Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Главный масляный насос (тепловоз ТГМ4)

Главный масляный насос шестеренного типа, расположен в поддоне двигателя и выполняет следующие функции...

Охладитель масла (тепловоз ТГМ4)

Конструкция теплообменника дизеля подобна конструкции теплообменника УГП...

ФГОМ(фильтр грубой очистки масла) Тепловоз ТГМ4

Фильтр грубой очистки масла служит для очистки масла дизеля от механических примесей. Фильтр представляет собой набор 36-ти фильтрующих элементов, надетых на металлическую конструкцию.

Клапан обратный (дизель ТГМ4)

Обратный клапан является важным элементом топливной и масляной систем. Для масляной системы предусмотрено два клапана, а для топливной три.

Масляная система дизеля 6ЧН 21/21

Такая задача выполняется только марочными смазочными маслами с добавлением присадок, так называемыми маслами HD (heavy duty - в переводе для тяжелых условий работы).

Автоматика дизеля 6ЧН 21-21

Блокировка процесса запуска при давления масла ниже отрегулированного минимального(минимально допустимое составляет 1 атм);

Сборочные и рабочие зазоры или размеры (ТГМ4)

Радиальный зазор в коренном подшипнике:

Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения (дизель 6ЧН)

При проворачивании коленвала перед пуском дизеля из индикаторных кранов некоторых цилиндров идет "выброс" воды или топлива.

Холодильник наддувочного воздуха ТГМ4

Холодильник наддувочного воздуха предназначен для охлаждения воздуха, который нагнетается турбокомпрессором. Сверху него есть два фланца для подключения труб, по которым подводится и отводится охлаждающая жидкость(вода).

Турбокомпрессоры ТК18Н (инч

Настоящие руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание, инструкцию по эксплуатации и инструкцию по техническому обслуживанию турбокомпрессоров ТК18Н различных модификаций и вариантов сборок.

Регуляторы скорости типа РН-30 (часть 2)

  Для определения нагрузки на двигатель регулятор имеет указатель нагрузки 11 (см. рис. 1), закрепленный на конце валика управления нагрузкой 10.

Регуляторы скорости типа РН-30 (часть 1)

Регуляторы скорости типа РН-30 предназначены для автоматического поддержания заданной частоты оборотов коленвала двигателя при изменении нагрузки путем изменения подачи количества дизельного топлива, которое подается в цилиндры топливными насосами.

Турбокомпрессор ТК-18

 За счет наддува, то есть путем подвода предварительного сжатого воздуха для сгорания, подается в двигатель большее количество воздуха, чем он получал бы получал его при самовсасывании.

Запуск-Прогрев-Остановка двигателя (дизель 6ЧН)

Перед пуском дизеля необходимо выполнить следующие действия..

Регулировка клапанов и установка угла впрыска (дизель 6ЧН)

Установка зазора между траверсами и коромыслами, в размере 0,2...0,25 мм;

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВОЙ КРЫШКИ (дизель 6ЧН)

В данной статье речь пойдет о той ситуации, когда обрывает шпильку крепления коромысла. Да порой так случается, в основном из отсутствия предупредительных мер, а именно невыполнения периодических обтяжки гаек крепления коромысел.

ПРОДУВКА ВОДЯНОЙ СИСТЕМЫ (дизель 6ЧН)

Продувка водяной системы тепловоза необходима в случае, когда тепловоз "глушат" при отрицательных температурах окружающего воздуха.

СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (дизель 6ЧН)

Снимать масляный насос дизелей 6ЧН 21/21, установленных на тепловозе, всегда неприятно из-за того, что приходится занимать неудобную позу. Снимать насос лучше вдвоем.

Не работает тахометр (дизель 6ЧН)

Выход из строя тахометра - достаточно распространённая проблема на тепловозе ТГМ4. Отказ работы тахометра чаще происходит из-за поломки его привода.

Ось рокеров (дизель 6ЧН)

В этой статье я подробно опишу, как происходит извлечение первой части оси рокеров, которая находится с насосной стороны дизеля 6ЧН21/21. 

ТЕЧЬ ТОПЛИВА ИЗ-ПОД НАЖИМНОГО ШТУЦЕРА ТНВД (дизель 6ЧН)

В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда из-под нажимных (одного или нескольких) штуцеров топливного насоса высокого давления выступает топливо.

КАК СНЯТЬ ЭЛАСТИЧНУЮ МУФТУ (дизель 6ЧН)

Раскручиваем болты и гайки крепления защитных щитков, расположенных над зубчатым венцом, и снимаем их;

Ремонт крышки шатуна (дизель 6ЧН)

В процессе эксплуатации происходит износ многих деталей. Одним из таких мест является штифты нижней головки шатуна.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ ГОЛОВКОЙ И ВЫХЛОПНЫМ (дизель 6ЧН)

Предположим, что прогорела паронитовая прокладка между 5-ой цилиндровой крышкой и выпускным коллектором.

ДЕМОНТАЖ ОСИ РОКЕРОВ (дизель 6ЧН)

Порой случается так, что не поступает масло в клапанную коробку на смазку клапанных механизмов.

Притирка клапанов (дизель 6ЧН)

На протяжении работы двигателя обгорают и изнашиваются седла и фаски клапанов. И как вследствие этого негативного процесса клапаны не полностью прилегают к своим седлам, что приводит понижению мощности дизеля и осложняет его запуск.

Хранение, консервация, расконсервация дизеля 6ЧН 21-21

 Дизель и его агрегаты, запасные детали, инструмент и приспособления нужно хранить в закрытом сухом помещении с хорошей вентиляцией и отоплением при относительной влажности воздуха не выше 80%, допускается хранение дизеля в таре

РЧО и восьмипозиционный (дизель 6ЧН)

Восьмипозиционный прибор можно условно поделить на две части: правую и левую.

Параметры работы дизеля 6ЧН

Полная мощность: 552 кВт (750 л.с.);

Распределительный вал дизеля 6ЧН 21-21

Распределительный вал состоит из двух частей: части 1 для привода клапанных механизмов цилиндров 1,2,3 и части 2 - цилиндров 4,5,6.

Коленвал (дизель 6ЧН)

Задача коленвала заключается в превращении действующего на поршень давления расширяющихся газов в крутящий момент при помощи шатуна.

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21-21 (211Д-2, 211Д-3)

Цилиндровая крышка отлита из высокопрочного чугуна. "Головка" полая, в ней циркулирует вода, которая поступает из блока через 4-ре переливных отверстия, а отводится по "водяному переходнику" в выпускной коллектор.

Выпускной и впускной коллектор (дизель 6ЧН)

Выпускной коллектор служит для отвода отработанных газов из цилиндровых крышек, и как бы "передачи" их в турбокомпрессор, который крепится к заднему торцу.

Поршень и шатун (дизель 6ЧН)

Поршень, как одна из наиболее важных деталей двигателя, которая постоянно находится под влиянием высоких механических и температурных нагрузок, изготовляется из высококремнистого алюминиевого сплава.

Дизель 6ЧН 21-21

На тепловозах ТГМ4, а также на тепловозах ТГМ4А и ТГМ14 устанавливают дизель типа Д211 ( обозначение по ГОСТу - 6ЧН 21/21) марки 211Д-2 или 211Д-3, эти дизеля имеют некоторые отличия, но информацию приведенную в этом разделе можно обобщить для обоих

Данные о массе деталей дизеля 6ЧН 21-21

Двигатель с маховиком, без эксплуатационных материалов 4800 кг;

Масса основных деталей тепловоза ТГМ4

Тележка в сборе 10768 кг; Колесная пара с буксами и осевым редуктором 3205 кг;

В кабине ТЭМ 2

Реле управления - РУ5; Реле управления - РУ4;

Колесная пара (тепловоз ТЭМ2)

Колесная пара - это финальное звено трансмиссии локомотива, которое находится в постоянном "сцеплении" с рельсами. Благодаря колесным парам вся масса локомотива передается на рельсы, а также за счет них осуществляется направленное движение единиц

Букса (тележка ТЭМ2)

 На тепловозах ТЭМ2, а также на ТГМ4 (4А) и ТГМ6 (марок "А" "В" и "Д" до 250 номера) применяются челюстные буксы. На каждую колесную пару припадает по две буксы.

Тележка тепловоза ТЭМ2

Рама тележки тепловоза ТЭМ2 сваренная. Шкворневая балка, которая опирается на поперечные балки, имеет посредине подпятник.

Редуктор вентилятора ТЭМ2

Редуктор вентилятора предназначен для передачи вращающего момента на водяной насос дополнительного контура, а также для вращения вентиляторного колеса.
«— 1 2 3 4 5 6 7 8 —»