Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Активация круиз-контроля. PCMFlash

Всем привет.
Очередной пост/мануал по окруизконтролеванию автомобиля Nissan Pathfinder R51 2.5L AT рестайл 190hp 2012Y.
По данному автомобилю гугол о5-же ничего не знает касаемо данной процедуры, да и фиг с ним, сам разберусь.
Как и ранее сливаю прошивку с блока управления двигателем (ECM).
Для этого подключаю ори Tactrix Open Port 2.0 к разъему диагностики, запускаю софт PCMFlash, c Denso-модулем делаю идентификацию:
Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM
DLL: 1.01.4250 Apr 24 2014 09:33:35
Firmware: 1.16.4769
Модуль: Denso: SH7055/SH7058(S)/SH7059 FLASH (512KB/1024KB/1536KB)
Идентификация
Вход в режим программирования
Передача загрузчика
Проверка
Тип ЭБУ:SH7059
Flash:1536KB
Калибровка:E51BU4E_T29C5X06C
Выполнено

Ок, читаю Flash и Eeprom блока управления:
Знакомые цифры, далее подключаю ори Consult-III, чтобы посмотреть  иденты в его формате:
23710-5X63A - действительно, сходится, год назад отключал EGR на таком автомобиле с такими идентами и у него точно был круиз-контроль:
Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash
Ок смотрю его Flash, разница в районе 6 байт, скорее всего контролька, ну да ладно залил - что до бани что после бани, КК не активировался, идем дальше. Сравнил Eeprom разница существенная, естественно кроме области синхры и области форсунок.
Теперь уточнение, чтобы не искать номерки на форсунках, не лазить в моторном отсеке и т.д., предварительно сохраняем их коды через консалт, ну а ниже подробно опишу процедуру прописки форсунок:
D8E9DCCED7DDE2EFE5EEF0000000DF
D8F6F0DBE8E0D9EEE7E7EB000000D1
D8E6F7EDF7ECE7EFEFE5E8000000D5
D8D3E3D4E8D5CCF0E0DDE4000000E4

Залил Eeprom, появилась ошибка по обрыву цепи кнопок P0581 - прогресс. Ну и по иммо, P1611, логично синхра то ушла)):
Нажимаю на кнопку On/Off, она же Main, а в ответ - болт.
Хм, ну ладно, допустим, пропишу ключи, синхра автоматом поднимется, далее форсунки и смотреть что к чему.
Переходим в меню NATS:
Выбираем PIN READ:
Пин 0AEEB.
Дальше по этому пину получаем код Immo:
По опыту правильный пин - второй 5566.
Теперь переходим в меню C/U INITIALISATION:
Вводим код иммо и нажимаем Start:
Теперь выключаем зажигание -> включаем зажигание первым ключем, лампа Immo моргает 5 раз -> выключаем зажигание -> включаем зажигание вторым ключем, лампа Immo моргает 5 раз - > выключаем зажигание -> нажимаем кнопку END:
Автомобиль заводится. Теперь нужно прописать форсунки. Переходим в меню WorkSupport блока ECM:
Выбираем пункт ENTER INJCTR CALIB DATA, видим чужие коды форсунок, вводим свои коды форсунок, и нажимаем Start, ожидаем пока сверху не появится CMND FINISHED:
Все теперь можно двигаться в текущие данные и смотреть/проверять что там видно, не видно и т.д.:
Сделал обобщенный скриншот, ранее поддержка круиза в графе ASCD APPLY была NO, теперь YES - прогресс. Но вот блин, нажатие почти всех кнопок определяется (Set, Resume, Cancel), а кнопки Main она-же On/Off не определяется, хрень какая-то:
Допустим косяк в кнопке, разобрал прозвонил:
Никакая кнопка не нажата 4 кОм:
Нажата кнопка Main    0 Ом;
Нажата кнопка Cancel    250 Ом;
Нажата кнопка Set       1480 Ом;
Нажата кнопка Reset     660 Ом;
Все согласно мануалу, хм, действительно фигня какая-то.
Электропроводка в данном автомобиле присутствует и на доп концевик педали тормоза(владелец автомобиля его уже успел установить) и до подрулевого шлейфа, соответственно в шлейфе все пины/дорожки присутствуют.
По каталогам, как с другими автомобилями Nissan не определить в каком софте Pathfinder R51 Navara D40 есть круиз а в каком нет. Начал ставить эксперименты, заливал разный флеш, из того что было, правда без еепромов:
E51AU4E_T29B5X05C_(23710-5X05C)_(23701-5X33D);
E51BU4E_T29C5X06C_(23710-5X06C)_(23701-5X63A);
E61XU4E_T2B35X08C_(23710-5X08C)_(23701-5X63D);
E627U4E_T2B45X09C_(23710-5X09C)_(23701-7X47B);

Но все бестолку, кнока <b>Main</b> так и не работала.
Затем один хороший человек, подкинул другие софты с еепромом 7X47E и его обновление 7X27D.
Залил флэш - безрезультатов, залил еепром, - результат на лицо:
Значит возможно еепром который был у меня ранее от автомобиля с круизом - кривой.
Машинка с ключиком горит, ключи не привязаны, синхра не восстановлена)))
Повторяем операции по привязке ключей и прописке форсунок описанные выше, едим тестировать:
Блин работает собака:
И нажатие всех кнопок отслеживается:
Для красоты грохнул все возникшие в процессе прошивок ошибки:
Еще пара фоток:
Блин снаружи забыл сфотать, ну да ладно:
Перечень использованного ори оборудования:
1. Tactrix Openport 2.0;
2. PCMFlash;
3. Nissan Consult-III.

Тема раскрыта, блок ECM поддерживает опцию круиз-контроля, электропроводка присутствует, необходимо только до установить кнопки на руль и дополнительный концевик педали тормоза.
Вконтакте
Instagram
Drive2

Всем бобра!!!
-----------------------------UPD от 06.04.2019Y-----------------------------
Вопрос с правильной прошивкой для MT-версии Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi рестайл решен.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi AT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi MT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405;
4. Концевик педали сцепления 25300-62J0E.
-----------------------------UPD от 16.05.2019Y-----------------------------
По не проверенной информации в софте 23701-5X64C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp уже активирован круиз/лимиттер (почему по непроверенной — по VIN-номеру автомобиля на котором требовалось установить/активировать круиз, судя по каталогам залит такой софт, но я к этому автомобилю ещё не подключался, может быть по факту залит другой софт; после установки кнопок/концевиков круиз и лимиттер сразу заработали).
Соответственно для автомобиля с таким софтом достаточно лишь установить недостающие комплектующие указанные чуть выше.
У педали тормоза в кронштейн вставляется клипса, затем в эту клипсу вкручивается концевик педали тормоза и подключается к разъему примотанному недалеко.
У педали сцепления из кронштейна сначала выкручивается ограничительный болт и затем на его место вкручивается концевик педали сцепления, аналогично рядом в электропроводке ищется разъем и подключается.
По кнопкам в руль вопросы/сложности не должны возникнуть.
Странно в данной ситуации для меня одно: почему при отсутствии подключенных кнопок управления круизом/ограничителем не было активных ошибок DTC P0580/P0581.
-----------------------------UPD от 21.05.2019Y-----------------------------
Итак софт с активированным круизом/лимиттером про который я писал выше все-таки оказался 23701-5X62C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E61KU4E_T2B25X07C. Слил в коллекцию. За одним активировал в данном автомобиле 2011Y автоматическое включение ближнего света фар (Автосвет, Скандинавский свет) DTRL при запуске ДВС.
-----------------------------UPD от 01.06.2019Y-----------------------------
Новая вводная, еще один софт с активированным круизом/лимиттером 23701-5X63A для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E51BU4E_T29C5X06C. Слил в коллекцию. Поставил кнопки на руль и концевики на педали тормоза/сцепления — все работает сразу без шаманств. Привет Архангельску Surikk29!
-----------------------------UPD от 09.06.2019Y-----------------------------
Решил добавить видео работы на R51 YD25DDTi АТ рестайл 190hp, после активации:

-----------------------------UPD от 16.06.2019Y-----------------------------
До сего момента думал что все пафики R51 с бензиновыми движками VQ40DE и любой трансмиссией априори оснащены круизом/лимиттером с завода.
Нифига!
Оказывается, в дорестайле, были экземпляры в бомж комплектациях, без круиза.
В связи с данным фактом перерыл кучу материала, добыл стоки *.dat в формате Consult-III+ и часть из них уже перевел/сконвертировал в привычные бинарики.
Дорестайловые блоки читались/писались по K-Line, проц Renesas SH705821N.
Рестайловые, соответственно, по CAN-шине, проц Renesas SH705822N, SH705828N.
Вот K-Line уже и сконвертил:
23710-EA62C 1EA62C 5ZV1GN50 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж;
23710-EB80C 1EB80C 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-EC52B 1EC52B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж;
23710-EC53B 1EC53B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC;
23710-EC54B 1EC54B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD;
23710-EC55B 1EC55B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-EC560 1EC560 5ZVUDN12 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-4X00A 14X00A 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-4X00B 14X00B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD.
Прошивки для блоков что читаются/пишутся по CAN-шине еще не конвертировал в бинарики, но займусь, стоки есть:
23710-ZS00D 1ZS00D R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
23710-ZS01D 1ZS01D R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BD8C 19BD8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BD9C 19BD9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
23710-9BE8C 19BE8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BE9C 19BE9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
Вот такой получился расклад.
Автомобили с двигателем VK56DE, кажется все должны быть с круизом, но если это не так, то выясню и окруизжу))))
В процессе конвертации стоки для дорестайла Navara D40 VQ40DE 270hp AT/MT. Будут готовы примерно через неделю.
Далее займусь Primera P12.
Машинки с двигателями 1.6L QG16DE кажется пока без вариантов касаемо круиза.
1.8L QG18DE и 2.0L QR20DE варианты есть, правда только круиз без лимиттера, стоков вагон, конвертить запарюсь.
Пока оставлю все в этом посте, по мере появления постов по отдельным машинкам, перенесу туда.


Обсудить на форуме
service-4

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Mitsubishi Colt Z36 1.5L AMT AllShift. Обновление прошивки блока управления двигателем/трансмиссией. MUT-III

      Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления трансмиссией автомобиля Mitsubishi Colt Z36 1.5L 4A91 AMT AllShift 2007Y, согласно информационному письму ENL10-039:

    Hyundai SantaFe DM 2.4L AT. Привязка блока ECM. GDS

      Сегодня расскажу про привязку б/у блока управления двигателем (ECM) Continental Sim2k-341 к автомобилю Hyundai SantaFe DM 2.4L AT 2012Y.

    Nissan Tiida C13R 1.6L CVT. Активация круиз-контроля. PCMFlash

      А именно производил активацию круиз-контроля на автомобиле Nissan Tiida C13R 1.6L CVT 2015Y.

    Ford Explorer5 3.5L 294hp. Отключение ограничителя скорости. PCMFlash

      Была на днях задачка, отключить ограничитель скорости на Ford Explorer5 Cyclone 3.5L 294hp AT 2013Y.

    Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash

      Требовалось отключить клапан EGR, т.к. он закис и владелец его демонтировал, и установил заглушки, а так-же каталитический нейтрализатор на подходе, ну и тюнинг за одно.

    Mazda RX-8 SE 1.3L. Отключение ограничителя скорости. Kess

      Еще до отпуска ко мне обратился паренёк, с вопросом о возможности отключение ограничителя скорости на Японской(JPN) право-рульной машинке Mazda RX-8 в кузове SE 1.3L AT...