Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Рамы крытого вагона для перевозки легковых автомобилей модели 11-835

Рама кузова нижнего яруса вагона модели 11-835 (рис. 10.9) состоит из хребтовой балки 5. Она соединена с двумя боковыми 2, двумя концевыми 1 балками, двумя шкворневыми 4, девятью поперечными 7 и четырьмя продольными 6 балками, а также четырьмя

Коробка передач автомобиля ГАЗ 3110

Шестерня первичного вала, а также шестерни I, II и III передач, сидящие на вторичном валу, находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала (блока шестерен) и имеют косые зубья...

Дифференциал КамАЗа. Устройство и принцип действия

В каждом ведущем мосту монтируются главная передача и межколесный дифференциал. На среднем ведущем мосту автомобиля КамАЗ-5320, кроме того, установлен межосевой дифференциал.

Износы и повреждения рам и способы их устранения

Наиболее распространенными неисправностями рам грузовых вагонов являются различные трещины и изломы.

Рамы цистерн

Рама цистерны постройки до 1995 г. выполнена без боковых продольных балок между шкворневыми (рис. 10.4). Такая рама применяется для всех четырехосных цистерн с базой 7800 мм независимо от перевозимых грузов.

Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4)

Топливоподкачивающий нанос установлен на переднем торце дизеля и начинает работать непосредственно после запуска двигателя.

ТНВД (тепловоз ТГМ4)

ТНВД размещен на левой стороне дизеля, и приводится во вращение от ведущего вала привода насоса, который вращается на на двух шарикоподшипниках.

АВТОНОМНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

К автономному тяговому подвижному составу относятся тепловозы, дизель-поезда, автомотрисы, мотовозы и газотурбовозы. По назначению тепловозы подразделяют на грузовые, пассажирские и маневровые.

Устройство тележки грузового вагона.

В настоящее время грузовые вагоны железных дорог строят c тележками типа ЦНИИ-ХЗ-О (рис. 1), которые имеют клиновые (фрикционные, клин ханина) гасители колебаний.

Виды ремонта вагонов

Основное назначение вагонного хозяйства — обеспечение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для пассажиров и сохранности перевозимых грузов.

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Железнодорожный транспорт потребляет около 7 % энергии, производимой электростанциями России. В основном она расходуется на обеспечение тяги поездов и питания нетяговых потребителей, к которым относятся станции, депо, мастерские и устройства

ТЯГОВАЯ СЕТЬ

Тяговая сеть состоит из контактной (питающей) и рельсовой (отсасывающей) сетей. Рельсовая сеть представляет собой рельсы, имеющие стыковые электрические соединения.

Автосцепное устройство СА-3.

Служит для передачи тяговых, тормозных усилий. Допускает вертикальное и горизонтальное перемещение вагонов в пути следования. Допускается использование автосцепок при разнице по высоте 100мм.

Классификация вагонов.

Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.

Вспомогательный топливопрокачивающий агрегат (тепловоз ТГМ4)

Постоянной прокачки топлива в случае отсутствия на дизеле топливоподкачивающего насоса или выхода его из строя.

Фильтра грубой очистки топлива (тепловоз ТГМ4)

Топливо поступающие в топливную систему необходимо тщательного отфильтровать для сохранения работоспособности топливного оборудования. Фильтра грубой очистки топлива предназначены для улавливания твердых частиц.

Клапан перепускной (тепловоз ТГМ4)

Перепускной клапан защищает вспомогательный топливопрокачивающий агрегат от перегрузки и поддерживает давление топлива в пределах 1,5-2 атм.

Фильтра тонкой очистки топлива (тепловоз ТГМ4)

Перед подачей топлива в топливный насос высокого давления необходимо очистить его от механических примесей, в целях пресечения износа деталей топливной системы.

Топливные баки тепловоза ТГМ4

На тепловозе ТГМ4 установлено 3 топливных бака, один установлен на раме под кабиной тепловоза, а другие два закреплены болтами под рамой на специальных кронштейнах.

Топливная система дизеля 6ЧН 21-21

Иногда так случается, что перед запуском тепловоза отсутствует давления топлива. Чтобы попытаться устранить эту неприятную ситуацию нужно проделать следующие действия

Маслопрокачивающий агрегат (тепловоз ТГМ4)

Маслопрокачивающий агрегат служит для прокачки масла перед пуском дизеля.

Фильтра тонкой очистки масла (тепловоз ТГМ4)

Масло очистившись в фильтрах грубой очистки масла, дальше по трубе стремится к фильтрам тонкой очистки масла, который состоит из пяти бумажных фильтрующих элементов, расположенных в специальных корпусах.

Редукционный клапан (тепловоз ТГМ4)

Редукционный клапан установлен на переднем торце двигателя, предназначен для сброса масла в поддон дизеля при давлении примерно 6 атм. и выше.

Главный масляный насос (тепловоз ТГМ4)

Главный масляный насос шестеренного типа, расположен в поддоне двигателя и выполняет следующие функции...

Охладитель масла (тепловоз ТГМ4)

Конструкция теплообменника дизеля подобна конструкции теплообменника УГП...

ФГОМ(фильтр грубой очистки масла) Тепловоз ТГМ4

Фильтр грубой очистки масла служит для очистки масла дизеля от механических примесей. Фильтр представляет собой набор 36-ти фильтрующих элементов, надетых на металлическую конструкцию.

Клапан обратный (дизель ТГМ4)

Обратный клапан является важным элементом топливной и масляной систем. Для масляной системы предусмотрено два клапана, а для топливной три.

Масляная система дизеля 6ЧН 21/21

Такая задача выполняется только марочными смазочными маслами с добавлением присадок, так называемыми маслами HD (heavy duty - в переводе для тяжелых условий работы).

Автоматика дизеля 6ЧН 21-21

Блокировка процесса запуска при давления масла ниже отрегулированного минимального(минимально допустимое составляет 1 атм);

Сборочные и рабочие зазоры или размеры (ТГМ4)

Радиальный зазор в коренном подшипнике:

Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения (дизель 6ЧН)

При проворачивании коленвала перед пуском дизеля из индикаторных кранов некоторых цилиндров идет "выброс" воды или топлива.

Холодильник наддувочного воздуха ТГМ4

Холодильник наддувочного воздуха предназначен для охлаждения воздуха, который нагнетается турбокомпрессором. Сверху него есть два фланца для подключения труб, по которым подводится и отводится охлаждающая жидкость(вода).

Турбокомпрессоры ТК18Н (инч

Настоящие руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание, инструкцию по эксплуатации и инструкцию по техническому обслуживанию турбокомпрессоров ТК18Н различных модификаций и вариантов сборок.

Регуляторы скорости типа РН-30 (часть 2)

  Для определения нагрузки на двигатель регулятор имеет указатель нагрузки 11 (см. рис. 1), закрепленный на конце валика управления нагрузкой 10.

Регуляторы скорости типа РН-30 (часть 1)

Регуляторы скорости типа РН-30 предназначены для автоматического поддержания заданной частоты оборотов коленвала двигателя при изменении нагрузки путем изменения подачи количества дизельного топлива, которое подается в цилиндры топливными насосами.

Турбокомпрессор ТК-18

 За счет наддува, то есть путем подвода предварительного сжатого воздуха для сгорания, подается в двигатель большее количество воздуха, чем он получал бы получал его при самовсасывании.

Запуск-Прогрев-Остановка двигателя (дизель 6ЧН)

Перед пуском дизеля необходимо выполнить следующие действия..

Регулировка клапанов и установка угла впрыска (дизель 6ЧН)

Установка зазора между траверсами и коромыслами, в размере 0,2...0,25 мм;

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВОЙ КРЫШКИ (дизель 6ЧН)

В данной статье речь пойдет о той ситуации, когда обрывает шпильку крепления коромысла. Да порой так случается, в основном из отсутствия предупредительных мер, а именно невыполнения периодических обтяжки гаек крепления коромысел.

ПРОДУВКА ВОДЯНОЙ СИСТЕМЫ (дизель 6ЧН)

Продувка водяной системы тепловоза необходима в случае, когда тепловоз "глушат" при отрицательных температурах окружающего воздуха.

СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (дизель 6ЧН)

Снимать масляный насос дизелей 6ЧН 21/21, установленных на тепловозе, всегда неприятно из-за того, что приходится занимать неудобную позу. Снимать насос лучше вдвоем.

Не работает тахометр (дизель 6ЧН)

Выход из строя тахометра - достаточно распространённая проблема на тепловозе ТГМ4. Отказ работы тахометра чаще происходит из-за поломки его привода.
«— 1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 18 —»