Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

» » » » »

РЕГУЛИРОВКА ДИЗЕЛЯ 3А-6Д49 ПО ТЕМПЕРАТУРАМ ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ И ДАВЛЕНИЯМ СГОРАНИЯ

Регулировка дизеля заключается в обеспечении работы всех цилиндров на минимальных оборотах без нагрузки, а также в обеспечении температур выпускных газов и давлений сгорания во всех цилиндрах в пределах нормы на номинальной или близкой к ней

Дизель типа Д49. Общие сведения.

Наибольшее применение дизели типа Д49 получили на железнодорожном транспорте. На магистральные тепловозы устанавливают дизель-генератор 1А-9ДГ.

Инструкция по снятию нагара с поршней дизеля Д49

Нагар с поршней удаляйте химическим и механическим способом, строго придерживаясь указаний настоящей инструкции.

РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.

Коленвал дизеля 3а-6Д49 и 7-6Д49

На дизелях 8ЧН26/26 могут применяться стальные или чугунные коленвалы. Они взаимозаменяемые, но имеют некоторые конструктивные отличия.

Воздушная захлопка дизеля 7-6Д49

Воздушная захлопка дизеля 7-6Д49 служит для остановки дизеля при разносе. Воздушная захлопка перекрывает канал подачи наддувочного воздуха между турбокомпрессором ТК-23 и воздухоохладителем.

Привод насосов дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

Также в приводе насосов присутствуют 3 противовеса, служащие для уравновешивания сил инерции второго порядка. "...в состав механизма уравновешивания сил инерции второго порядка входит всего 6 чугунных противовесов.

Привод механизма уравновешивания

Привод механизма уравновешивания размещается на заднем торце дизеля. Он служит для уравновешивания сил инерции второго порядка. Сам привод состоит из корпуса, который закрыт кожухом, кожух состоит из двух частей (верхней и нижней), эти части

Система вентиляции картера дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

Система вентиляции картера на дизелях 3А-6Д49 и 7-6Д49 (и конечно остальных дизелях типа Д49) предназначена для вентиляции, а также для создания условий разрежения в картере двигателя.

Дизель 1Д49 и 1-1Д49

20-ти цилиндровые дизельные двигателя являются самими мощными из представителей семейства дизелей Д49. Мне известны лишь две марки дизелей Д49, это 1Д49 и 1-1Д49, по ГОСТу они обозначаются, как 20ЧН 26/26.

8-ми цилиндровые дизеля Д49

Дизеля Д49 в виде восьмицилиндровых "исполнений" существуют в количестве примерно 14 штук, правда некоторые из них уже не выпускаются.

Параметры работы дизеля 3А-6Д49 (на графиках)

Область допустимых режимов работы дизеля и таблица значений мощности в л.с. при различных атмосферных условиях

Выпускной коллектор дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

 Выпускные газы из цилиндровых крышек отводятся к турбокомпрессору через два выпускных коллектора и газовые трубопроводы, расположенные по обеим сторонам дизеля. Коллектора и газовые трубопроводы состоят из наружных и внутренних труб. В полости

Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

Предположим, что нужно вынуть 2-й цилиндровый комплект с главным шатуном из дизеля 3А-6Д49 или 7-6Д49, и работа производится на дизеле, который установлен на тепловозе.

Валопроворотный механизм дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

Валопроворотный механизм прикреплен к корпусу привода распредвала и необходим для проворота коленвала перед запуском дизеля, после его остановки, а также при ремонтных и регулировочных работах.

Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

Жидкостный дифференциальный манометр дизеля Д49

Жидкостный манометр нужен для замера разрежения в картере двигателя и подачи сигнала в электрическую схему локомотива на остановку дизеля, если в картере создалось давление выше чем 60 мм вод. ст.

Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой

Шатун и поршень дизеля Д49

На каждую шатунную шейку коленвала опирается главный шатун, к которому присоединен прицепной шатун с помощью двух болтов. Эти болты вкручиваются в специальный стальной палец с цементированной поверхностью, который установлен во втулке, сама втулка

Втулка цилиндра дизеля Д49

Втулка цилиндра дизеля Д49 изготовлена из антифрикционного легированного чугуна. В отверстиях верхнего торца втулки цилиндра запрессованы втулочки (всего их 12 штук), по которым перетекает вода в цилиндровую крышку.

Цилиндровая крышка дизеля Д49

Цилиндровая крышка дизеля Д49 изготовлена из высокопрочного чугуна. В "головке" установлена форсунка и четыре клапана, из них: 2-а выпускных и 2-а впускных клапана.

Дизель Д49

Дизеля типа Д49 выпускаются на Коломенском заводе им. Куйбышева и представляет собой четырехтактный двигатель, имеющий V-образное расположение цилиндров. Эти двигателя могут быть 8, 12, 16 и 20-ти цилиндровыми.