Дизель 1Д49 и 1-1Д49

20-ти цилиндровые дизельные двигателя являются самими мощными из представителей семейства дизелей Д49. Мне известны лишь две марки дизелей Д49, это 1Д49 и 1-1Д49, по ГОСТу они обозначаются, как 20ЧН 26/26.
На картинке ниже описаны их главные технические характеристики.

Дизель 1Д49 и 1-1Д49

Эти дизеля устанавливались на тепловозах ТЭП75, ТЭП80 и ТЭ136.

Дизель 1Д49

Этот дизель имеет очень интересное конструктивное отличие, здесь привод насосов и распредвала объединены и установлены с переднего торца силовой установки. Оба привода вращаются за счет шестерни, установленной на фланце коленвала.
На передней части двигателя размещены следующие узлы:

  • 2 водяных насоса;
  • 2 масляных насоса, работающих последовательно;
  • регулятор мощности и частоты вращения;
  • предельный выключатель.

На задней части:

  • турбонаддувочный агрегат;
  • еще один предельный выключатель, перекрывающий поток воздух, предназначенный для цилиндров двигателя;
  • валопроворотный механизм;
  • корпус уплотнения коленвала;
  • заслонка управлением системой вентиляции картера.

Еще одна особенность дизеля - это наличие двухступенчатого турбоагрегата 2ТНА. Он расположен на заднем торце дизеля 1Д49 (на дизеле 1-1Д49 размещается спереди над приводом насосов) и представляет собой сочетание двух турбокомпрессоров ТК-42 и ТК-50, обеспечивающие давление наддува 0,35 МПа после компрессора высокого давления.
Также в системе воздухоснабжения предусмотрено два воздухо-воздушных охладителя наддувочного воздуха.
Ниже на схеме показаны пути перемещения воздуха и выпускных газов и системе воздухоснабжения дизелей 20ЧН 26/26.

Дизель 1Д49 и 1-1Д49
  1. компрессорное колесо НД (низкого давления);
  2. турбинное колесо НД;
  3. турбинное колесо ВД (высокого давления);
  4. компрессорное колесо ВД.

В состав масляной системы входят: 2 насоса, 1 маслопрокачивающий агрегат, 2 фильтра грубой очистки, фильтр тонкой очистки (полнопоточный), два центробежных фильтра, водомасляный теплообменник.
 Запуск дизеля 1Д49 происходит от стартер-генератора, который соединен с редуктором. Дизель 1Д49 и тяговый генератор образуют дизель-агрегат 20ДГ.

Дизель 1-1Д49

 Дизель 1-1Д49 отличается от своего предшественника размещением некоторых узлов и агрегатов:

  • привод распредвала установлен на заднем торце дизеля;
  • турбоагрегат установлен на кронштейне, который размещен над корпусом привода насосов.

Этот дизель имеет особенный способ запуска, его запускают с помощью сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры одного ряда через цилиндровые крышки и пусковые золотники, установленные в лотке.

Дизель 1Д49 и 1-1Д49

 

Краткий видео-обзор дизеля 1-1Д49 (дизель-агрегат 1-20ДГ)

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    8-ми цилиндровые дизеля Д49

    Дизеля Д49 в виде восьмицилиндровых "исполнений" существуют в количестве примерно 14 штук, правда некоторые из них уже не выпускаются.

    Валопроворотный механизм дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Валопроворотный механизм прикреплен к корпусу привода распредвала и необходим для проворота коленвала перед запуском дизеля, после его остановки, а также при ремонтных и регулировочных работах.

    Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

    Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

    Жидкостный дифференциальный манометр дизеля Д49

    Жидкостный манометр нужен для замера разрежения в картере двигателя и подачи сигнала в электрическую схему локомотива на остановку дизеля, если в картере создалось давление выше чем 60 мм вод. ст.

    Дизель Д49

    Дизеля типа Д49 выпускаются на Коломенском заводе им. Куйбышева и представляет собой четырехтактный двигатель, имеющий V-образное расположение цилиндров. Эти двигателя могут быть 8, 12, 16 и 20-ти цилиндровыми.

    Характеристики двигателя ЯМЗ-652

    Двигатели семейства ЯМЗ-650 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»