ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50)

Комплектный выход из строя или выход из строя отдельных вкладышей подшипников, вследствие чего требуется их замена, происходит по следующим причинам:

  • недостаточной вязкости масла вследствие повышенной температуры масла или разжижения его топливом;
  • наличие воды в масле;
  • некачественная фильтрация масла;
  • несоблюдение правил эксплуатации: не выдержаны зазоры в подшипниках, присутствие металлической стружки в масле, не выдержана температура масла при полной нагрузке дизеля Д50 и т.д.

  Не допускаются к дальнейшей эксплуатации вкладыши, имеющие:

  • отслоение баббитового слоя, трещины, выявленные методом промасливания;
  • выкрашивание или коррозия баббитовой заливки более 3 см2 поверхности;
  • кольцевые риски глубинной более 0,1 мм и шириной более 0,75 мм (допускается на каждой паре вкладышей не больше четырех кольцевых рисок). Кольцевые натиры устранить шабровкой;
  • забоины, металлические включения;
  • наклепы на тыльной и стыковых поверхностях вкладышей.

  Для замены вышедших из строя вкладышей пользуйтесь вкладышами из комплекта запасных частей, приложенного к дизель-генератору, у которого не нарушен слой консервации. Распакуйте вкладыш и расконсервируйте его, промойте в профильтрованном дизельном топливе. Из запасных вкладышей подбирайте те, которые соответствуют наибольшей толщине вышедшего из строя вкладыша. Наибольшая толщина вкладыша клеймится на холодильнике.

ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50)

Перед установкой новых вкладышей особо важной является проверка наличия на них равномерно снятых "усов" на баббитовой поверхности возле стыков. В случае отсутствия "усов" сделать их шабровкой.

ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50)

Выкатку нижних коренных вкладышей из постелей рамы производить при помощи штифта, изображенного ниже.

ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50)

Он вставляется в масляный канал коренной шейки. Выкатку производить через одну опору. Перед установкой нового взаимозаменяемого вкладыша взамен дефектного проделать следующее:

  • протереть постель под вкладыш и обдуть крышку, навернуть заглушку на штуцер подвода смазки (для коренных опор), смазать тонким слоем чистого масла, применяемого для смазки дизеля, соответствующую шейку коленчатого вала и устанавливаемый вкладыш;
  • подобранный вкладыш установить на постель и закрепить крышку подшипника в соответствии с положениями по затяжке гаек коренных и шатунных подшипников.

  После закрепления крышки подшипника произвести проверку:

  • на стыковых поверхностях вкладышей и крышек зазор не допускается, щуп 0,03 мм не должен проходить;
  • между постелями и затылками вкладышей зазор не допускается, щуп 0,03 мм не должен проходить;
  • наличие зазора между шейкой и вкладышем коренного подшипника по щупу;
  • разность в зазорах на одной шейке с обеих сторон для шатунных и коренных подшипников допускается не более 0,03 мм;
  • радиального зазора по щупу, замеренного на расстоянии 30 мм от стыковых поверхностей вкладыша.
ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50) ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ДИЗЕЛЯ (дизель Д50)

В случае замены упорного вкладыша замерить величину осевого разбега коленчатого вала. При недостаточном осевом разбеге подшабрить торцы вкладышей упорного подшипника. Разность в зазорах для каждой стороны не должна превышать 0,03 мм. При этом проверьте величину осевого разбега коленчатого вала.
  При замене нижнего коренного вкладыша необходимо проверить щупом 0,03 мм отсутствие зазора между валом и заменяемым вкладышем, при этом щуп 0,03 мм не должен проходить на глубину более 15 мм. Проверку производить 4 раза при проворачивании коленчатого вала на 360o. После замены коренного вкладыша обязательно проверьте развал щек коленчатого вала при проворачивании вала на 360o (без шатунов) или на максимально возможный угол при навешенных шатунах. Установку индикатора производите на радиусе 275 мм от оси кривошипа. Допускается разница в замерах не больше 0,03 мм для одного кривошипа.
  После замены вкладыша (вкладышей) проверьте состояние зазоров, нагрев подшипника и наличие баббита на сетках рамы. Проверку производите после 15-20 минут и после 8 часов работы дизель-генератора под нагрузкой.

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме

Комментарии

По замене вкладышей двигателя 5Д50(6ЧН31,8/33) написано красиво и правильно, как по учебнику, но на практике это не работает. Вопрос в том каким образом реально и, какими приспособлениями будет пользоваться человек, производящий ремонт. Замену вкладышей можно производить даже без выемки поршней. Есть такие наработки по этому двигателю. Хуже всего когда переукладываешь нулевой коленвал. Вкладышей 7,46 в ЗИПе на двигатель недостаточно. Обычно поставляют 7,52. Вышабривать под размер долго.
Кому нужна консультация - обращайтесь.
Через руки прошли более 500 единиц.
Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Замена сальника на РЧО (дизель Д50)

    В нижнем корпусе регулятора частоты оборотов дизеля установлен сальник 20*35, который препятствует утечкам масла из масляной системы РЧО.

    Масляная система УГП (Дизель Д49)

    При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

    Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49

    Проверку производите на прогретом дизеле с помощью переносной лампы, бачка с манометром и кранами в следующей последовательности....

    РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

    При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    Реле давления масла дизеля Д49

    На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также