trust already work Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6)

Привод вентилятора холодильной камеры состоит из трех частей:

  • горизонтальный вал;
  • гидромеханический редуктор;
  • вертикальный вал.

 Горизонтальный вал соединяется с выходным валом отбора мощности, который расположен в приводе насосов. Этот горизонтальный вал имеет на каждом своем конце по две полумуфты: внутреннюю наружную. Между внутренними наружными полумуфтами находятся резиновые пальцы. Наружные полумуфты крепятся с выходным валом отбора мощности дизеля и с валом, входящим в корпус гидромеханического редуктора. Внутренние полумуфты надежно закреплены на валу с помощью болтов и колец. Такая конструкция передачи крутящего момента обеспечивает бесшумную работу, а также снижает динамические нагрузки.

Гидромеханический редуктор

Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6) Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6)

 На валу, входящем в корпус редуктора, размещено зубчатая шестерня. Эта шестерня вращает шестерня, установленную на насосном валу. Насосный вал имеет сквозной канал для подачи масла в гидромуфту. Масло (около 60 литров) для гидромуфты "отбирается" из масляной системы дизеля. Объем масла, подаваемого к гидромуфте, можно увеличить или уменьшите с помощью регулировки подпорного клапана, установленного на масляном трубопроводе в дизельном помещении.

Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6)

При подачи масла в гидромуфту образуется масляный поток масла, "заставляющий" вращаться турбинное колесо.
 Насосное и турбинное находятся в специальном корпусе - колоколе. На корпусе колокола сделано два отверстия (диаметром 3,2 мм), через которые сливается масло. В колоколе между насосным и турбинным колесо выдержано расстояние равное 1,5 - 3 мм.
 На турбинном валу, со стороны противоположной турбинному колесу, надета коническая шестерня, которая вращает вертикальный вал привода вентилятора.
 Со стороны насосного вала к гидроредуктору прикреплен золотник наполнения. Он отвечает за наполнение гидромуфты, а также обеспечивает 50% или 100% подачу масла в гидромуфту. К золотнику наполнения подключается три трубопровода, из них:

  • два воздушных;
  • один масляный.

В золотнике важными элементами являются два поршня, которые перемещаясь обеспечивают определенное наполнение гидромуфты маслом. Если воздух подается к верхнему поршню, то гидромуфта наполнится на половину, а если же к нижнему - 100%.
 Выше описанную конструкцию гидромеханического редуктора смотрите ниже:

Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6)

"...на схеме красными овалами помечены места принудительной смазки..."

  1. вал входящий;
  2. золотник наполнения;
  3. цилиндр воздушный;
  4. корпус гидромеханического редуктора;
  5. насосное колесо;
  6. сапун;
  7. колокол;
  8. турбинное колесо;
  9. выходной фланец;
  10. вал вертикальный;
  11. турбинный вал;
  12. насосный вал;
  13. сливная труба.

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Гидроредуктор Дизель Д49

    Гидроредуктор (он же гидромеханический редуктор) представляет собой корпус, в который заточена гидромуфта, две приводные шестерни и три вала. Гидроредуктор используется для привода компрессора ПК-5,25 на тепловозах ТГМ6А, на тепловозах ТГМ6В и ТГМ6Д

    Компрессоры ЭК-7Б, ЭК-7В

    Компрессоры ЭК-7Б и ЭК-7В одноступенчатые, двухцилиндровые с горизонтальным расположением цилиндров применяются на электропоездах соответственно постоянного и переменного тока и отличаются только типом приводного электродвигателя.

    Масса отдельных узлов тепловоза ТГМ6

    Масса приведена в кг Тепловозная рама - 26 470; Тележка - 10 746;

    Привод стартера автомобиля

    Периодическое пользование стартером требует соединения вала якоря с маховиком на время пуска двигателя с последующим выключением. 

    Муфты вала двигателя экскаватора ЭКГ

    В усовершенствованной модели экскаваторов ЭКГ, зубчатая муфта 2 (рис. 8, а) вала двигателя заменена упругой муфтой. Полумуфты 12 и 13, сидящие одна на конусном валу двигателя, другая на шлицевом конце вала редуктора, соединяются между собой

    Механизмы поворотной платформы

    Механизмы на поворотной платформе закрыты металлическим кузовом. В передней правой части кузова расположена кабина машиниста и помещены аппараты управления экскаватором.