Фильтр маслом не испортишь

В нашем городке шахтерской славы в прежние годы регулярно проводились соревнования по мотоспорту. Проходили этапы мировых чемпионатов по мотокроссу. Экипажи "Уралов" и "Днепров" поднимались на высшие ступеньки пьедестала. А теперь все зачахло, лишь один раз в год проводится этап чемпионата Украины по мотокроссу. Досадно смотреть, как ветераны и начинающие спортсмены на отечественных оппозитах пасут задних и глотают пыль "КТМов" и "Забельтов". Мы полагаем, что основная вина за это лежит на инженерах Киевского мотоциклетного завода. Им наплевать на все. Берут мотоциклы - ну и ладно, а все, что хочет потребитель, так это его проблемы. В этом мы убедились на собственной шкуре.

Поэтому решили попытаться самостоятельно улучшить характеристики оппозитного двигателя. Доработке подвергли двигатель от "МТ-1 0-36". Изменили системы питания и зажигания, доработали систему очистки масла, не считая других мелочей. Для доступности максимально использовали детали серийного производства. Что из этого получилось, можете оценить сами.

По прилагаемым чертежам (рис.1 - головка, рис.2 - штуцер, рис.З - пропускник, рис.4 - картер, рис.5 - штуцер, рис.6 - корпус, рис.7 - переходник, рис.8 - корпус клапана) изготовьте детали и соберите картер маслофильтра. Штуцер и корпус клапана не устанавливайте. Слейте масло с двигателя. Снимите поддон картера двигателя. Из реакционного клапана маслонасоса извлеките шарик и пружинку. реакционный клапан заглушите одним из доступных вам способов. Установите клапан картера двигателя на место. Шарик и пружинку установите в изготовленный корпус клапана и штуцером прикрутите его к картеру маслофильтра. На картер накрутите масляный фильтр от "Жигулей". Автомобильным насосом с манометром продавите реакционный клапан и проверьте давление срабатывания. Если оно меньше 2 атмосфер, положите под пружину шайбу подходящих размеров и проверьте еще раз. Давление срабатывания не должно превышать 3 атмосфер.

Фильтр маслом не испортишь
Фильтр маслом не испортишь

Если все в порядке, соберите реакционный клапан на герметике. Выверните датчик давления и на герметике головкой вкрутите его в картер масляного фильтра. На прежнее место датчика давления с помощью пропускника на герметике прикрутите картер маслофильтра с установленным фильтром. Выкрутите из картера двигателя щуп уровня масла. На его место на герметике головкой прикрутите штуцер сливной. Из щупа удалите штырь с метками и установите новый на 15 мм длиннее. Штуцер и штуцер сливной между собой соедините отрезком трубки. Трубку на штуцерах зажмите хомутиками. Хомутики, трубки и масляной фильтр можно купить в любом автомагазине. Заводите двигатель и вперед.

Такая фильтрация масла охватывает не полный контур, но ее вполне достаточно. Фильтр необходимо менять через каждые 30000 км. Центрифуга потребует очистки через 90000 км. Установку фильтра желательно совместить с заменой масла и промывкой двигателя. Если движок прошел больше 10000 км, и вы установите фильтр, не промыв двигатель, то первую замену фильтра нужно сделать после 1000 км пробега. Вся грязь из двигателя вымоется и осядет в фильтре. С этой системой замену масла можно не производить, а только доливать его по мере необходимости. Ни в коем случае нельзя доливать масло разных сортов! Это может привести к потере его свойств и снижению ресурсов двигателя. После 90000 км пробега проведите контрольную разборку цилиндра и оцените состояние вкладышей шатунов. Уверены, что вы не разочаруетесь. Установка полноконтурной системы очистки масла не всегда оправдана и требует серьезных доработок конструкции двигателя. Она малодоступна большинству мотоциклистов. На картер масляного фильтра можно при желании установить манометрический датчик давления и датчик температуры от автомобиля. Приборы к датчикам можно установить на дополнительной панели, прикрепив ее к обтекателю. Можете установить автомобильную панель приборов. В дальнейшем к ней будет что подключать. Но такие "навороты" на любителя. Для желающих мы изготовляем и устанавливаем вышеописанную систему очистки масла. Если есть желание, в разрез трубки можете установить радиатор, но не спешите. Он вам не понадобится. Об этом вы узнаете далее.

Фильтр маслом не испортишь


Обсудить на форуме
service-4

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    ФГОМ(фильтр грубой очистки масла) Тепловоз ТГМ4

    Фильтр грубой очистки масла служит для очистки масла дизеля от механических примесей. Фильтр представляет собой набор 36-ти фильтрующих элементов, надетых на металлическую конструкцию.

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    Фильтр грубой очистки топлива ТГМ6

    Перед тем как попасть в топливную систему дизеля топливо сначала проходит скозь фильтр грубой очистки топлива. Фильтр способен задерживать инородные частицу, размер которых превышает 45 микрон. Фильтр грубой очистки топлива расположен возле УГП, с

    Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

    Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более

    Двигатель Ш-62

    Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.