Поршень и шатун дизеля Д50

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д50 (марка ПД1М)
Administrator
8 744
18-03-2017, 18:38
0

Поршень

Поршень тепловоза ТЭМ2 отлит из сплава алюминия ПС-12 (силумина) и обладает твердостью HB 80-120. В днище поршня выполнена камера сгорания с 4-мя "ямками" для выпускных и впускных клапанов, а также присутствуют два глухих отверстия с резьбой, к которым крепится съемник, служащий для извлечения или установки поршня.
Габаритные размеры поршня:

Высота - 458,5 мм;
Диаметр в районе днища - 314,9_-0,15мм;
Диаметр в районе юбки - 317,6_-0,06мм.

Линейная величина камеры сгорания должна составлять 4,0-5,83 мм, браковочный параметр - меньше 3,8 мм или больше 6,0 мм.
На цилиндрической части поршня имеются 7 канавок для установки поршневых колец, из них (считая от днища к юбке):

2 компрессионных трапецеидальных;
2 компрессионных прямоугольных;
3 маслосрезывающих.

Трапецеидальные кольца имеют прямой замок и по наружной поверхности покрыты хромом для увеличения срока их работы. Они предназначены для предотвращения пригорания колец в ручьях поршней.
Два следующих прямоугольных кольца по виду (если смотреть с боку) напоминают конус, такая форма колец обеспечивает хорошую притирку кольца к гильзе. Замок прямоугольных колец имеет скос с углом 45^o. Снаружи кольца покрыты полудой, при этом слой полуды не превышает 0,01 мм. Устанавливать прямоугольные кольца следует так, чтобы конус был вверху.
Маслосрезывающие кольца по своей окружности имеют выточенный ручей, в этом ручье есть 12 сквозных пазов. Эти кольца как прямоугольные имеют также небольшой конус, который при установки кольца в поршень должен быть направлен к днищу поршня.
Высота канавок поршневых колец должна соответствовать одному из трех градационных размеров:

0 градация для:
- 1-х двух (предназначенных для "трапов") - 4,3 мм;
- 3-й и 4-й - 5,0 мм;
- 5-й, 6-й и 7-й - 8,0.
1 градация:
- 1-х двух - 4,9 мм;
- 3-й и 4-й - 5,6 мм;
- 5-й, 6-й и 7-й - 8,4.
2 градация:
- 1-х двух - 5,5 мм;
- 3-й и 4-й - 6,2 мм;
- 5-й, 6-й и 7-й - 8,8 мм.

Шатун

Шатун дизеля тепловоза ТЭМ2 изготовлен из стали 20ХН4А. Шатун состоит из двух частей, его "шапка" крепится к основной части болтами (сталь 18ХН4ВА) с гайками, а затем шплинтуются.
"Шапка" шатуна дизеля ПД1М имеет следующий вид:

Один из болтов, крепящих "шапку" к шатуну изображена ниже на фото:

В нижней головке шатуна есть два вкладыша, изготовленных из бронзы ОЦС 3-12-5, вкладыши являются взаимозаменяемыми. На внутренней поверхности шатунных вкладышей есть слой баббита.
На каждом вкладыше:

выфрезерованы по 2 холодильника;
имеется 1 небольшое отверстие, служащие для:
- верхнего вкладыша - отверстием для прохода масла к верхней головке шатуна;
- нижнего вкладыша - отверстием для штифта "шапки" шатуна.
по два бурта, пресекающие осевое перемещение .

Между верхней и нижней головкой шатуна есть смазочный канал, по которому проходит масло на смазку втулки верхней головки и поршневого пальца. Втулка верхней головки шатуна изготавливается из бронзы марки ОС 8-12.
Поршневой палец - стальной (марка 12ХН2А), плавающего типа. Снаружи палец цементирован, отполирован и отшлифован. Во внутренней части поршневого пальца присутствует втулка, изготовленная из стали. Между втулочкой и пальцем есть полость, в которую поступает смазка из бронзовой втулки. А масло с этой полости выходит наружу поршневого пальца по 8 отверстиям.
После запрессовки пальца в поршень, в отверстия вставляются пробки (заглушки), отлитые из того же сплава что и поршень. При этом стопорные кольца отсутствуют.

Замена поршней и(или) шатунов

Если производятся ремонтные работы, которые заключаются в замене поршня и(или) шатуна, то следует помнить, что:

разница масс между поршнями на одном двигателе ПД1М разрешается в пределах 200 грамм;
разница масс между поршнями вместе с шатунами на одном двигателе ПД1М разрешается в пределах 450 грамм.

Подгонка поршня по массе происходит снятием металла с торцевой части юбки, но при этом необходимо учитывать тот факт, что высота поршня не должна быть меньше 448 мм.

Зазоры: поршень

Форма записи: зазор ...: номинальный чертежный размер (мм); предельно допустимый размер (мм); браковочный размер (мм).

Замки поршневых колец

В свободном состоянии:

компрессионные трапецеидальные: 32-42; 30; 25;
компрессионные прямоугольные: 32-42; 30; 25;
маслосрезывающие: 32-40; 30; 25.

В рабочем состоянии:
В этом случае зазоры в замках нужно измерять, когда кольцо(а) предварительно вставлены в новую гильзу или в специальный калибр с диаметром 318^+0,045мм:

компрессионные трапецеидальные: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
компрессионные прямоугольные: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
маслосрезывающие: 1,6-1,8; 2,5; 3,5.

Зазор по высоте между канавкой и поршневым кольцом

Для измерения этих зазоров кольца нужно установить в канавки по своим местам. Замеры производить в четырех диаметрально-противоположных местах.

(Кольца пронумерованы от днища к юбке)

1-е компрессионные трапецеидальное: 0,15-0,24; 0,24; больше 0,24;
2-е компрессионное трапецеидальные: 0,12-0,20; 0,2; больше 0,2;
3-е и 4-е компрессионные прямоугольные: 0,17-0,23; 0,25; 0,3;
5-е, 6-е и 7-е маслосрезывающие: 0,12-0,18; 0,2; 0,25.

Зазоры: шатун

Зазор между головной втулкой и пальцем: 0,08 - 0,013; 0,08 - 0,2; больше 0,25;
Овальность или конусность головной втулки: 0,00 - 0,01; 0,00 - 0,05; больше 0,08;
Овальность или конусность пальца: 0,00 - 0,01; 0,00 - 0,05; больше 0,08;
Овальность и конусность отверстия нижней головки шатуна: 0,00 - 0,02; 0,00 - 0,05; больше 0,08.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме