Двигатели семейства ЯМЗ-650 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»:

• ЯМЗ-651: Правила ЕЭК ООН №24-03; №49RII-04; ГОСТ Р41.24-2003, ГОСТ Р41.49-2003 — Евро-4;
• ЯМЗ-652: Правила ЕЭК ООН №24-03, №96-02, №85; ГОСТ Р41.85-99, ГОСТ Р41.24-2003;

Основные характеристики

Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D×S=123×156 мм, рабочим объемом 11,12 л, с рядным расположением цилиндров, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» (охладитель устанавливается на изделиях). Степень сжатия 16,4. Ресурс до капитального ремонта 15 000 часов или 1 000 000 км пробега; гарантийный ресурс 140 000 км пробега.

Технические характеристики

Модель, комплектация (Правила №96-02)	ЯМЗ-6521-101 (-111, -121, -131)	ЯМЗ-6521 (-02, -12, -22, -32, -42, -52, -62)	ЯМЗ-6521-05 (-15, -25, -35)
Модель, комплектация (Правила №96-02)	ЯМЗ-652-01 (-11,-21,-31)	ЯМЗ-652-301 (-311, -321, -331)	ЯМЗ-652 (-02, -12, -22, -32, -42, -52, -62)	ЯМЗ-652-05 (-15, -25, -35)	ЯМЗ-6521-01 (-11,-21,-31)
Число и расположение цилиндров	L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм	123
Ход поршня, мм	156
Рабочий объем цилиндров, л	11,12
Мощность, кВт (л.с.)	303 (412)				266 (362)
Частота вращения, об/мин	1900±25
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	1870 (191)				1670 (170)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин	1100–1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)	192 (141)
Сцепление	—	MFZ-430	—	MFZ-430	—
Коробка передач	—	ZF 16S 2220 TD	—	—	—
Габаритные размеры, мм	1286×935×1126	2301×935×1126	1286×935×1126	1300×935×1126	1286×935×1126
Масса*, кг	1100	1468	1100	1148	1100
Применяемость	«Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 87 т		МАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 52 т, а также автопоезда до 65 т	МЗКТ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×4, 10×6, 10×8, 10×10 полной массой до 52 т, автопоезда до 65 т	«Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, а также автопоезда до 54 т
* масса заправленного двигателя в комплектности поставки (с транспортной подставой).
Число и расположение цилиндров	L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм	123
Ход поршня, мм	156
Рабочий объем цилиндров, л	11,12
Мощность, кВт (л.с.)	266 (362)
Частота вращения, об/мин	1900±25
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	1670 (170)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин	1100–1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)	192 (141)
Сцепление	MFZ-430	—	MFZ-430
Коробка передач	ZF 16S 1820 TO	—	—
Габаритные размеры, мм	2216×935×1126	1286×935×1126	1300×935×1126
Масса*, кг	1438	1100	1148
Применяемость	«Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 54 т	МАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 44 т, а также автопоезда до 52 т	МЗКТ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой 44 т, автопоезда до 52 т
* масса заправленного двигателя в комплектности поставки (с транспортной подставой).

Особенности конструкции

Система топливоподачи

Аккумуляторного типа (CRS) с электронным управлением подачей топлива EDC7 UC31.

Обеспечивает давления впрыска топлива:

• для двигателей Евро-3 до 1400 бар;
• для двигателей Евро-4 до 1600 бар.

Производитель Robert Bosch GmbH, Diesel Systems.

В состав системы CRS 2 входят:

• насос высокого давления с модулем дозирования,
• общий топливопровод-накопитель (рампа),
• форсунки,
• электронный блок управления двигателя,
• датчики:
  • температуры и давления дизтоплива в контуре низкого давления,
  • давления топлива в рампе,
  • температуры охлаждающей жидкости,
  • температуры и давления наддувочного воздуха,
  • давления масла,
  • частоты вращения двигателя,
  • частоты вращения вентилятора,
  • частоты вращения насоса топливного.

Для достижения параметров Евро-4 внедрены следующие конструктивные решения:

• применение системы EGR (рециркуляции отработавших газов) и РМ-САТ (глушителя-нейтрализатора);
• повышение энергии впрыска топлива;
• модернизация систем охлаждения и наддува.

При этом обеспечена максимальная унификация с двигателями Евро-3.

Опции

Предусмотрена возможность установки:

• НГУР 25 л/мин, 100 бар; 25 л/мин, 150 бар; 20л/мин, 150 бар;
• компрессора кондиционера;
• воздушного компрессора;
• различных опор двигателя.

Источник: https://www.yamzopt.ru/

Обсудить на форуме