Всем привет!
Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления топливными форсунками автомобиля Ford Mondeo MKIII 2002Y 2.0L Duratorq AT.
Предыстория.
На автомобиле снимали в ремонт генератор, соответственно отключали АКБ. После ремонта генератора и установки АКБ практически сразу появилась не стираемая ошибка P2338 "Достигнут предел управления детонацией цилиндра №3", соответственно мигающая спиралька на комбинации приборов и ограничение мощности/оборотов ДВС (аварийный режим):
Спиралька:
На дизельных Mondeo MKIII частое явление — слёт кодов форсунок при отключении АКБ.
Т.к. IDS предлагает проверить обновление калибровки блока PCM, то проверяем. Но именно для блока PCM обновления отсутствуют. Самая крайняя версия калибровок 2S7A-12A650-BLG:
Для проверки смотрю иденты через PCMFlash:
Адаптер: Bosch — Ford-VCM-II
DLL: 2.1.119.3
Firmware: 2. 1.119
Модуль: Ford PWM: 1.8L, 2.0L, 2.2L Duratorq TDCi (Visteon)
Идентификация
Аппаратный номер: DPC-664
Серийный номер: ES0BY1A2J0NM
Каталожный номер: 2S7A-12A650-BLG
Файл калибровки: PUQQ6U5.HEX
VIN номер: WF0WXXGBBW2Gxxxxx
Выполнено
Хорошо. Далее проверяю обновления TCM — блока управления автоматической трансмиссией. Но софт IDS такой интересный, сразу что-то начинает обновлять, ничего не спросив)))):
Ну да ладно, не долго — около 3 мин и завершено успешно, шут с ним:
Теперь переходим к самому интересному — блоку управления топливными форсунками — ICU. Обнаружено обновление с номером по каталогу 2S7Q-FF и названием файла 48500961L:
Это хорошо, буду заливать. Напомню как попасть в данное меню.
После запуска IDS и подключения к автомобилю, попадаем в меню с машинкой:
Переходим в соседнее меню с инструментами и выбираем "Программирование модуля":
Выбираем конкретный блок для перепрограммирования, в данном случае ICU:
Система предлагает скачать необходимый калибровочный файл из сети, соглашаемся:
За час с небольшим прошло чуть больше половины загрузки:
Полная загрузка данных выполнилась за 2,5 часа:
Калибровка загружена и проверена:
Запускаем ДВС не нажимая на педаль газа:
Система сбрасывает коды неисправности:
После обновления проверяем, что для блока ICU в системе нет более свежей калибровки чем 2S7Q-FF:
Квест по обновлению выполнен.
Далее переписываем с форсунок значения 16-ричных кодов и забиваем их через сервисную функцию IDS для каждой форсунки (каждого цилиндра):
В результате проделанной операции получилось устранить ошибки по ДВС:
Спиралька успокоилась и погасла, работа ДВС нормализовалась:
Не исключено, что для устранения ошибки P2338 достаточно было-бы только прописать форсунки, без обновления прошивки блока ICU. Но IDS, это не ODIS, тут апдейты продуманные, и если они есть, значит их точно стоит заливать, хотя конечно бывают исключения, например обновление некоторых блоков на FFIII.
Используемое ори оборудование:
1. VCM-II;
2. Софт Ford IDS;
3. Флэшер PCMFlash.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Портал инженера