Откачивающий насос, его фильтр и вынужденный ремонт (тепловоз ТГМ4)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Гидравлическая часть - техника тепловозы
Administrator
2 521
29-03-2017, 19:47
0

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4 взаимозаменяемый с откачивающим насосом гидропередачи тепловоза ТГМ6.

Откачивающий насос предназначен для перекачивания масла из нижнего картера в верхний и работает он только на запущенном дизеле.
Насос состоит из:

Корпуса;
Крышки;
Два шарикоподшипника 105;
Звездочки (насосного колеса).

В нижнею часть корпуса вкручивается два штуцера. К штуцерам подключатся трубы:

Одна для забора масла из нижнего картера;
Вторая для нагнетания масла в верхний картер.

Откачивающий насос, его фильтр и вынужденный ремонт (тепловоз ТГМ4)

Насос крепится к торцу главного вала болтами и приводится во вращение также от главного вала через шлицевую рессорку. На торце главного вала устанавливается планшайба, в которую и вставляется рессорка.

Планшайба бывает двух видов:

Старого образца	Нового образца

На торцевой части корпуса есть отверстие с резьбой. В это отверстие, посредством штуцера, подключается трубка подпитки. Так как насос расположен выше нижнего картера, а это значит, что масла в нем не будет пока не запустить дизель. При работе дизеля работает питательный насос, и масло подаваемое ним через трубку подпитки наполняет откачивающий насос, а именно попадет в заборную трубу, тем самым сообщает нижний картер с откачивающим насосом.
Схематическое изображение:

Штуцер;
Медная прокладка;
Болт;
Корпус;
Звездочка;
Шарикоподшипник;
Крышка;
Рессорка;
Кольцо пружинное;
Кольцо;
Крышка;
Кольцо;
Кольцо стопорное.

Фильтр откачивающего насоса

Фильтр откачивающего насоса представляет собой своеобразный цилиндр, поверхность которого покрыта сеткой.
Фильтр имеет следующий вид:

Часто встречающиеся неисправности откачивающего насоса:

"Слизываются" шлицы на рессорке.

Вынужденный ремонт откачивающего насоса

Порой так случается, что звездочка откачивающего насоса перестает крутится. Это может произойти в одном из следующих случаев:

"слизало" внутренние шлицы на планшайбе, размещенной на торце главного вала;
"слизало" шлицы на рессорке привода откачивающего насоса;
"слизало" внутренние шлицы на звездочке насоса.

И здесь казалось бы, все просто, нужно только в 1 и 3 случае заменить планшайбу или звездочку, а во 2-м - заменить рессорку. Однако заменить эти детали новыми не всегда возможно.
В этом случае можно изменить способ привода насоса и для этого нужно прибегнуть к следующим действиям:

Сначала нужно изготовить специальную квадратную и две цилиндрическую заготовку. В цилиндрической заготовке должно быть сквозное квадратное отверстие и обязательно должна быть фаска;
Заготовки имеют следующий вид:

Теперь следует изменить внутренние поверхности планшайбы и звездочки и выточить внутренние фаски. Для этого нужно сточить внутренние шлицы, если конечно они остались;
Далее необходимо подогнать внутренний диаметр под цилиндрическую заготовку так чтобы обеспечить небольшой натяг при запрессовке цилиндрической заготовки;
После снятия шлицов, в планшайбу и звездочку запрессуем заготовки. Следует быть особенно внимательным при запрессовке заготовки в звездочку так как при забивании втулки звездочка может лопнуть;
Закончив процедуру запрессовки, аргонной сваркой обвариваем канавки в месте фасок на планшайбе и звездочке;

После наплавки деталей, устанавливаем планшайбу на главный вал и собираем откачивающий насос;

Дальше следует на новой квадратной рессорке, где-то на ее середине, наплавить немного металла. Это необходимо для того чтобы предотвратить осевое перемещение "квадрата";

После наплавки следует вставить квадратную рессорку в планшайбу и установить насос. При всем этом нужно помнить, что квадрат НЕ ДОЛЖЕН туго входить в планшайбу и звездочку. Если он входит туговато, то необходимо немножко сточить поверхности квадратной рессорки потому, что если не будет небольших люфтов, тогда при работе насоса квадрат скорее всего разорвет.

Сайт tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме