КАК СНЯТЬ ЭЛАСТИЧНУЮ МУФТУ (дизель 6ЧН)

Зачастую эластичную муфту снимают в следующих случаях:

Для того, чтобы снять эту муфту необходимо проделать следующие шаги:

в первую очередь снимаем элемент крыши с глушителем и воздухоочистителем;
раскручиваем болты и гайки крепления защитных щитков, расположенных над зубчатым венцом, и снимаем их;

демонтируем вертикальный вал (штангу), соединяющий (через рычажно-тяговый механизм) подвижную муфту вала реверса с поршнем цилиндра, расположенного на крышке гидропередачи;

"...эта штанга будет мешать при выемке муфты..."

Теперь устраиваемся поудобней, откручиваем и отлаживаем в сторону одиннадцать болтов, крепящих фланец приводного вала УГП к эластичной муфте;
После этого откручиваем 9 из 10 болтов, десятый болт лучше только немного "попустить", но оставить вкрученным в маховик дизеля для безопасности. При выполнении двух последних действий, конечно, придется проворачивать коленвал дизеля;
Изготовляем две шпильки на М10 длинной, примерно 200 мм. Также нужно взять гайки на М10 и приварить к ним по шайбе на М12 и приварить к граням гаек прутики длинной 150 мм;

Находим "технические" отверстия на полном фланце со стороны приводного вала. Поворачивая коленвал, размещаем это отверстия под приводным валом УГП, вставляем шпильки;

"...в этом месте наиболее удобно устанавливать шпильки..."

Берем гайку на М10 с ранее приваренным прутиком и шайбой, и вставляем между диском (который входит в маховик) и полным фланцем со стороны дизеля. Придерживая гайку за прутик, вкручиваем в нее шпильку;
Находим противоположное "техническое" отверстие и проделываем действия, описанные в двух предыдущих пунктах;
На шпильки (со стороны приводного вала) накладываем по одной гайке (или шайбе) М12, а затем накручиваем по одной гайке М10;

"...гайки или шайбы на М12 нужны из-за того, что тех. отверстия больше, чем гайки на М10..."

Теперь эластичную муфту нужно максимально сжать при помощи этих двух шпилек;
После того, как муфта будет сжата, нужно "взять ее на удав" в месте между диском и полным фланцем при помощи двухпетлевого троса. Вместо такого способа захвата эластичной муфты можно использовать специальное приспособление для транспортировки;
Противоположную петлю протянуть между кронштейном и АСУ, а затем одеть на крюк крана или тали;

"...также желательно снять (на время демонтажа и монтажа муфты) блокировочный магнит АСУ потому, что эго можно повредить..."

Выкручиваем последний болт с маховика, при этом трос должен быть натянут. Теперь берем два болта на М20 и вкручиваем в выжимные отверстия, и при помощи их "стягиваем" муфту со штифтов, если конечно они есть;
После того, как муфта повиснет в воздухе, ее нужно немного приспустить вниз и руками перетянуть к фильтру грубой очистки топлива. Затем снять петлю с крюка крана (или тали) и опять надеть на крюк после того, как он переместиться за пределами дизельного помещения;
Поднять муфту краном (талью) и перевезти ее к нужному месту.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо