Hyundai SantaFe DM 2.4L AT. Привязка блока ECM. GDS

Всем привет!
Сегодня расскажу про привязку б/у блока управления двигателем (ECM) Continental Sim2k-341 к автомобилю Hyundai SantaFe DM 2.4L AT 2012Y.
Старый/родной блок управления с автомобиля был украден(в дальнейшем было обнаружено что и блок ImmoSmartra3 из салона автомобиля был так-же украден, хотя следов мех вскрытия не было обнаружено)…
В общем, для того чтобы привязать б/у блок к другому автомобилю, его необходим обресетить, или иными словами перевести в Neutral Mode в терминологии Hyundai GDS. Но есть одно но, данную процедуру можно выполнить только в том автомобиле где данный блок управления был засинхрен с блоком Immo-Smartra3. В другом автомобиле данная процедура не запустится. Но блок принесли естественно не обресеченый, поэтому первым делом пришлось его обресетить. Через разъем диагностики в данных блоках читается Full c Flash памяти, а пишутся только калибровки, область Eeprom не затрагивается. Поэтому чтобы сделать блок новым — Virgin, необходимо его разобрать, и программатором (я использую BDM-100) слить/поправить/залить обратно содержимое флэш-памяти S29CD016. После чего уже на автомобиле можно привязывать ключи штатными способами Hyundai GDS VCI.
Общий вид блока:

Вид со стороны маркировочного стикера-наклейки:
Вскрываем блок:
Подключаемся по рекомендованной схеме из мануала:
Устанавливаем соединение:

Считываем родной дамп:

Чистим область Eeprom, заливаем почищенный дамп обратно:

Кстати иденты блока через PCMFlash:

VIN номер: не прописан
Аппаратный номер: KR772852_C02
Тип ЭБУ: SIM2K-141/341
Версия ПО: KR77285129
Калибровка: ADK4RT1A
CVN номер: C044B948

Затем собираю блок, еду к автомобилю, устанавливаю, подключаюсь:
Вижу ошибки:
P0690 — Иммобилайзер Smatra не отвечает;
P0638 — Диапазон/производительность дросселя;
Фиг с ней со второй ошибкой, интересно что-же с иммо. Начал проверять цепи/преды и обнаружил отсутствие самого блока Smartra3, только одинокий разъем:
Человеки кто спёр блок ECM, так-же утащили и смартру3. Таким образом у них в руках оказался засинхренный комплект. К такому комплекту для того чтобы автомобиль запустился достаточно прописать новый чип по пину посчитанному по VIN-номеру, который есть под лобовым стеклом. Конечно российские дилеры в данном случае покурят, т.к. автомобиль арабской сборки (без ката, второй лямбды, подогрева сидений, датчика уровня масла, может еще чего), но есть в интернетах много людей с кальками, кто способен посчитать пин по VIN-номеру на такой автомобиль.
Ну а дальше отбой на неделю и заказ нового блока смартры3 (если ждать месяц — 3т.р., через exist, если 2-3 дня — 5т.р.).
Блок пришел, коробочка:
Вид со стороны маркировочного стикера-наклейки:
95420-2V000
39N810-1000
Установил его в машину, связь есть, по блоку Immo одна ошибка:
P1678 — EMS — нет запроса. ок.
Текущие данные, как я и предполагал:
Количество заученных ключей — 0;
ECU Статус — Virgin;
Статус ключа — Learnt (логично, ключи же родные — б/у);
Статус ICU — Virgin:
Теперь переходим в регистр ID:
Выбираем Запрограммированые клавиши, вводим правильный PIN, и по-очереди включаем зажигание каждым ключом, следуем указаниям на экране:
На данный момент в текущих данных по иммо все обучено, и ошибок нет:
Далее необходимо прописать VIN-номер, для этого переходим в регистр ID блока ECM:
Ну и собственно записываем VIN-номер:
Проверяем что он записался, еще раз не даст записать, т.к. VIN-номер уже записан:
Автомобиль раскирпичен, заводится, задача выполнена, пациент:
Для выполнения данной задачи требовалось следующее оборудование/софт:
1. BDM-100;
2. GDS VCI;
3. Софт Hyundai GDS;
4. Дилерская сертификация Hyundai;
5. PIN посчитанный по VIN-номеру;
6. Опционально PCMFlash с модулем SIM2K но только для чтения;
7. Опционально Tactrix OpenPort 2.0 (см. п.6).

Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Drive2
Портал инженера


Обсудить на форуме
service-4

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Активация круиз-контроля. PCMFlash

      Очередной пост/мануал по окруизконтролеванию автомобиля Nissan Pathfinder R51 2.5L AT рестайл 190hp 2012Y.

    Многообразие ECU в современном автомобиле на примере Audi A6

      Блок управления регулировкой сиденья с запоминающим устройством и регулировкой рулевой колонки;

    Opel Zafira B 1.7L. Привязка блока ECM. PCMFlash.

      Как уже все наверное знают, у меня большая коллекция дилерского и не очень дилерского оборудования для работы с автомобильной электроникой, блоками управления и т.д. 

    Nissan Murano Z51 3.5L. Привязка блока ECM. Consult-III.

      Сегодня опишу процедуру привязки б\у блока ECM - управления двигателем. Связано это с тем, что после лобового удара, нижняя часть коннекторов родного блока сдвинулась на 7-8мм внутрь платы, половина пинов отломана...

    Chevrolet Cruze A J300 1.8L. Блок PCM восстановлению не подлежит, но на органы еще сгодится

      Chevrolet Cruze A J300 1.8L MT. Блок установлен рядом с АКБ. После замыкания на связь в автомобиле не выходит, чек не горит, погоревшие преды заменены, электропроводка целая. Пробую подключиться на столе, тоже самое, не соединяется. 

    Kia Magentis II MG 2.0L. Восстановление работоспособности блока PCM. BDM-100

      Замечательный блок SIM2K-140, у которого, например, с помощью PCMFlash читается полный дамп флэш-памяти AM29BDD160GD, с адреса 0xh по адрес 1FFFFFxh,а пишутся только калибровки.