Mitsubishi Pajero III 3.5L GDI AT 6G74. Ремонт ТНВД MD367152.

Техника / Автомобили-техника / Тюнинг - техника авто / Чип тюнинг - техника авто
P1on3R
3 828
24-12-2017, 21:53
0

Всем привет, давно не писал посты, о5 улетал на несколько дней, да маленькие неинтересные посты не хочется добавлять. Хотя всю мелочевку стараюсь выкидывать в Instagram.
Частенько обращаются Mitsubishi GDI машинки, с жалобой на плохую тягу, плавание оборотов на хх, медленные разгон и т.д. В таких случаях приходится расчехлять свой ори MUT-III, и смотреть за давлением, кататься, проверять, вычислять виновного, и если это окажется ТНВД, то применять в его отношении ремонтные процедуры:

Конкретно по данному насосу жалоб не было, и предварительной диагностики тоже. Просто ДВС был отдан на капиталку, и владелец захотел в это время перебрать насос MD367152.
Общий вид насоса до разбора не сделал, ну в гугле много фоток))
После разбора, вспомнил что кому-то отдал, или потерял хитрую головку для хитрой гайки данного насоса. Поэтому заказал её новую на заводе из инструментальной стали 40Х:

Головка:

Головка крайний вид:

Вообще в этих насосах используется несколько типов гаек. Например есть еще просто 6-гранная.
Устанавливаем нашу головку, хорошо держим и откручиваем, в конце нужно так-же затянуть:

Регулятора у такого насоса нет(как у насоса устанавливаемого на 4G15), он внешний.
Разбираем насос на составляющие:

Выработка на пластинах первая сторона:

Выработка на пластинах вторая сторона:

Будем шлифовать на идеально ровной стеклянной поверхности, как вариант боковое стекло от ТАЗа классики. Для верхней пластины, нижней пластины, и верхнего фланца алгоритм такой - шлифовка на 1000-1500-2000 шкурке, все руками)) Для средней тонкой пластины-клапанов только на 2000. По времени, когда насос уже снят, уходит от 3 до 6 часов на приведение пластин в порядок. Затем все нужно собрать в обратной последовательности. Начинаем.
Верхний фланец:

Верхняя пластина одна сторона:

Верхняя пластина другая сторона:

Нижняя пластина одна сторона:

Нижняя пластина другая сторона:

Средняя пластина-клапана одна сторона:

Средняя пластина-клапана другая сторона:

Далее все промываем спиртом, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем в правильной последовательности.
Самая нижняя пластина + центрующий штифт:

Добавляем среднюю пластину-клапана:

Добавляем верхнюю пластину:

Затем устанавливаем всю оставшуюся мелочевку, уплотнительные кольца, медное и резиновое, сильфонную гофру, затягиваем гайку, прикручиваем верхнюю крышку:

И самое главное устанавливаем новые фильтра, на вход в ТНВД, на выход из ТНВД, и на вход в каждую форсунку, итого 8 фильтров MD619962:

Процедура сама по себе не сложная, но требует наличия хитрой головки, без неё даже и не знаю как иначе открутить гайку, и при этом не испортить сильфонную гофру. Конечно есть другие насосы, у которых нет такой гайки, но могут возникнуть проблемы с закисанием внутреннего регулятора и т.д.
Если тема насосов интересна, буду в дальнейшем еще добавлять отчеты.
Всем добра!
Vkontakte
Drive2
Instagram

Обсудить на форуме