Компрессор ПК 5,25

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Компрессоры - техника тепловозы
Administrator
10 494
16-03-2017, 12:13
0

Поршневые компрессоры ПК 5,25 устанавливаются на всех гидравлических тепловозах ТГМ6 (А,В,Д), а также применяются на электрических тепловозах ТЭП70, ТЭП75 и ТЭП80. На тепловозах ТГМ6 всех модификаций компрессор располагается в машинном помещении и приводится во вращение от гидроредуктора (на ТГМ6А) или дополнительной гидромуфты, установленной на заднем торце УГП1200/202М (на ТГМ6В и ТГМ6Д).

Характеристики

Производительность, м³/мин	5,25
Давление нагнетания, кгс/см²/мин	9
Потребляемая мощность, кВт	37
Удельная мощность на 1 м³/мин производительности, кВт/м³/мин	7,04
Номинальная частота вращения коленвала, об/мин	1450
Количество ступеней сжатия	2
Общие число цилиндров	6 (из них 3 цилиндра - 1-й ступени и 3 - 2-й ступени), с углом развала 90^oC
Диаметр цилиндров	1-й ступени - 140 мм. 2-й ступени - 80 мм.
Ход поршня, мм	98
Габариты, длинаширинавысота	905745760 мм (но в некоторых книгах встречаются следующие данные: 805835670)
Направление вращения коленчатого вала компрессора	на тепловозе ТГМ6А с гидроредуктором привода компрессора - против часовой стрелке, если смотреть на масляный насос компрессора; на тепловозах ТГМ6В и ТГМ6Д с гидромуфтой на корпусе УГП - по часовой стрелке, если смотреть на масляный насос компрессора. Конструкция клапанов дает возможность вращать коленчатый вал компрессора в любую сторону и при этом без проблем нагнетать воздух в пневматические резервуары. Но для каждого компрессора нужен масляный насос соответствующей конструкции.

Схематическое изображение компрессора ПК 5,25

Устройство компрессора ПК 5,25

Корпус компрессора является основной деталью, к которому крепятся цилиндры, клапаны, клапанные коробки, а также сапун и стойка вентилятора. С каждой стороны корпуса компрессора расположено по три цилиндра (высокого и низкого давления). К клапанным коробкам цилиндров низкого давления, в зависимости от модификации компрессора, может крепится один коллектор с одних воздушных фильтром или по одному фильтру к каждой клапанной коробке (старая модификация). Между каждыми парами цилиндров установлены холодильники с пред. клапанами отрегулированными на 3,4+0,1 ат. Воздух, прошедший холодильники и цилиндры высокого давления, попадает в общий коллектор, откуда нагнетается в главные резервуары тепловоза.
Внутри корпуса размещен коленчатый вал (сталь 40Х), вращающийся на трех шарикоподшипниках: боковые №410, средний №1000928. Коленчатый вал имеет три шатунных шейки, на каждою из которых опирается по два шатуна (показано выше на схеме), каждый шатун имеет отъемную головку (она крепится к шатуну 2-мя болтами с гайками под ключ 15). Шатуны компрессора взаимозаменяемые с шатунами двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. В каждой нижней головке шатуна установлены подшипники, покрытые баббитом. Поршневой палец верхней головки шатуна скользит в бронзовой втулке. Подача смазки к этой втулки подается путем разбрызгивания при работе компрессора, но до середины 1973 года на каждом шатуне была специальная трубочка, подающая масло от нижней головки шатуна к верхней головки.
Поршни низкого и высокого давления изготовлены из разных металлов:

поршни низкого давления - алюминиевый сплав Ал 10В;
поршни высокого давления - чугун Сч 18-36.

На каждом поршне предусмотрено по 4 ручья для 2 компрессионных и 2 маслосъёмных колец.
Масляный насос, обеспечивающий подачу смазку к трущимся узлам, размещен на заднем торце корпуса компрессора и приводится от коленчатого вала.
Его разрез показан ниже:

Масло, находящиеся в картере, проходит масляный фильтр, а только затем поступает в масляный насос. После этого сквозь полый квадратный валик масло устремляется по каналу в коленвале к шатунным шейкам.

Зазоры, размеры и градации

"...многие узлы компрессоров ПК-1,75, ПК-3,5 и ПК-5,25 унифицированы, поэтому данные в изображениях приведены для трех компрессоров..."