Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Привод стартера автомобиля

Периодическое пользование стартером требует соединения вала якоря с маховиком на время пуска двигателя с последующим выключением. 

Автомобильные стартеры

На рис. 105 изображен автомобильный стартер с приводом: различие стартеров сводится, главным образом, к устройству приводом.

Штангоуловитель троллейбуса. Устройство и принцип работы.

Как известно, источником питания тягового привода троллейбуса является электрический ток, поступаемый от контактной сети. Для передачи электроэнергии к троллейбусу предназначены токоприемники. 

НОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ

Начиная с середины 50-х годов прошлого века на сети железных дорог колеи 1520 мм эксплуатируется тележка ЦНИИ - Х3 - 0. Она заменила тележки МТ-44 и МТ-50, применявшиеся в то время.

Блок-тормоз тележек вагонов 81-7176, 81-714

На вагонах 81-717 и 81-714 вместо ручного тормоза применяют пневмопружинный стояночный тормоз, который вместе с тормозным цилиндром называется блок-тормоз.

Муфты вала двигателя экскаватора ЭКГ

В усовершенствованной модели экскаваторов ЭКГ, зубчатая муфта 2 (рис. 8, а) вала двигателя заменена упругой муфтой. Полумуфты 12 и 13, сидящие одна на конусном валу двигателя, другая на шлицевом конце вала редуктора, соединяются между собой

Механизмы поворотной платформы

Механизмы на поворотной платформе закрыты металлическим кузовом. В передней правой части кузова расположена кабина машиниста и помещены аппараты управления экскаватором.

Механизм напора экскаватора ЭКГ

При помощи пальцев пяты стрела соединяется с проушинами поворотной платформы. Для большей устойчивости стрела дополнительно крепится к поворотной платформе при помощи тяг 27. 

Днище ковша экскаватора ЭКГ

Экскаватор ЭКГ является полноповоротной неуниверсальной землеройной машиной на гусеничном ходу, оборудованной электрическим приводом и системой электрогидравлического и электропневматического управления ....

Что такое колесная пара и как проверять параметры

Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими, то есть оба колеса жёстко насажены на цельную ось.

Токоприёмник трамвая

Токоприёмник — электрический аппарат для создания контакта электрического оборудования электроподвижного состава с контактной сетью.

Ускоритель вагона Т-3.

Представляет собой реостатный контроллер с пускотормозным реостатом в единый агрегат. Ускоритель осуществляет автоматическое выведение пускотормозных реостатов, обеспечивает плавный пуск и плавное торможение вагона.

Контроллеры КТМ, ТАТРА

Контроллеры – это совокупность переключающих устройств объединенных в один блок, связанных общим валом, который может иметь ручной, ножной или электрический привод. 

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ КВЗ-И2

Предназначена для рефрижераторных секций БМЗ (РС-4).

Экскаватор ЭШ 20_90

Экскаваторы ЭШ 20/90 – шагающая модель, которая впервые появилась на рынке в далеком 1981 году. Именно тогда он стал отличной заменой одной из самых распространенных моделей. 

Экскаватор ЭШ 6_45

Экскаваторы ЗШ 6/45 и ЭШ 6,5/45 используются при добыче цветной и черной металлургии на открытых разрезах руды. 

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-102

Трехосная тележка типа УВЗ-9М (модель 18-102) предназначена для подкатки под шестиосные вагоны.

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-101

Тележку модели 18-101 подкатывают под кузова восьмиосных вагонов большой грузоподъемности.

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-115

Для специализированных грузовых вагонов, эксплуатирующихся со скоростью до 140 км/ч, разработана двухосная тележка модели 18-115 с улучшенными динамическими качествами.

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-578

В 2004 г. в результате комплексной модернизации тележки модели 18-100 специалисты ОАО «НПК “Уралвагонзавод”» разработали тележку модели 18-578. 

Экскаватор ЭШ 10_70

Экскаватор ЭШ 10/70 – это полноповоротная землеройная машина. Для оптимизации работы используется шагающий ход. Кроме того, для расширения функций используется дополнительное рабочее оборудование драглайна.

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-100М

Для повышения межремонтных пробегов тележек грузовых вагонов была проведена модернизация тележки модели 18-100 по проекту М1698. 

ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-100

Основной тип тележки, эксплуатируемой под грузовыми вагонами - двухосная с литыми боковыми рамами типа ЦНИИ-ХЗ (модель 18-100) (ЦНИИ прежнее название ВНИИЖТ, разработавшего данную конструкцию, X - первая буква фамилии автора Ханина, 3 - третий

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

В данную страницу сайта мы внесли значительные изменения по замечаниям Алексея Николаевича Дывыдова.Они связаны, прежде всего с ГОСТ 4835-2006, который устанавливает новые типы и размеры колесных пар. 

Тяговый генератор ГС-501А

          Переменного тока предназначен для эксплуатации на тепловозах с электрической передачей переменно – постоянного тока и служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ

По принципу действия пневматические тормоза делятся на три основные группы:неавтоматические прямодействующие;автоматические непрямодействующне;автоматические прямодействующие.

Компрессор КТ7

Компрессор КТ7 двухступенчатый, трехцилиндровый с \¥-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Выпускаются модификации компрессоров КТ6, КТбЭл и

Схема тормозного оборудования грузовых вагонов

Двухкамерный резервуар 7 прикреплен к раме вагона четырьмя болтами и соединен трубопроводом диаметром 3Л" (19 мм) с пылеловкой 5 через разобщительный кран 8 № 372. С запасным резервуаром (ЗР) 11 объемом 78 л и тормозным цилиндром (ТЦ) 13 диаметром

Схема тормозного оборудования тепловоза ЧМЭЗ

Маневровый тепловоз ЧМЭЗ оборудован автоматическим, прямодействующим (неавтоматическим) и ручным тормозом, а ЧМЭЗТ еще и электрическим (реостатным) тормозом.

Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ23

I — цилиндр тормозной 13" № 503Б; 2 — резервуар запасной; 3 — рабочая камера воздухораспределителя; 4 — главная и магистральная часть воздухораспределителя; 5 — кран вспомогательного тормоза № 254 ; 6 — реле давления РД-1-ОМ5-02; 7 — клапан

Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ6А

Тепловоз ТГМ6 оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом и пневматическим прямодействующим неавтоматическим тормозом. Первый предназначен для торможения состава и самого тепловоза, а второй — только для торможения тепловоза.

Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ4А

Тепловоз ТГМ4 оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом с краном машиниста № 395-3, воздухораспределителем № 483М и двумя кранами вспомогательного тормоза № 254-1. Источником сжатого воздуха служит поршневой двухцилиндровый

Схема тормозного оборудования тепловоза ТЭМ2

Маневровый тепловоз ТЭМ2 оборудован автоматическим, вспомогательным прямо действующим и ручным тормозом.

КРАН МАШИНИСТА УСЛ. № 394

Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательного тормоза усл. № 254. Он служит для управления тормозами только локомотива, но не

Компрессор МК-135

Компрессор МК-135 состоит из корпуса (картера) 1, двух цилиндров 17 низкого давления диаметром 135 мм (первая ступень сжатия) и одного цилиндра 5 высокого давления диаметром 105 мм (вторая ступень сжатия).

Компрессор ВВ-1,5_9

Компрессор ВВ-1,5/9 состоит из следующих основных узлов: корпуса I с крышками 20 и 14, коленчатого вала 3, шатуна 4 с поршнем 7, цилиндра 5, фильтра 10, холодильника 5, клапанов 8 первой ступени сжатия и б, 12 второй ступени.

Компрессор ЭК-7Б

Компрессоры ЭК-7Б и ЭК-7В отличаются только типом электродвигателя 23.

Компрессор К-2

Компрессор К-2 двухступенчатый, трех-иилиндровый, cW-образным расположением цилиндров состоит из корпуса 22, двух цилиндров 9 низкого давления диаметром 155 мм и одного 12 высокого давления диаметром 125 мм.

Компрессор ПК-35

Компрессор ПК-35 кривошипно-шатунный, двухцилиндровый, двухступенчатого сжатия. Расположение цилиндров V-образное с углом развала 90°.

Компрессор ВПЗ-4_9

Компрессор ВПЗ-4/9 двухцилиндровый, двухступенчатый с дифференциальными поршнями состоит из литого чугунного корпуса 15 (картера) и двух цилиндров — вертикального 11 и горизонтального 8, расположенных под углом 90°. Горизонтальный цилиндр может быть

Компрессор КТ6

Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый c W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Выпускаются модификации компрессоров КТ6, КТ6Эл и

Компрессор Э-500

Компрессор Э-500 имеет корпус 4 , отлитый заодно с цилиндрами высокого давления (ЦВД) диаметром 150 мм и низкого давления (ЦНД) диаметром 245 мм, в которые запрессованы чугунные втулки 8 и 15.
«— 1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 —»