Производство и распределение сжатого воздуха

Подсистема энергоснабжения должна обеспечивать пневматическую систему сжатым воздухом определенного качества в достаточном количестве.
С помощью компрессора воздух сжимается и дальше передается в систему трубопроводов воздуха.
Чтобы качество сжатого воздуха соответствовало установленному стандарту, он проходит через аппаратуру подготовки воздуха.
Для того чтобы уменьшить риск появления неисправностей в системе, необходимо принять во внимание:
•    расход потребляемого воздуха,
•    тип компрессора,
•    рабочее давление в системе,
•    рабочий объем пневмоаккумулятора,
•    требования к чистоте воздуха,
•    возможность минимизации влажности воздуха с целью снижения процессов коррозии и вероятности залипания подвижных частей в пневмоэлементах,
•    требования к системе смазки,
•    возможность снижения влияния температуры воздуха на работу системы,
•    соответствие размеров проходных сечений трубопроводов и пневмоэлементов,
•    соответствие материалов условиям работы системы и параметрам окружающей среды,
•    места расположения точек дренажа и сброса в распределительной пневмосистеме,
•    пространственное расположение системы распределения воздуха.
Как правило, пневмоэлементы выбираются на максимальное давление 800...1000 кПа (8...10 бар),однако на практике из экономических соображений рекомендуется работать с давлением 500...600 кПа (5...6атм). Для того, чтобы обеспечить заданный уровень давления, с учетом потерь давления внутри системы распределения воздуха, компрессор должен выдавать воздух с давлением 650...700 кПа (6,5...7,0 бар).
Для снижения колебаний давления в системе должен устанавливаться аккумулятор сжатого воздуха.
Компрессор наполняет аккумулятор сжатого воздуха, который также выполняет функции источника рабочей среды под давлением.
Внутренний диаметр труб системы распределения воздуха должен выбираться таким образом, чтобы потери давления на участке от компрессора до потребителя давления не превышали, в идеальном случае, 10 кПа (0,1 бар). На выбор диаметра трубопровода влияют:
•     расход воздуха,
•     длина трубопровода,
•     допустимые потери давления,
•     рабочее давление,
•     число местных сопротивлений в трубопроводе.
Рис. 2.1. Система подготовки воздуха
Чаще всего главный трубопровод выполняется в виде кольца. При кольцевой прокладке трубопровода в случае больших расходов воздуха обеспечивается более равномерная подача.
Трубопровод должен располагаться с уклоном 1...2 % по направлению течения воздуха. Это особенно важно для тупиковых трубопроводов. Конденсат должен отбираться из самого низкого места системы. Для горизонтальных трубопроводов ответвление для отбора воздуха должно устанавливаться только на верхней стороне главного трубопровода.
Ответвление для отбора конденсата должно устанавливаться на нижней стороне главного трубопровода.  
С помощью запорного вентиля можно отключить часть трубопровода сжатого воздуха, если она не нужна или на ней должны быть проведены работы по ремонту и обслуживанию.
Блок подготовки воздуха обычно состоит из:
•    фильтра сжатого воздуха (с влагоотделителем)
•    регулятора давления.
Для обеспечения работы исполнительной части системы управления может использоваться маслораспылитель.
Выбор комбинации этих устройств, их размеров и конструкции определяется областью, применения и техническими требованиями к системе. Для того чтобы гарантировать нужное качество воздуха для каждой установки, блок подготовки воздуха устанавливается в каждую систему управления.
Рис. 2.2. Блок подготовки воздуха
Фильтр сжатого воздуха
Фильтр сжатого воздуха предназначен для удаления из сжатого воздуха твердых включений, а также конденсата. Воздух протекает через тангенциально размещенные в корпусе фильтра шлицевые отверстия. Здесь благодаря центробежным силам капли жидкости и крупные твердые частицы отделяются от потока воздуха и собираются в нижней части корпуса фильтра. Объем собранного конденсата не должен превышать максимально допустимого уровня, так как иначе конденсат будет снова вовлекаться в поток воздуха.
 
Регулятор давления
Регулятор давления предназначен для поддержания рабочего давления в системе (выходного давления) независимо от колебаний давления в линии питания (входного давления) и потребляемого расхода воздуха.
 
Маслораспылитель
Маслораспылитель предназначен для обогащения воздуха дозированным количеством масла, если это необходимо для функционирования пневматической установки.

Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    ДЭН Установки компрессорные винтовые переносные

    Компрессор электрический винтовой ДЭН-18Ш Производительность до 3,1 м3/мин. Давление 0,75/ 1,0/ 1,3 МПа

    ВК30 - Компрессорная установка

    Установки компрессорные винтовые серии ВК предназначены для производства и подачи сжатого воздуха в различных отраслях промышленности.

    4ВУ1-5/9 Компрессор

    Основное предназначение автоматических компрессоров заключается в бесперебойном снабжении пневматических инструментов, механизмов и приспособлений сжатым воздухом на промышленных объектах, а также для пневматической транспортировки сыпучих

    УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОМПРЕССОРА ВУ-3,5

    Режим работы компрессора: повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) до 50% при продолжительности цикла до 10 минут включительно в диапазоне давлений 0.6...1,0 МПа (6,0...10,0 кгc|см2).

    Параметры работы дизеля 6ЧН

    Полная мощность: 552 кВт (750 л.с.);

    Клапаны (тепловоз ТГМ6)

    Обратный клапан с фильтром 30Ф используется в тормозных система локомотивов. Этот обратный клапан устанавливается между тормозной и питательной магистралью и предназначен для пропуска воздуха к одному главному резервуару, чтобы наполнить его сжатым