СТАРТЕРЫ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ – КОНСТРУКЦИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Техника / Автомобили-техника / Устройство автомобиля - техника авто / Электрооборудование - техника авто
Alexsandrs
6 094
12-11-2017, 02:37
0

На а/м ВАЗ применяются стартеры, рис.1, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). До 1981 г. на а/м ВАЗ применялся стартер 2101-3708000 с однообмоточным тяговым реле, электрическая схема подключения которого приведена на рис.11.
Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи. Технические характеристики стартеров приведены в таблице 1 (замеры проводятся при условиях, указанных в разделе "Проверка стартера на стенде").

Рис.1 Стартеры а/м ВАЗ.
При подаче питания на штекер "50" тягового реле последнее срабатывает – ток проходит параллельно через две обмотки реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается, рычаг привода перемещает привод и шестерня привода входит в
зацепление с венцом маховика.
Одновременно замыкаются контактные болты тягового реле, при этом втягивающая обмотка реле обесточивается и якорь реле удерживается во втянутом положении за счет электромагнитного поля удерживающей обмотки. При замыкании контактных болтов питание поступает на обмотки якоря и статора. В результате создаваемого вокруг обмоток электромагнитного поля якорь начинает вращаться и его
вращение через муфту и шестерню привода передается к венцу маховика.
Таблица 1

Iхх – потребляемый стартером ток в режиме холостого хода;
ω – частота вращения якоря стартера (для стартеров 2108-06 и 2110 - вала привода).
Применяемость стартеров на а/м ВАЗ приведена в таблице 2.
Таблица 2

* - данный стартер использовался только с коробкой передач 2110-1700012-20
Стартеры 2101-3708000-02 и 2108-3708010 - с прямой передачей крутящего момента от вала якоря на маховик двигателя - имеют смешанное возбуждение (три катушки обмотки статора соединены с обмоткой якоря последовательно, одна – параллельно). На части выпускаемых переднеприводных автомобилей могут устанавливаться стартеры 2108-3708010-04 и 2108-3708010-05. Данные стартеры
взаимозаменяемы по техническим характеристикам и установочным размерам со стартером 2108-3708010, но имеют различия в конструктивном исполнении комплектующих деталей. Комплектующие детали стартеров 2108-3708010, 2108-3708010-04/05/06 не взаимозаменяемы.

Рис.2 Детали стартера с прямой передачей крутящего момента.
1 – передняя крышка; 2 – заглушка крышки; 3 – рычаг привода; 4 – реле стартера; 5 – задняя крышка; 6
– щетка стартера; 7 – пружина щетки; 8 – кожух; 9 – стопорное кольцо; 10 – регулировочная шайба; 11
– корпус статора; 12 – шпилька; 13 – якорь стартера; 14 – трубка защитная; 15 – привод; 16 – ограничитель хода шестерни.

Рис.3 Детали стартера с планетарным редуктором.
1 – передняя крышка; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь реле; 5 – реле стартера; 6 – "отрицательная" щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – "положительные" щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – корпус статора;
13 – якорь стартера; 14 – шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод; 24 - ограничитель хода шестерни; 25 – стопорное кольцо.
Стартеры 2108-3708010-06, 2110-3708010, 21213-3708010 и 21045-3708010 имеют возбуждение от постоянных магнитов и конструктивно содержат планетарный редуктор. Детали стартера с планетарным редуктором представлены на рис.3.
Перечень основных деталей стартеров приведен в таблице 3, внешний вид деталей представлен на рис.4…10, параметры - в таблицах 4…8.
Таблица 3

Не допускаются: сколы, деформация и трещины деталей, раковины, риски и задиры рабочих поверхностей, повреждение или потемнение от перегрева изоляции обмоток, повреждение резьбы более 1-2 витков.
При ремонте стартера для пайки использовать мягкий припой ПОС 40 ГОСТ 21930-76, в качестве флюса применять канифоль ГОСТ 19113-84, для защиты пропаянного соединения использовать лак типа УР-231 ТУ 6-21-14-90.

Рис.4 Передняя крышка.
Внутренний диаметр втулки передней крышки 2101 под вал должен быть не более 12,1 мм, передних крышек 2110, 21213 – не более 12,05 мм.

Рис.5 Привод.
Шестерни приводов 2101, 2108, 2108-06, 21213, 21045 имеют по 11 зубьев, шестерня привода 2110 - 9 зубьев.
Шестерня должна проворачиваться относительно ступицы муфты только в одном направлении. Зубцы шестерни должны быть без сколов.

Рис.6 Якорь.
Обмотка якоря не должна иметь замыкания на "массу" (при проверке мегомметром сопротивление между пластинами коллектора и сердечником якоря должно быть более 10 кОм). Шлицы и цапфы вала якоря должны быть без задиров и забоин. Винтовые шлицы вала якоря и зубцы шестерни вала якоря должны быть без сколов и забоин. Параметры якорей приведены в таблице 4.
Таблица 4

Рис.7 Корпус статора.
Обмотки статоров 2101-10 и 2108 не должны иметь замыкания на "массу" (при проверке мегомметром сопротивление между
выводами обмоток и корпусом статора должно быть более 10 кОм).

Рис.8 Задние крышки и щеткодержатель.
Задние крышки 2101 и 2108 конструктивно содержат щеткодержатели. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания на "массу". Щетки должны свободно, без заеданий передвигаться в пазах щеткодержателей. Остаточная высота щеток и диаметр втулки задней крышки под вал якоря приведены в таблице 5.
Таблица 5

* - остаточная высота щетки измеряется от рабочей кромки до контактного вывода

Рис.9 Реле.
Реле стартера имеет две обмотки: втягивающую (последовательную) и удерживающую (параллельную). Сопротивления обмоток приведены в таблице 6. Сопротивление втягивающей обмотки измерять между штекером "50" и нижним контактным болтом, сопротивление удерживающей обмотки
- между штекером "50" и корпусом реле. Якорь реле должен свободно перемещаться. При необходимости болты в месте контакта зачистить плоским бархатным напильником.
Таблица 6

Рис.10 Вал привода 2110 с водилом.
Винтовые шлицы вала привода должны быть без сколов и забоин.
Параметры вала
приведены в таблице 7.
Таблица 7

Параметры опоры 2110 вала якоря и опоры 2110 вала привода приведены в
таблице 8.
Таблица 8

Перед сборкой стартера винтовые шлицы вала якоря (привода), втулки крышек и опор, шестерню привода смазать моторным маслом. Поводковое кольцо привода и шестерни планетарного редуктора смазать консистентной смазкой Литол-24.
Осевой ход вала стартеров 2101-3708000-02 и 2108-3708010 должен быть в пределах 0,07 – 0,7 мм. При сборке стартера регулировку осевого хода производить подбором количества регулировочных шайб 10, рис.2.

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СТАРТЕРОВ НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ

Рис.11 Схема электрических соединений стартера 2101-3708000 (с однообмоточным реле) на а/м ВАЗ-2106.

Рис.12 Схема электрических соединений стартера 2101-3708000-02 на а/м ВАЗ-2106.

Рис.13 Схема электрических соединений стартера 2101-3708000-02 на а/м ВАЗ-2104, 2105, 2107.

Рис.14 Схема электрических соединений стартера 2101-3708000-02 на а/м ВАЗ-21213.

Рис.15 Схема электрических соединений стартера 2108-3708010 на а/м ВАЗ-2108, 2109, 21099.

Рис.16 Схема электрических соединений стартера 2110-3708010 на а/м ВАЗ-2110, 2111, 2112.

Рис.17 Схема электрических соединений стартера 2108-3708010-06 на а/м ВАЗ-2115.

Рис.18 Схема электрических соединений стартера 21213-3708010 на а/м ВАЗ-2123.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА НА СТЕНДЕ
Для проведения стендовой проверки стартеров собрать схему согласно рис.19.
При этом соединительные провода от контактного болта тягового реле стартера 1 к реостату 3 и к амперметру 4 должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Допускается вместо аккумуляторной батареи использовать источник тока, характеристика падения напряжения которого при нагрузке соответствует характеристике падения напряжения аккумуляторной батареи.

Рис.19 Схема соединений для стендовой проверки стартера.
1 - стартер; 2 – вольтметр постоянного напряжения с пределом шкалы измерений от 0 до 20…30 В; 3 - реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 - выключатель; 6 – аккумуляторная батарея.
При замерах потребляемого тока стартера на холостом ходу напряжение, контролируемое по вольтметру должно быть в пределах 11,5 – 12 В.
При замерах параметров в режиме полного торможения тормозной момент должен быть не менее 13,7 Н.м (1,37 кгс.м), для стартера 21045-3708010 – не менее 19,6 Н.м (1,96 кгс.м).
Время включения стартера должно быть не более 5 с. Интервалы времени между включениями должны быть не менее 5 с.
Ток потребления, напряжение и частота вращения вала привода стартера должны соответствовать данным таблицы 1.
При тормозном моменте менее 13,7 Н.м и силе тока потребления более указанной в таблице 1, причинами отклонений может быть замыкание обмоток якоря или статора на массу или межвитковое замыкание обмоток. При тормозном моменте и силе тока потребления менее указанных, причинами отклонений может быть окисление или загрязнение коллектора, большой износ щеток, окисление или
подгорание контактных болтов тягового реле.
Для проверки стартеров рекомендуется использовать контрольно-испытательные стенды типа Э240 ГАРО, Э242 ГАРО, S-2B (Польша).

Автомобили ВАЗ. Электрооборудование. Технология технического обслуживания и ремонта / В.Л.Смирнов, Ю.С.Прохоров, В.Л.Костенков, В.С.Боюр, В.А.Зимин, А.В.Капранов

Обсудить на форуме