Реле отмены маршрутов. Порядок отмены маршрутов

Для отмены маршрутов в составе устройств маршрутно – релейной централизации имеется группа реле отмены маршрутов и кнопки управления ими.
В схему отмены маршрутов входят следующие реле:
- ГВ – групповое включающее реле,
- ГКНО – групповое кнопочное отменяющее реле,
- ГО – групповое отменяющее реле,
- КНО – кнопочное отменяющее реле,
- ОАС – отменяющее реле автоматических режимов.
Реле: ГВ, ГКНО, ГО – общие для всей станции.
Реле КНО устанавливаются, как правило, три на станцию – по одному на несколько сигнальных групп:
- одно – на сигнальные группы маршрутов приема на главный станционный путь и подачи на этот путь в неправильном направлении;
- второе – на сигнальные группы маршрутов подачи с главного станционного пути на станционные пути в правильном направлении и отправления с этого пути;
- третье – на сигнальные группы маршрутов подачи со станционных путей на главный станционный путь в правильном направлении, приема на этот путь и подачи с этого главного станционного пути на станционные пути в неправильном направлении по светофору «Д».
В зависимости от путевого развития и маршрутизации станции число реле КНО будет меняться.
Реле ОАС устанавливаются по одному на каждый авторежим.
На пульте – табло устанавливаются кнопки:
- ГОК – групповая отменяющая кнопка, без фиксации, не пломбируемая;
- ОМОК – общая отмены маршрутов кнопка, кнопка – счетчик.
Для отмены маршрутов используются также кнопки задания маршрутов, для отмены авторежимов - кнопки их установки.
Нажатие кнопки «ГОК» и возбуждение реле ГКНО не приводит к отмене установленных маршрутов и авторежимов; в этом случае исключается задание новых маршрутов и авторежимов.
Нормально реле отмены маршрутов находятся без тока; возбуждаются только во время отмены маршрута или авторежима и обесточиваются после перекрытия светофора на запрещающее показание или отмены авторежима.
Порядок отмены маршрута зависит от вида его замыкания и производится следующим образом:
1. Отмена предварительно замкнутого маршрута (предмаршрутное замыкание):
1.1. Нажимается на 2-3 секунды и отпускается кнопка «ГОК», на пульте – табло начинает мигать красная лампочка, установленная возле кнопки «ГОК». На светофоре, ограждающем установленный маршрут, продолжает гореть разрешающее показание.
1.2. Нажимается, кратковременно, одна из кнопок задания маршрута:
- обесточиваются кнопочные реле, гаснут белые лампочки у кнопок задания маршрута;
- обесточивается маршрутно – наборное реле;
- обесточиваются главное сигнальное и сигнально-управляющее реле;
- светофор перекрывается на запрещающее показание;
- возбуждаются замыкающие реле, происходит размыкание маршрута; на пульте – табло загораются лампочки контроля замыкающих реле, гаснет зеленая полоса;
- восстанавливается вторая цепь питания маршрутных и противоповторного реле;
- гаснет красная лампочка у кнопки «ГОК».
2. Отмена окончательно замкнутого маршрута:
2.1. Нажимается на 2-3 секунды и отпускается кнопка «ГОК» – на пульте – табло начинает мигать красная лампочка; на светофоре продолжает гореть разрешающее показание.
2.2. Нажимается, кратковременно, кнопка «ОМОК» - загорается красная лампочка у этой кнопки.
2.3. Одновременно или последовательно с кнопкой «ОМОК» нажимается одна из кнопок задания маршрута:
- обесточиваются кнопочные реле, гаснут белые лампочки у кнопок задания маршрута;
- обесточивается маршрутно – наборное реле;
- гаснет зеленая полоса на пульте – табло;
- обесточиваются главное сигнальное и сигнально-управляющее реле;
- светофор перекрывается на запрещающее показание;
- гаснут красные лампочки у кнопок «ГОК» и «ОМОК»;
- замыкающие реле остались без тока, лампочки контроля состояния замыкающих реле не горят.
2.4. Далее производится искусственная разделка маршрута одновременным нажатием кнопок «ИРК» и «ОИРК». Искусственная разделка маршрута производится при отключенных автоматических режимах.


Г.И. Логинов
УСТРОЙСТВА АВТОМАТИКИ, ТЕЛЕМЕХАНИКИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА МЕТРОПОЛИТЕНЕ
(Устройства сигнализации, централизации, блокировки)

Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Назначение и работа линейного реле (Л)

      Линейное реле контролирует свободное состояние ограждаемого светофором участка линии, в который входят блок – участок данного светофора и защитный участок, расположенный за следующим светофором, и осуществляет управление сигнальными показаниями

    Назначение и работа путевого реле (П)

      Путевое реле через устройства сопряжения подключается к рельсовой линии и получает питание от путевого трансформатора, который подключен к рельсам на питающем конце рельсовой цепи.

    Индукционные реле

      Эти реле переменного тока, двухэлементные (двухобмоточные); обмотки располагаются под углом 90° относительно друг друга, что обеспечивает сдвиг магнитных потоков, создаваемых токами, протекающими по этим обмоткам.

    Магнитоэлектрическое (поляризованное) реле

      Устройство магнитоэлектрического реле во многом напоминает электромагнитное реле. У этого реле сердечник выполнен из магнитотвердого материала, т.е. представляет собой постоянный магнит.

    Электромагнитное реле

      Электромагнитное реле состоит из управляющей системы, подвижного якоря и контактной системы...

    Реле давления масла дизеля Д49

    На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также