Генератор Г424

Ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.

За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный с электромагнитным возбуждением и полным выпрямлением.

Он начинает отдавать ток при скорости вращения 1000—1100 об/мин, что соответствует 750—850 об/мин коленчатого вала двигателя. Номинальный ток генератора — 11а, максимальный — 15,5 а. Таким образом, генератор может отдавать кратковременно мощность до 200 вт. Некоторые другие основные параметры нового и старого генераторов приведены в таблице.

Генератор находится в таком месте, где возможно попадание масла и бензина, пыли и грязи, и поэтому сделан закрытым. Он присоединяется к двигателю посредством фланца и приводится шестерней, закрепленной на валу якоря. Это обеспечивает правильность зацепления шестерен привода и исключает вытекание масла из картера наружу, что случалось в двигателях с генератором прежней модели.

Генератор состоит из трех основных частей — статора, ротора и крышек (см. рисунок).

Пакет статора 8 набран из листовой электротехнической стали толщиной 1 мм и имеет 18 зубцов. Обмотка его — трехфазная катушечная, соединена звездой. В каждой из 18 катушек (з фазе их шесть) 18 витков, намотанных проводом ПЭВ-2 диаметром 1,08 мм.

Ротор генератора 12-полюсный, клювообразный. Его магнитная система состоит из клювов 7 (таких же, как на генераторе Г502 автомобиля «Запорожец»), напрессованных на вал. Обмотка возбуждения намотана на каркасе из стек-лонаполненного капрона.

Максимальный ток возбуждения при напряжении 14 а составляет 1,2 а.

На вал 6 ротора напрессованы контактные кольца 10, к которым подсоединены выводы обмотки возбуждения.

Крышки 4 и 11 отлиты из алюминиевого сплава. На крышке 11 закреплен выпрямительный блок ВБГ 2а. В этой же крышке размещены щеткодержатель и клеммная колодка с тремя выводами («плюс», «фаза», «возбуждение»). В крышке 4 установлен сальник 5, предохраняющий полость генератора от попадания масла из картера двигателя.

Для охлаждения выпрямительного блока служит осевой вентилятор, отлитый из алюминиевого сплава и закрытый кожухом.

Установка Г424 вместо генератора Г414 на двигатели тяжелых мотоциклов прежних моделей невозможна из-за разного способа их крепления.

М. ДЗИЛИХОВ, Н. ВИХОРЕВ, К. КЛОКОВА, инженеры

Генератор Г424 (продольный разрез): 1 — вентилятор; 2 — выпрямительный блок: 3 — обмотка возбуждения: 4 — крышка: 5 — сальник: 6 — вал: 7 — клювообразиый магнитопровод; 8 — пакет статора; 9 — катушка статора; 10 — контактные кольца: 11 — крышка; 12 — кожух.

Тип генератора	Г424	Г414
Номинальная мощность, вт	160	65
Напряжение, в	14	6,5
Вес, кг	3,8	3,5
Срок службы, км	40000	30000
Удельная мощность, вт/кг	42	18.5