ON а не как у людей OFF-ACC-ON:

Следующий шаг, включаем зажигание любым ключом, и в меню NATS уже выбираем C/U Initialization:

Вводим код иммо 1211, и переходим на последний экран, утверждающий, что инициализация выполнена:
[img]

Выключаем зажигание, вытаскиваем ключ(он еще не прописался, а служил лишь только для запуска процедуры). Теперь вставляем в слот первый ключ, включаем зажигание, выключаем зажигание, вытаскиваем ключ, лампа иммо моргает 5 раз. Повторяем данную процедуру для ключей 2-5. В моем случае только 2 ключа. Выключаем зажигание, проверяем работоспособность радиоканала с каждого ключа. Работает. Теперь убираем первый ключ подальше от машины, а второй оставляем внутри, запускаем ДВС - с пол пинка. Для второго ключа аналогично.
В результате, отсутствует ошибка по подогреву одной из верхних лямбд, и в текущих данных адекватные показания. Обороты ДВС развиваются адекватно без пинков(на старом блоке ДВС как подтраивать начинал в момент увеличения оборотов стоя на паркинге). Новый блок - есть новый блок.
Постарался поподробнее описать всю процедуру, хоть и много скриншотов не влезло.
Есть у данного автомобиля еще косяки с системой ABS/ESP - обрыв датчика левого переднего колеса, а так-же обрыв цепи управления звуковым сигналом, позже починю, посты на данные штуки делать не вижу смысла :)
Всех поздравляю с наступающим 2018 годом!!!
Добра и удачи!!!
Vkontakte
Instagram
Drive2

Комментарии

Комментариев нет...

Добавить комментарий

  Информация
  Добавление комментариев разрешено только зарегестрированным пользователям.