|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расчетные внешние характеристики генераторов электроприводов подъема, напора и поворота при нагретых машинах и номинальном напряжении сети переменного тока. А) экскаватр ЭКГ-8И 1. электропривод подъема
Примечание: стопорные токи на промежуточных позициях не регулируются и получаются автоматически при установке величин ЭДС генератора. 2. электропривод напора и хода
Примечание:1. на промежуточных позициях хода ЭДС генератора не регулируются и получаются автоматически при наладке привода «напора». 2. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а. 3. электропривод поворота и хода
Примечание:1. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а. 2. на рис 28 приведена характеристика для привода поворота, которая может быть получена в результате изменения следующих параметров: а) в узле токовых обмоток МУВ1(3) и МУВ2(3) установить сопротивление 501-313 соответствующее стопорному току 600 а, б) в узле обмоток обратной связи по напряжению ступень сопротивления 501-324 должна быть равна 58,5 Ом, 3. стопорные токи могут измеряться : а) подъема и поворота при встречном включении двигателей (длительность стопорения не более 2-3 сек.) б)напора и хода – при движении на упор.
б) экскаватор ЭКГ-4У 1. электропривод подъема
Примечание: стопорные токи на промежуточных позициях не регулируются и получаются автоматически при установке величин ЭДС генератора. 2. электропривод напора и хода
Примечание:1. на промежуточных позициях хода ЭДС генератора не регулируются и получаются автоматически при наладке привода «напора». 2. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а. 3. электропривод поворота и хода
Примечание:1. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а. 2. на рис 28 приведена характеристика для привода поворота, которая может быть получена в результате изменения следующих параметров: а) в узле токовых обмоток МУВ1(3) и МУВ2(3) установить сопротивление 501-313 соответствующее стопорному току 600 а, б) в узле обмоток обратной связи по напряжению ступень сопротивления 501-324 должна быть равна 58,5 ом, 3. стопорные токи могут измеряться : а) подъема и поворота при встречном включении двигателей (длительность стопорения не более 2-3 сек.) б)напора и хода – при движении на упор.
в)экскаватор ЭКГ-6,3У
1. электропривод подъема
Примечание: стопорные токи на промежуточных позициях не регулируются и получаются автоматически при установке величин ЭДС генератора.
2. электропривод напора и хода
Примечание:1. на промежуточных позициях хода ЭДС генератора не регулируются и получаются автоматически при наладке привода «напора». 2. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а.
3. электропривод поворота и хода
Примечание:1. при работе двигателя хода стопорный ток на III позиции равен 400-450 а. 2. на рис 28 приведена характеристика для привода поворота, которая может быть получена в результате изменения следующих параметров: а) в узле токовых обмоток МУВ1(3) и МУВ2(3) установить сопротивление 501-313 соответствующее стопорному току 600 а, б) в узле обмоток обратной связи по напряжению ступень сопротивления 501-324 должна быть равна 58,5 Ом, 3. стопорные токи могут измеряться : а) подъема и поворота при встречном включении двигателей (длительность стопорения не более 2-3 сек.) б)напора и хода – при движении на упор.
Дополнительные материалы можно запросить у администратора сайта. Позже будут выложены в разделе "Документация".
|
На стреле расположены конечный выключатель подъема и прожектора На крыше кузова расположены вентиляторы кузова, вспомогательная лебедка и прожектор.
Испытайте токоприемник, без подключения кабелей, повышенным напряжением в соответствии с нормами, определяемыми правилами устройства электроустановок.
Надежная работа генераторных ламп во многом определяется правильным выбором режима работы и питающих напряжений, величиной мощности, рассеиваемой на аноде, и эффективностью охлаждения.
Часто встречается необходимость добавления к оконечному усилителю предварительного усилителя и регулятора тембра. Регуляторы тембра служат для плавной регулировки частотной характеристики усилителей. Наибольшее распространение получили RC регуляторы мостового типа.
В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя. Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током.
