Вероятные неисправности дизеля и методы их устранения (дизель 6ЧН)

Ниже описаны неисправности, которые часто встречаются.


 Неисправность:

  • При проворачивании коленвала перед пуском дизеля из индикаторных кранов некоторых цилиндров идет "выброс" воды или топлива.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Вероятные места попадания воды:
    • Трещина в цилиндровой крышке - снять цилиндровую крышку, осмотреть и необходимости заменить;
    • Свищ или трещина в гильзе - вытянуть поршень и осмотреть.
  • Вероятные места попадания топлива:
    • Плохо работает форсунка - вытянуть форсунку, проверить на качество распыления и при необходимости заменить;
    • Некачественное уплотнение торца форсунки по крышке цилиндра - вынуть форсунку и осмотреть уплотнительную прокладку, при необходимости заменить.

 Неисправность:

  • Дизель не запускается. В цилиндрах не происходит воспламенение топлива или происходит только в начале запуска.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Нет питания на блокировочный магнит (или он неисправен) РЧО - проверьте наличие питания или замените неисправный блокировочный магнит;
  • Износ плунжерных пар ТНВД (явным признаком данной неисправности будет наличие топлива, вместо масла, в полости, где вращается вал ТНВД);
  • Закоксование отверстий распылителей форсунок, зависание игл распылителей и другие неисправности - заменить форсунки или распылители;
  • Вспомогательный топливоподкачивающий насос не подает топливо - устраните неисправность насоса, проверьте всасывающий трубопровод;
  • В систему топлива попал воздух - откройте воздухоспускные пробки на топливных фильтрах, ТНВД и выпустите воздух. Проверьте плотность топливопроводов перед вспомогательным топливоподкачивающим насосом (возможен "подсос" воздуха);
  • Сбиты углы опережения подачи топлива - проверьте углы, при необходимости отрегулируйте;
  • Коленвал вращается медленно при запуске - проверьте напряжение АКБ. Осмотрите электростартер.

 Неисправность:

  • Дизель запускается, но сразу же останавливается.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Засорен топливный фильтр - промойте или замените элементы фильтра;
  • Засорился топливный трубопровод - последовательно отсоедините концы трубопроводов, определите место засорения, продуйте засоренный трубопровод;
  • Возможно в топливо попала вода - выпустите из расходного бака топливо с водой и заполните бак чистым топливом. Проверьте установку тяг и рычагов топливного насоса.

 Неисправность:

  • Дизель запускается с трудом, во время работы повышенное давление газов в картере.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Износ компрессионных поршневых колец - выньте поршня и просмотрите состояние колец и если нужно замените;
  • Износ рабочих фасок седел выпускных и впускных клапанов - снимите крышки цилиндров и выполните шлифовку или притирку клапанов.

 Неисправность:

  • Не достигается число оборотов холостого хода.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Неисправность шарнирного соединения ТНВД с регулятором.

 Неисправность:

  • После пуска электроманометр не показывает давление масла дизеля или его стрелка колеблется.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Неисправен электроманометр - замените электроманометр;
  • Низкий уровень масла в картере - долейте масло;
  • В масляной системе есть воздух - выпустите воздух из системы.

 Неисправность:

  • Перед пуском дизеля давление масла повысилось, но сразу же упало, дизель автоматически останавливается.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Не работает главный масляный насос дизеля - Откройте переднюю часть поддона дизеля и осмотрите насос;
  • Засорена сетка приемной полости главного масляного насоса - снимите насос и осмотрите приемную сетку;
  • Недостаточное поступление масла к главному масляному насосу по причине повышения его вязкости - разогрейте холодное масло или замените загустевшее отработанное масло.

 Неисправность:

  • Давление масла на эксплуатационных режимах менее минимального допустимого.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Засорен фильтр грубой очистки масла - промойте фильтрующие элементы или замените их;
  • Неисправен электроманометр - замените его;
  • Недостаточное количество масла в картере - долейте масло, ориентируясь по щупу;
  • Недостаточная вязкость масла по следующим причинам:
    • Попадания топлива или воды в картер дизеля - выявите место попадания топлива или воды и устраните его;
    • Недостаточная вязкость применяемого масла - для масляной системы применяйте масло М14 или его аналог;
  • Малое напряжение, подаваемое на питание электроманометра - напряжение должно быть 24В;
  • Увеличение зазоров в коренных и шатунных вкладышах коленчатого вала, из-за их износа - выньте редукционный клапан из блок-картера, замените два резиновых кольца, отпустите немного контргайку и вкрутите регулировочный винт до упора, а потом снова затяните контргайку, далее поставьте "редукционный" назад в блок-картер(возможно давление немного повысится);
  • Повышение температуры из-за перегрузки дизеля - снизьте нагрузку и охладите дизель;
  • Утечки масла по торцовым уплотнениям масляной системы - осмотрите масляную систему и устраните утечку;
  • Не закрылся обратный клапан масляной системы возле маслопрокачивающего агрегата, и в результате чего масло качается обратно в поддон. Признаком такой неприятной ситуации будет вращение насоса маслопрокачивающего агрегата в противоположную сторону. Чтобы обратный клапан закрылся нанесите несколько ударов (не сильных) сверху по нему.

Неисправность:

  • Дизель не развивает полной мощности, работает с дымным выхлопом, температура отработанных газов повышена, черный дым.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Засорение всасывающей части турбокомпрессора или воздухоочистителя - промойте всасывающею часть турбокомпрессора или воздухоочистителя;
  • Не работает турбокомпрессор - заклинило ротор или закоксована газовая часть турбокомпрессора;
  • Не пропускает достаточное количество воздуха холодильник наддувочного воздуха(забито пылью или чем другим пространство между медными трубками) - снять холодильник и очистить;
  • Сбились углы опережения подачи топлива по цилиндрам в сторону уменьшения - проверить "углы", при необходимости отрегулировать;
  • Неисправность некоторых форсунок - проверить на испытательном стенде форсунки;
  • Закоксование или износ поршневых колец - очистите от нагара или замените негодные кольца;
  • Неправильно установлено газораспределение - проверьте и если нужно отрегулируйте газораспределение.

 Неисправность:

  • Дизель работает с белым дымным выхлопом.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему - найдите и устраните попадание воды в цилиндры или в выхлопную систему;
  • Дизель запущен без предварительного подогрева при минусовой температуре внешней среды - остановите дизель и прогрейте его, залив горячую воду.

 Неисправность:

  • Дизель работает с сизым дымным выхлопом и при этом заметно увеличился расход масла.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Износ маслоьемных поршневых колец - замените кольца;
  • Износ уплотнительных колец и подшипников турбокомпрессора - снимите турбокомпрессор и замените изношенные детали.

 Неисправность:

  • При работе двигателя увеличенный стук в одном или нескольких цилиндрах.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

  • Велик зазор в шатунном или головном подшипнике - выньте поршень и измерьте зазоры и при необходимости замените вкладыши и(или) втулку в верней головке шатуна;
  • Увеличился угол опережения подачи топлива в одном или нескольких цилиндрах - проверьте углы опережения и при необходимости отрегулируйте;
  • Задир поршня (дизель снижает обороты) - определите в каком цилиндре слышен стук, выньте поршень и при невозможности его ремонта замените поршень;
  • Поломка возвратной пружины клапана - замените пружину;
  • Изменен зазор в клапанном механизме газораспределения - проверьте зазоры в клапанах и при необходимости отрегулируйте;
    Подробней о регулировке клапанов смотрите в разделе "Регулировка клапанов"
  • "Оборвало" шпильку на коромысле - осмотрите крепления коромысел.

 


Обсудить на форуме

Комментарии

Здравствуйте! Подскажите в чем причина, на главном двигателе при работе прыгают обороты?

Administrator

Администраторы 12 апреля 2018 00:55
Цитата: Гость Денис
Здравствуйте! Подскажите в чем причина, на главном двигателе при работе прыгают обороты?

Я не специалист в тепловозах.
Может все таки копать в сторону топливной системы? Или регулятора оборотов?
Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Выпускной и впускной коллектор (дизель 6ЧН)

    Выпускной коллектор служит для отвода отработанных газов из цилиндровых крышек, и как бы "передачи" их в турбокомпрессор, который крепится к заднему торцу.

    Неисправности ТЭМ2

    Завоздушена топливная система - открыть кран на нагнетательной трубе топливоподкачивающего агрегата и спустить воздух до появления топлива.

    Запуск, прогрев, остановка дизеля тепловоза ТЭМ2

    Если запускается тепловоз модели ТЭМ2 до №300, то на его панели управления вместо тумблера должна быть кнопка запуска, которую нужно нажать и держать до того момента пока дизель не запустится.

    Форсунка дизеля Д49

    На дизелях Д49 применяются форсунки закрытого типа. Форсунки устанавливаются в цилиндровых крышках. Форсунка подает топливо в цилиндр двигателя под давлением 320+5 атм.

    Втулка цилиндра дизеля Д49

    Втулка цилиндра дизеля Д49 изготовлена из антифрикционного легированного чугуна. В отверстиях верхнего торца втулки цилиндра запрессованы втулочки (всего их 12 штук), по которым перетекает вода в цилиндровую крышку.

    Проверка и регулировка механических форсунок

    Следствием неудовлетворительной работы форсунок дизеля являются неполное сгорание топлива в цилиндре, повышенное нагарообразование, дымный выпуск, падение мощности дизеля, стуки.