Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Настройка управления регулятором скорости

Запустите дизель и муфтой 2 отрегулируйте минимальные обороты (410 - 440) на холостом ходу на нулевой позиции контроллера, это будет сделать не трудно так, как можно сверятся с показаниями механического тахометра, а не бегать в кабину.

Всережимный регулятор 1-М7РС2

Всережимный регулятор (он же РЧО или регулятор скорости) предназначен для изменения положения топливных реек в том момент, когда электропневматический сервомотор увеличивает число оборотов коленвала с помощью рычагов и одной тяги, которые являются

Воздухоочиститель тепловоза ТГМ6

Корпус, кассета и воздухосборник соединяются между собой откидными замками. В корпусе воздухоочистителя располагаются следующие элементы: воздухозаборник с подвижной заслонкой, съёмный лист с маслоподающими циклонами и дозирующими трубками. В нижней

Масса отдельных узлов тепловоза ТГМ6

Масса приведена в кг Тепловозная рама - 26 470; Тележка - 10 746;

Коленвал дизеля 3а-6Д49 и 7-6Д49

На дизелях 8ЧН26/26 могут применяться стальные или чугунные коленвалы. Они взаимозаменяемые, но имеют некоторые конструктивные отличия.

Воздушная захлопка дизеля 7-6Д49

Воздушная захлопка дизеля 7-6Д49 служит для остановки дизеля при разносе. Воздушная захлопка перекрывает канал подачи наддувочного воздуха между турбокомпрессором ТК-23 и воздухоохладителем.

Привод насосов дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

Также в приводе насосов присутствуют 3 противовеса, служащие для уравновешивания сил инерции второго порядка. "...в состав механизма уравновешивания сил инерции второго порядка входит всего 6 чугунных противовесов.

Привод механизма уравновешивания

Привод механизма уравновешивания размещается на заднем торце дизеля. Он служит для уравновешивания сил инерции второго порядка. Сам привод состоит из корпуса, который закрыт кожухом, кожух состоит из двух частей (верхней и нижней), эти части

Система вентиляции картера дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

Система вентиляции картера на дизелях 3А-6Д49 и 7-6Д49 (и конечно остальных дизелях типа Д49) предназначена для вентиляции, а также для создания условий разрежения в картере двигателя.

Дизель 1Д49 и 1-1Д49

20-ти цилиндровые дизельные двигателя являются самими мощными из представителей семейства дизелей Д49. Мне известны лишь две марки дизелей Д49, это 1Д49 и 1-1Д49, по ГОСТу они обозначаются, как 20ЧН 26/26.

8-ми цилиндровые дизеля Д49

Дизеля Д49 в виде восьмицилиндровых "исполнений" существуют в количестве примерно 14 штук, правда некоторые из них уже не выпускаются.

Параметры работы дизеля 3А-6Д49 (на графиках)

Область допустимых режимов работы дизеля и таблица значений мощности в л.с. при различных атмосферных условиях

Выпускной коллектор дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

 Выпускные газы из цилиндровых крышек отводятся к турбокомпрессору через два выпускных коллектора и газовые трубопроводы, расположенные по обеим сторонам дизеля. Коллектора и газовые трубопроводы состоят из наружных и внутренних труб. В полости

Кронштейн турбокомпрессора дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

Кронштейн турбокомпрессора служит для размещения на нем воздухоохладителя и турбокомпрессора ТК-23.

Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

Предположим, что нужно вынуть 2-й цилиндровый комплект с главным шатуном из дизеля 3А-6Д49 или 7-6Д49, и работа производится на дизеле, который установлен на тепловозе.

Валопроворотный механизм дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

Валопроворотный механизм прикреплен к корпусу привода распредвала и необходим для проворота коленвала перед запуском дизеля, после его остановки, а также при ремонтных и регулировочных работах.

Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

Жидкостный дифференциальный манометр дизеля Д49

Жидкостный манометр нужен для замера разрежения в картере двигателя и подачи сигнала в электрическую схему локомотива на остановку дизеля, если в картере создалось давление выше чем 60 мм вод. ст.

Реле давления масла дизеля Д49

На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также

Теоретическая масса сборочных единиц и деталей дизеля 3А-6Д49

Масса единиц и деталей приведена в кг

Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой

Шатун и поршень дизеля Д49

На каждую шатунную шейку коленвала опирается главный шатун, к которому присоединен прицепной шатун с помощью двух болтов. Эти болты вкручиваются в специальный стальной палец с цементированной поверхностью, который установлен во втулке, сама втулка

Втулка цилиндра дизеля Д49

Втулка цилиндра дизеля Д49 изготовлена из антифрикционного легированного чугуна. В отверстиях верхнего торца втулки цилиндра запрессованы втулочки (всего их 12 штук), по которым перетекает вода в цилиндровую крышку.

Цилиндровая крышка дизеля Д49

Цилиндровая крышка дизеля Д49 изготовлена из высокопрочного чугуна. В "головке" установлена форсунка и четыре клапана, из них: 2-а выпускных и 2-а впускных клапана.

Дизель Д49

Дизеля типа Д49 выпускаются на Коломенском заводе им. Куйбышева и представляет собой четырехтактный двигатель, имеющий V-образное расположение цилиндров. Эти двигателя могут быть 8, 12, 16 и 20-ти цилиндровыми.

Тепловоз ТЭМ-15

Предназначен для выполнения маневровой и легкой магистральной службы. Односекционный, мощностью 882 кВт (1200 л.с.) с кузовом капотного типа.

Двигатель Д245.12С-231

Дизель Д245.12С-231 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется

Характеристики двигателя ЯМЗ-652

Двигатели семейства ЯМЗ-650 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»

Устройство форсунки

Форсунка является основным исполнительным устройством в любой системе впрыска. Ее главная задача — распылять топливо на мелкие частицы в нужном месте впускного воздушного тракта или непосредственно в цилиндрах двигателя.

Проверка и регулировка механических форсунок

Следствием неудовлетворительной работы форсунок дизеля являются неполное сгорание топлива в цилиндре, повышенное нагарообразование, дымный выпуск, падение мощности дизеля, стуки.

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета / Юпитер - 3

Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о

Двигатель ИЖ Планета Спорт

Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию.

Ремонт генераторов Г-401 и Г-411

Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно.

Двигатель МТ-9

Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом.

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более

Генератор Г424

Ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования.

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов

Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в

Переделка генератора Г414 на 12 В

  Большинство владельцев тяжелых мотоциклов прежних выпусков, оборудованных генератором Г414 (6 вольт), хотят заменить его более совершенным Г424 (12 вольт), улучшающим работу электрооборудования. О том, что и как надо сделать для этого, рассказано

Двигатель мотоцикла

Двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск.

Двигатель ИЖ Юпитер

Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56

Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на
«— 1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 —»