Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

» »

Классификация и основные типы вагонов

  В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом...

Классификация и основные типы вагонов

  В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом: по числу осей (четырех-, шести-, восьми- и многоосные)....

ПУСК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПУСКОВЫЕ РЕОСТАТЫ

  Казалось, что может быть проще пуска электрического двигателя, в том числе и тягового? Стоит только, например, быстродействующим выключателем подключить двигатель к источнику электрической энергии, и якорь его начнет вращаться.

Тяговый двигатель ДПЭ-400А

Вентиляция принудительная, параллельная. Воздух подается центробежным вентилятором ЦВ-01Б внутрь двигателя через вентиляционное отверстие в остове со стороны коллектора.

О ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНКАХ

Топливная система выполняет очень важную задачу - подает определенное количество дизельного топлива в необходимый момент в цилиндры ДВС.

О ТНВД

Топливный насос высокого давления (сокращенно ТНВД) является своеобразным "посредником" между оборудованием топливной системы высокого и низкого давления.

ТРУБОПРОВОДЫ

Для соединения топливных насосов высокого давления с топливными форсунками используются трубопроводы, которые изготавливаются из стальных (сталь 20) бесшовных трубок.

ДИЗЕЛЬ Д40

Дизельные двигатели типа Д40 производились в двух исполнениях, это дизель 14д40 и дизель 11д45. Значительное количество узлов и деталей этих дизелей взаимозаменяемые между собой.

ДИЗЕЛЬ Д100

дизель марки 2Д100 мощностью 1470 кВт (2000 л.с), использовался на тепловозах ТЭ3. Первый дизель был создан в 1952 году;

ТЕПЛОВОЗ

Тепловоз – это локомотив, который приводится в движения за счет двигателя внутреннего сгорания. Первый представитель семейства тепловозов появился в 1924 году в Советском Союзе.

РАЗМЕРЫ И СХЕМЫ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА ВУ 3.5-10-1450

Схемы установки компрессора

НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОС КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

  Градационные размеры цилиндро-поршневой группы

НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОМПРЕССОРА ВУ-3,5

Режим работы компрессора: повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) до 50% при продолжительности цикла до 10 минут включительно в диапазоне давлений 0.6...1,0 МПа (6,0...10,0 кгc|см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

Тип компрессора: двухступенчатый, 2-х цилиндровый с тронковыми поршнями, V-образное с углом 90o;

НАЗНАЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА ВУ-3,5

Масса указана с подкомпрессорной рамой.

Воздухораспределитель он11-61

Воздухораспределитель он11-61 - является одним из устройств пневматической системы локомотива и используется для подачи воздуха из главных резервуаров на такие узлы как: тифон, свисток, форсунки песочниц.

В кабине...ТГМ4

Автомат Радиостанция; Автомат Топливный насос;

Двухмашинный агрегат А-706Б и П-72

Он приводится во вращения от шкива вала отбора мощности УГП через ремни B2000. На шкиву имеется 7 канавок, но зачастую ставят 5 ремней и этого достаточно для нормальной работы.

Компрессор ПК-35

Компрессор ПК-35 приводится во вращение от дополнительного вала отбора мощности дизеля через упругую муфту (а иногда через эластичную).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТГМ4

Тормозная система тепловоза ТГМ4 представляет собой совокупность устройств обеспечивающих остановку самого локомотива или всего состава в зависимости от обстоятельств. Оборудование тормозной системы тепловоза ТГМ4 схоже с "тормозами" тепловоза ТГМ6.

Вероятные неисправности гидропередачи(УГП) и методы их устранения (тепловоз ТГМ4)

Питательный насос не создает давления(при включенных гидроаппратах с повышением частоты вращения вала дизеля давление питательного насоса не поднимается или поднимается незначительно).

Зазоры узлов УГП 750-1200

Зазор между сектором и торцом стержня механической блокировки привода реверса и режима: 0,05-0,8; больше 0,8.

ПРОФИЛАКТИКА РЕВЕРСАЦИИ (тепловоз ТГМ4)

Привод реверса и режимов выполняет задачу перемещения шлицевых подвижных муфт, благодаря чему гидравлический тепловоз может двигаться назад или вперед.

ЗАМЕНА МАНЖЕТ ПОРШНЯХ СЕРВОЦИЛИНДРА (тепловоз ТГМ4)

На каждом поршне сервоцилиндра есть по две канавки для манжет и по одному войлочному кольцу для смазки. Манжеты меняют на поршнях сервоцилиндрах, когда они приходят в негодность.

НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ УГП 750 НА СПЕЦИАЛЬНОМ СТЕНДЕ

Датчик скорости ТгГ из комплекта автоматики приводится во вращение от тахометрической установки типа КТУ-1М, при ее отсутствии, от любого электродвигателя мощностью не менее 100 Вт при обеспечении плавного регулирования оборотов в диапазоне от 200

ПРОВЕРКА И НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ ГИДРОПЕРЕДАЧИ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТГМ4

 Наиболее простым, работающим от аккумуляторной батареи тепловоза, является прибор, принципиальная схема которого приведена на рисунке ниже.

РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ ГИДРОДОВОРОТА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (УГП 750)

К свободным замыкающим контактам реле РЭН-18 реле гидродоворота - при проверке времени импульса и к свободным размыкающим контактам реле - при проверке времени паузы.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПОДВИЖНОЙ МУФТЫ УГП 750

 Для извлечения подвижной муфты вала реверса из гидропередачи, установленной на тепловозе ТГМ4 (ТГМ6) нужно проделать следующие действия...

Ремонт вала отбора мощности УГП 750

В настоящей статье пойдет речь о том как провести демонтаж, разборку и сборку, а также последующий монтаж короткой части вала отбора мощности гидропередачи марки УГП750/202ПР2, которая устанавливается на тепловозах ТГМ4.

Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении.

Откачивающий насос, его фильтр и вынужденный ремонт (тепловоз ТГМ4)

Откачивающий насос предназначен для перекачивания масла из нижнего картера в верхний и работает он только на запущенном дизеле.

Шестеренный насос и его фильтр УГП 750

В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

Щелевые фильтра (тепловоз ТГМ4)

Щелевые фильтра установлены перед подачей масла в теплообменник УГП, такое размещение объясняется следующими причинами..

Масляная система УГП

При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав масла.

Унифицированная гидропередача УГП750-1200.

Передача УГП 750-1200, серийно выпускаемая Калужским машиностроительным заводом является основным типом гидропередачи отечественных тепловозов.

Расконсервация и переконсервация УГП (750)

Распаковку и расконсервацию гидропередачи следует производить в помещении только при установке на тепловоз, перед началом эксплуатации.

Консервация гидропередачи (УГП 750)

Для внутренней консервации гидропередачи применяются масла...

Блокировочный клапан и датчик скорости УГП 750

 Гидропередача оборудована блокирующей системой, не позволяющим переключать реверс и режим во время движения тепловоза.

Фото главных узлов УГП 750

Корпус служит опорой при монтаже вала отбора мощности и приводного вала, а также является крышкой для главного вала. Она имеет три верхних люка и один боковой.

Механизм перемещения шлицевых муфт УГП 750

Механизм переключения реверс-режима гидравлических передач служит для изменения направления вращения раздаточного вала УГП и изменения режима работы.

Вал отбора мощности УГП 750 (гидропередачи)

Вал отбора мощности служит для привода во вращения питательного насоса гидропередачи, а также приводятся во вращения прочие узлы локомотива.
«— 1 2 3 4 5 6 7 8 —»