В данной статье речь пойдет о той ситуации, когда обрывает шпильку крепления коромысла. Да порой так случается, в основном из отсутствия предупредительных мер, а именно невыполнения периодических обтяжки гаек крепления коромысел. Износ втулок коромысла, которые влечет за собой появление неблагоприятных люфтов в коромысле, порой также приводит к "обрыву" одной (чаще) или двух (реже) шпилек. Характерным признаком "обрыва" шпильки выпускного или впускного коромысла будет:

• появление выпускных газов во впускном коллекторе;
• чрезмерный нагрев впускного коллектора, особенно будет греться напротив того места, где находится цилиндровая крышка с поломкой;
• появление звуков, напоминающие своеобразные хлопки.

 После выявленной цилиндровой крышки с оборванной шпилькой следует сперва снять то коромысло, где лопнула шпилька. После этого, желательно, для удобства снять клапанную коробку. Для снятия клапанной коробки выкрутите топливную трубку высокого давления, и при помощи торцевого ключа на 17 открутите 4 гайки, крепящие саму клапанную коробку к цилиндровой крышке.
 Теперь осмотрите торчит ли над поверхностью цилиндровой крышки хотя бы немного оборванной шпильки. Если да, то отыщите острый бородок или небольшое заточенное зубило. При помощи этого инструмента, попробуйте выкрутить из головки остатки шпильки, для этого ставьте бородок или зубило под углом, делая по нему (бородку или зубилу) небольшие удары в сторону против часовой стрелки. Иногда такой способ помогает извлечь часть шпильки из цилиндровой крышки.
 Правда бывает все похуже. Не зубило, не бородок, сколько не бей, не помогают, да и шпильку обломало заподлицо. И теперь всего остается последняя надежда, иначе придется снимать цилиндровую крышку. Для последней попытки нам необходимо следующие:

1. шайба: наружный диаметр - 30 мм, внутренний диаметр - 12 мм толщиной 5 мм;
2. гайка под ключ на 22, я использую гайку (обычную, не конусную) из клапанной коробки дизеля Д49;
3. хороший сварщик.

Далее ложем шайбу над оборванной шпилькой. Затем сварщик привариваем оборванную шпильку к шайбе.

...некоторые могут подумать, что шайба приварится к цилиндровой крышке, но это не так. Напоминаю шпилька для коромысла имеет резьбу М14*1,5, а внутренний диаметр нашей шайбы 12 мм. Так, что приварится, как нужно...

Поверх приваренной шайбы ложем гайку, сварщик в свою очередь, приваривает гайку к шайбе внутри и снаружи. После того, как гайка остынет, возьмите торцовый ключ на 22 и попробуйте выкрутить остаток шпильки.
90 процентов таких ремонтов у меня проходили успешно.
 И еще несколько советов:
При выполнении сварочных работ на дизеле возьмите с собой емкость, желательно побольше, с водой, чтобы тушить, если загорится.

Иногда, если из цилиндровой крышки торчит обломок от 2 мм и больше, то можно обойтись и без шайбы и приварить просто гайку на М14.

 

Обсудить на форуме