Привод вентилятора холодильной камеры состоит из трех частей:

• горизонтальный вал;
• гидромеханический редуктор;
• вертикальный вал.

 Горизонтальный вал соединяется с выходным валом отбора мощности, который расположен в приводе насосов. Этот горизонтальный вал имеет на каждом своем конце по две полумуфты: внутреннюю наружную. Между внутренними наружными полумуфтами находятся резиновые пальцы. Наружные полумуфты крепятся с выходным валом отбора мощности дизеля и с валом, входящим в корпус гидромеханического редуктора. Внутренние полумуфты надежно закреплены на валу с помощью болтов и колец. Такая конструкция передачи крутящего момента обеспечивает бесшумную работу, а также снижает динамические нагрузки.

Гидромеханический редуктор

 На валу, входящем в корпус редуктора, размещено зубчатая шестерня. Эта шестерня вращает шестерня, установленную на насосном валу. Насосный вал имеет сквозной канал для подачи масла в гидромуфту. Масло (около 60 литров) для гидромуфты "отбирается" из масляной системы дизеля. Объем масла, подаваемого к гидромуфте, можно увеличить или уменьшите с помощью регулировки подпорного клапана, установленного на масляном трубопроводе в дизельном помещении.

При подачи масла в гидромуфту образуется масляный поток масла, "заставляющий" вращаться турбинное колесо.
 Насосное и турбинное находятся в специальном корпусе - колоколе. На корпусе колокола сделано два отверстия (диаметром 3,2 мм), через которые сливается масло. В колоколе между насосным и турбинным колесо выдержано расстояние равное 1,5 - 3 мм.
 На турбинном валу, со стороны противоположной турбинному колесу, надета коническая шестерня, которая вращает вертикальный вал привода вентилятора.
 Со стороны насосного вала к гидроредуктору прикреплен золотник наполнения. Он отвечает за наполнение гидромуфты, а также обеспечивает 50% или 100% подачу масла в гидромуфту. К золотнику наполнения подключается три трубопровода, из них:

• два воздушных;
• один масляный.

В золотнике важными элементами являются два поршня, которые перемещаясь обеспечивают определенное наполнение гидромуфты маслом. Если воздух подается к верхнему поршню, то гидромуфта наполнится на половину, а если же к нижнему - 100%.
 Выше описанную конструкцию гидромеханического редуктора смотрите ниже:

"...на схеме красными овалами помечены места принудительной смазки..."

1. вал входящий;
2. золотник наполнения;
3. цилиндр воздушный;
4. корпус гидромеханического редуктора;
5. насосное колесо;
6. сапун;
7. колокол;
8. турбинное колесо;
9. выходной фланец;
10. вал вертикальный;
11. турбинный вал;
12. насосный вал;
13. сливная труба.

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме