trust already work Двигатель Д-30КУ/КП » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Двигатель Д-30КУ/КП

Д-30КУ/КП - семейство турбореактивных двухконтурных двигателей для магистральных пассажирских и грузовых / транспортных самолетов.

 

Ответственность

ПАО «НПО «Сатурн» является базовым предприятием по производству и ремонту двигателей Д-30КУ/КП, имеющим права разработчика на данные двигатели.
С целью обеспечения безопасности полетов, ПАО «НПО «Сатурн» сформирован полный перечень двигателей Д-30КП/КП-2, по которым имеются достоверные данные о крайнем ремонте и выполнении работ по продлению ресурса с соблюдением всех требований, установленных нормативно-технической документацией авиационных властей РФ.

Конструктивные особенности

• 3 ступенчатый компрессор низкого давления

• 11 ступенчатый компрессор высокого давления

• трубчато-кольцевая камера сгорания (12 жаровых труб)

• 2 ступенчатая турбина высокого давления

• 4 ступенчатая турбина низкого давления

Технические характеристики
ДвигательД-30КУ-154Д-30КУ-2Д-30КП-2
Тяга на взлетном режиме, кгс10 50011 00012 000
Удельный расход топлива на взлетном режиме, кг/(кгс∙час)0.4980.4980.510
Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/(кгс∙час)*0.7150.6850.705
Степень двухконтурности2.502.312.24
Габариты (L x D), м5.698 х 1.5605.698 х 1.5605.448 x 1.560


* – (H=11 000 м; M=0.8)

Преимущества

Высокая надежность - суммарная наработка двигателей в эксплуатации более 60 млн. часов; более 8000 двигателей поставлено; около 2000 двигателей в эксплуатации по всему миру.

С целью повышения эксплуатационных характеристик двигателей, реализуются мероприятия:
• по улучшению экологических характеристик
• по повышению эксплуатационной надежности
• по увеличению назначенного ресурса

Применение

• Д-30КП и Д-30КП-2 для грузовых / транспортных самолетов семейства Ил-76/78
• Д-30КУ и Д-30КУ-2 для дальне- / среднемагистральных пассажирских самолетов Ил-62М
• Д-30КУ-154 для среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-154М

Ил-76
Рамповый реактивный транспортный самолет Ил-76 является одним из самых успешных самолетов своего класса в истории мировой авиации. Самолеты Ил-76 широко используются на мировом рынке авиаперевозок негабаритных грузов:
• военных грузов (российский оборонный экспорт, перевозки по заказу иностранных оборонных ведомств)
• коммерческих грузов (авиатехника, космическое, телекоммуникационное, нефтегазовое оборудование, др.)
• гуманитарных грузов (спасательная техника, мобильные госпитали, др.)

 

Источник: https://www.npo-saturn.ru/



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Насос НШ-32: эксплуатация и возможные неисправности

    Шестеренчатый насос высокого давления входит в состав стандартной комплектации каждого трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 от белорусского производителя. Также им оснащаются и более современные модели сельскохозяйственной и дорожной, строительной и рабочей

    Контроллер для проверки шаговых двигателей

    Функционально устройство состоит из двух частей: «Контроллера» и «Драйвера». «Контроллер» собран на популярном МК Attiny2313, работающим на частоте 1 мГц от внутреннего генератора. «Драйвер» представляет собой набор из 4-х ключей, на транзисторах

    Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ4А

    Тепловоз ТГМ4 оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом с краном машиниста № 395-3, воздухораспределителем № 483М и двумя кранами вспомогательного тормоза № 254-1. Источником сжатого воздуха служит поршневой двухцилиндровый

    Компрессор МК-135

    Компрессор МК-135 состоит из корпуса (картера) 1, двух цилиндров 17 низкого давления диаметром 135 мм (первая ступень сжатия) и одного цилиндра 5 высокого давления диаметром 105 мм (вторая ступень сжатия).

    Компрессор К-2

    Компрессор К-2 двухступенчатый, трех-иилиндровый, cW-образным расположением цилиндров состоит из корпуса 22, двух цилиндров 9 низкого давления диаметром 155 мм и одного 12 высокого давления диаметром 125 мм.