Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

»

Кабина автомобиля ГАЗ-53

  Кабина автомобиля ГАЗ-53: крылья, капот. Двухместная кабина автомобиля ГАЗ-53 выполнена из металла и представляет собой сварную двухдверную конструкцию, крепящаяся на раме в четырех точках с резиновыми подушками.

Сцепление ГАЗ-53

  Сцепление автомобиля ГАЗ-53 — сухое, однодисковое, оснащенное демпферным устройством на ведомом диске и устанавливаемое в литом картере, изготовленный из алюминия.

Блокировочные контакты ПК-163А, ПК-162А

  Для обеспечения последовательности включений и работы отдельных аппаратов электропневматические контакторы снабжены блокировочными контактами, которыми производится размыкание и замыкание проводов управления других аппаратов.

Mazda 3 BL 1.6L AT дорестайл. Замена панели приборов на рестайл. IDS

  Не было подробных постов по замене/привязке приборок/спидометров дорестайл/рестал на автомобилях Mazda 3 BL.

Ford Focus III 1.6L AT рестайл. Активация круиз-контроля. UCDS

  Активировал сегодня круиз на рестайловом FFIII 2015Y 1.6L AT.

ЭКГ-8 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМИ ПРИВОДАМИ И ЕЁ ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

  В системе автоматического регулирования и управления экскаваторными электроприводами в экскаваторах ЭКГ-8 и ЭКГ-8И используют тот или иной тип усилителя для формирования и усиления сигналов управления и обратных связей.

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЭКСКАВАТОРА ЭКГ И ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

  Питание электроэнергией экскаватора осуществляется от воздушной сети трехфазного тока напряжением 6000 Вольт, частотой 50 герц по гибкому кабелю марки КШВГ сечением 3×35+1×10 мм.через передвижное приключательное устройство ( ПП ) типа ЯКНО-6.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ГЛАВНОЙ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ЭКСКАВАТОРОВ ТИПОВ ЭКГ-8 И ЭКГ-8И.

  Обмотка якоря двигателя Д рабочего механизма соединяется с обмоткой якоря генератора Г непосредственно, образуя главную силовую цепь.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ ЭКСКАВАТОРОВ ТИПОВ ЭКГ-8 И ЭКГ-8И

  Основное требование, предъявляемое к электроприводу главных рабочих механизмов, состоит в том, чтобы приводной двигатель при рабочих нагрузках обеспечивал максимальную частоту вращения...

Подготовка схемы к работе и неисправности экскаватора ЭКГ

  После включения автомата А машинист экскаватора кнопкой «пуск» (контактор 7Л) на пульте управления или магнитной станции, включает Эл. Двигатель возбудительного агрегата....

Внешние характеристики генераторов электроприводов экскаваторов ЭКГ

  Расчетные внешние характеристики генераторов электроприводов подъема, напора и поворота при нагретых машинах и номинальном напряжении сети переменного тока.

ЭКГ-8 Наладка электропривода поворота – хода

  схемы узлов обмоток возбуждения двигателей, задающих и смещения, связи по напряжению генератора, токовой связи и схемы силовых цепей показаны в инструкции №3519.99.00.000.ИМ.

ЭКГ-8 Наладка электропривода напора – хода

  ЗО порядка 1,17-1,2 а на третьем положении командоконтроллера «назад». При этом замкнут кулачковый элемент К3 и ток в обмотке МУН1(1) протекает от 1Н к 1К , а в обмотке МУН2(1)  от 1К к 1Н.

ЭКГ-8 Наладка электропривода подъема.

  Ток в обмотках смещения 2Н-2К МУ на нулевой позиции командоконтроллера протекает в направлении от 2К к 2Н, величина его в зависимости от температуры составляет порядка 0,73-0,94 а;

ЭКГ-10 Блок регулятора возбуждения двигателей БРВД

  Принципиальная  схема платы  регулятора возбуждения двигателей ПРВД приведена на рис. 30. Блок БРВД предназначен для питания обмоток возбуждения двигателей главных приводов.

ЭКГ-10 Блок управления тиристорным возбудителем БУТВ

  Блок предназначен для питания обмоток возбуждения генераторов карьерных экскаваторов. При этом обмотка возбуждения должна состоять из двух одинаковых секций, каждая из которых должна охватывать все полюса.

ЭКГ-10 Описание принципиальной схемы главных приводов

  Схема главных электроприводов содержит гене­раторы GH, GСР и GSP, соответственно, приводов подъема, напора-хода и поворота-хода и двигатели главных приводов...

ЭКГ-10 Описание принципиальной схемы управления синхронным двигателем

  Схема управления синхронным двигателем предусматривает асинхронный пуск двигателя от полного напряжения сети и автомати­ческую синхронизацию.

ЭКГ-10 Описание принципиальной схемы вспомогательных приводов

  Описание принципиальной схемы вспомогательных приводов Принципиальная схема вспомогательных электроприводов, освещения и обогрева приведена...

ЭКГ-10 Система управления главными электроприводами экскаватора

  Система управления главными электроприводами экскаватора предназначена для управления электроприводами главных механизмов экскаватора, вспомогательных электроприводов, а также для питания оперативных цепей управления.

ЭКГ-10 Главные электродвигатели

  К главным электродвигателям относятся электродвигатели приводов подъема ковша, поворота платформы, напора, хода экскаватора и открывания днища ковша.

ЭКГ-10 Состав, назначение и основные характеристики основного электрооборудования

  На поворотной платформе экскаватора установлен главный преобразовательный  агрегат 1, электродвигатели подъема 2,электродвигатели поворота...

Электрическая схема привода средней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

  Электрическая схема привода средней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

Электрическая схема привода передней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

  Электрическая схема привода передней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

Электрическая схема привода задней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

  Электрическая схема привода задней двери троллейбуса Trolza 682Г-016

Электрическая схема привода двери ГРИВ.306534.007-01ПС

  Электрическая схема привода двери ГРИВ.306534.007-01ПС

Электрическая схема привода двери ГРИВ.306534.007-ПС

  Электрическаясхема привода двери ГРИВ.306534.007-ПС

Принципиальная электрическая схема привода дверей троллейбуса ЗиУ-682Г Вариант 2

  Принципиальная электрическая схема привода дверей троллейбуса ЗиУ-682Г Вариант 2

Принципиальная электрическая схема привода дверей троллейбуса ЗиУ-682Г Вариант 1

  Принципиальная электрическая схема привода дверей троллейбуса ЗиУ-682Г  Вариант 1

Принципиальная электрическая схема привода дверей троллейбуса ЗиУ-682В

  Переключатель аварийного открытия средней двери

Электрическая схема пневмопривода двери 4N3R63/116T1B005 фирмы CAMOZZI

  Схема предназначена для совместного управления створками средней или задней двери. Предусмотрена регулировка времени срабатывания противозажимного устройства.

Электрическая схема пневмопривода двери 4N2R63/116T1B006 фирмы CAMOZZI

  Схема предназначена для раздельного управления створками передней двери и двери водителя. Предусмотрена регулировка времени срабатывания противозажимного устройства.

Блок управления механизмом противозажима KD-2M-12/24 , KD-2M-12/24-01

  Блок управления механизмом противозажима предназначен для открывания двери транспортного средства при зажиме дверями пассажира и включения лампы освещения посадочной площадки.

Состав трактора «БЕЛАРУС- 920.5/952.5»

Ходовая система – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами низкого давления. Управляемые колеса – передние.

Электропневматические контакторы ПК-162А, ПК-163А

  Электропневматические контакторы предназначены для подключения тяговых двигателей к контактному рельсу на ходовом режиме и для образования тормозного контура, с отключением ТЭД от контактного рельса на тормозном режиме.

Индуктивный шунт ИШ-15А

  Индуктивный шунт предназначен для шунтирования совместно с активным сопротивлением обмоток возбуждения групп двигателей, для обеспечения одинаковой скорости изменения тока якорей и обмоток возбуждения при всплесках напряжения.

Ящик с резисторами ЯС-44Г

  Ящик с резисторами ЯС-44Г и блок с резисторами ПС-82 предназначен для размещения в них добавочных резисторов, применяемых в «низковольтных» цепях управления вагонов и вспомогательного оборудования.

Блок ограничивающих резисторов БОР-4

  Аппарат состоит из металлического ящика, в котором установлены восемь элементов типа КФ, два из которых, соединенные последовательно, включены в вспомогательную цепь....

Ящик с резисторами КФ–50А

  В цепь ослабления поля установлено по два резистора величиной 0,194Ом с отпайками для реализации четырех ступеней ослабления поля в каждой группе ТЭД.

Ящик с резисторами КФ–47А-6

  Одни и те же резисторы используются как в режиме тяги, так и в режиме электрического реостатного торможения, поэтому они называются пуско– тормозными резисторами.

Однополюсный разъединитель ГВ-10Ж

  Включение и отключение разъединителя осуществляется реверсивной рукояткой контроллера машиниста, которая может быть вставлена или вынута только на фиксированном положении разъединителя «Вкл» или «Выкл».

Заземляющее устройство ЗУМ-1

  Подвод тока осуществляется по проводу через болт и кабельный наконечник (3), закрепленный на скобе. Нажатие щеток на ось колесной пары регулируется пружинами.
«— 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 18 —»