trust already work Mitsubishi Outlander Classic CU5W 4G69 2.4L AT. Программное отключение катализаторов. Ecuflash » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Mitsubishi Outlander Classic CU5W 4G69 2.4L AT. Программное отключение катализаторов. Ecuflash

Привет всем!
Недавно прошивал автомобиль кореша Mitsubishi Outlander Classic CU5W 4G69 2.4L AT 2007Y, с целью программного отключения катализаторов, ибо p0421 и p0431 ошибки задрали:

Да и давно было интересно попробовать штатный софт поставляемый в комплекте с Tactrix OpenPort 2.0 ори — EcuFlash.
Короче говоря к делу — запускаем софт:
Кликаем на машинку и выбираем M32176F6 с объемом памяти 768кБ:
Подключаем OP, а так-же бут-пин, получается что-то похожее на это:
Теперь, если нажать на левую кнопку чтения прошивки, появится всплывающее уведомление и чтение будет по CAN-протоколу — нас это не интересует:
Поэтому нажимаем на правую кнопку чтения прошивки, проверяем выполнение всех требуемых условий и соглашаемся:
Чтение в процессе:
Чтение выполнилось менее чем за 5 мин, выключаем зажигание:
Сохраняем файл:
Кста идентификатор софта 8631A232AA:
Заранее была приобретена подходящая прошивка, осталось только перенести 2байта — слово синхронизации по адресам 3FFСEh — 3FFСFh, — что не есть проблема. Не, можно было конечно заморочиться и ключи прописать, при том что на этом автомобиле я уже их писал, но это дольше, так что перенёс байты)
Далее загрузил подготовленный файл в EcuFlash и добавил дополнительную информацию:
Файло загружено:
По описанию должны были включиться вентиляторы, поэтому скинул с них разъемы. Теперь можно кликать на кнопку записи, прочитать подсказки, не забыть про зажигание и бут-пин, и согласиться:
В процессе записи:
Вид на процесс записи снаружи:
Блок записался менее чем за 3 минуты, выключаем зажигание, отключаем OP2 с бут-пином и подключаем обратно разъемы вентиляторов:
Теперь зацепляем ори MUT-III и грохаем старые ошибки:
Тестовая поездка — все ок, иные ошибки не появились:
Остается только вырезать сами мертвые катализаторы:
Подопытный автомобиль:
Используемое ори оборудование:
1. MUT-III;
2. Tactrix OpenPort 2.0.
Profit.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Drive2


Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Mitsubishi Colt Z36 1.5L AMT AllShift. Адаптация робота после прошивки. MUT-III

      Адаптация робота требуется либо после обновления ПО, либо после замены составляющих/комплектующих системы, либо если автомобиль перестает самостоятельно трогаться и т.д.

    Mitsubishi Colt Z36 1.5L AMT AllShift. Обновление прошивки блока управления двигателем/трансмиссией. MUT-III

      Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления трансмиссией автомобиля Mitsubishi Colt Z36 1.5L 4A91 AMT AllShift 2007Y, согласно информационному письму ENL10-039:

    Mitsubishi Outlander Classic 2.4L. Регистрация ключей Immo. MUT-III

      Вчера прописывал ключи на Mitsubishi Outlander Classic 2.4L AT 4G69 2007Y.иНужно было добавить 1 ключ и вложить в обходчик автозапуска.

    Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash

      Требовалось отключить клапан EGR, т.к. он закис и владелец его демонтировал, и установил заглушки, а так-же каталитический нейтрализатор на подходе, ну и тюнинг за одно.

    Mazda 6 GH 1.8L MT дорестайл. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash

      Требовалось программно отключить клапан EGR, а так-же каталитический нейтрализатор с задним кислородным датчиком, ну и тюнинг бонусом. В дальнейшем, владелец на этот автомобиль будет устанавливать паук с пламягасителем.

    Kia Sportage III 2.0L. Отключение контроля сажевого фильтра и клапана EGR. PCMFlash

      Требовалось отключить клапан EGR(будет глушиться, много нагара во впускном коллекторе), сажевый фильтр DPF(будет вырезаться), ну и разумный тюнинг само собой)