Компрессор ВПЗ-4_9

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Компрессоры - техника тепловозы
Administrator
2 731
4-09-2015, 17:46
0

Компрессор ВПЗ-4/9 двухцилиндровый, двухступенчатый с дифференциальными поршнями состоит из литого чугунного корпуса 15 (картера) и двух цилиндров — вертикального 11 и горизонтального 8, расположенных под углом 90°.

Горизонтальный цилиндр может быть установлен с правой стороны вместо крышки 18.
Внутри цилиндров имеются ступенчатые расточки диаметром 185 и 152 мм, а наружные поверхности их снабжены ребрами для лучшей теплоотдачи.

Коробки 2 и 14 клапанов первой ступени сжатия отлиты из серого чугуна.

{banner_rca-news-1-1}

Снаружи на крышках сделаны ребра, внутри — перегородки, разделяющие всасывающие полости от нагнетательных, а на боковых сторонах имеются приливы с отверстиями для подвода смазки.

На обеих крышках установлены фильтры 3 усл. № УФ-2.

Промежуточные части 4 и 13 клапанов вместе с коробками прикреплены к цилиндрам шпильками. Всасывающие 1 и нагнетательные 5 клапаны первой ступени сжатия расположены в промежуточных частях, а
соответствующие клапаны 7 и 28 второй ступени — на середине цилиндров.

Всасывающие и нагнетательные клапаны первых ступеней выполнены в одном блоке и имеют по 18 пластин (10 всасывающих и 8 нагнетательных).

Клапаны вторых ступеней расположены раздельно на диаметрально противоположных сторонах цилиндров. Каждый из этих клапанов имеет по три пластины размером 80 х 80 мм из стальной ленты толщиной 0,5 мм. К штуцеру 9 подключается труба от холодильника, а от штуцера 27 отходит труба к главному резервуару.

В расточку корпуса компрессора вставлен шарикоподшипник, на который опирается стальной коленчатый вал 20 с одним кривошипом и двумя противовесами. Второй подшипник размещен в крышке 17.
На шейке коленчатого вала смонтированы шатуны 10 и 22, у которых в верхние головки запрессованы бронзовые втулки, а в нижние вставлены разъемные вкладыши 21, залитые баббитом. Зазор между вкладышами на кривошипе регулируют с помощью набора пластин. Шатуны соединены с поршнями пальцами 26.

{banner_rca-news-1-2}

Дифференциальные поршни 12 и 29 отлиты из алюминиевого сплава. На каждом поршне установлено по шесть компрессионных колец 6 и 25 и по два маслосьемных 24. Поршневые кольца изготовляются из специального чугуна. Компрессионные кольца второй ступени сжатия имеют конусный срез, обращенный в сторону днища поршня.
При установке поршня в цилиндр замок одного кольца относительно замка другого нужно располагать под углом 120°.
Воздух, поступающий из первой ступени сжатия во вторую, предварительно охлаждается в холодильнике радиаторного типа, расположенном вне компрессора.

Смазка нижних поверхностей цилиндров, поршней, поршневых колец вторых ступеней, верхних и нижних головок шатунов, опорных шарикоподшипников производится каплями масляного тумана, который образуется при вращении разбрызгивателей, закрепленных на коленчатом валу.

Поршневые кольца первых ступеней смазываются через вентиляционные трубки 16, по которым пары масла поступают из корпуса во всасывающие полости крышек клапанов.

Отверстия, закрываемые пробками 19 и 23, служат соответственно для налива и слива масла.
Количество залитого в картер масла контролируется щупом, на котором нанесены две риски, указывающие допускаемый нижний и верхний уровень.

При заправке в компрессор заливают примерно 7 кг масла (до верхней риски на щупе).
В процессе движения поршня 29 вправо в цилиндре 8 происходит всасывание воз-Духа через фильтр 3 и клапан 1 в полость низкого давления (НД). В это же время из полости высокого давления (ВД) воздух поступает через клапан 28 и штуцер 27 в главный резервуар.

{banner_rca-news-1-3}
При обратном движении поршня воздух из полости НД через клапан 5 и штуцер нагнетается в холодильник, а из холодильника через штуцер 9 и клапан 7 — в полость ВД. Аналогичные процессы протекают и в цилиндре 11 с той лишь разницей, что поршень 12 движется вверх, а не вправо.

К каждому цилиндру компрессора 6 подключается холодильник 5 радиаторного типа. На соединительном трубопроводе ставится предохранительный клапан 4 усл. № 216.

На нагнетательном трубопроводе от компрессора к главному резервуару 1 монтируется обратный клапан 2 усл. № 526 и клапан холостого хода 3 усл. № 527 с регулировочным клапаном усл. № 525Б.

Регулировочный клапан при повышении давления в главном резервуаре на 0,2 кгс/см2 сверх установленного 8,5 или 9 кгс/см2 сообщает напорную трубу с атмосферой, и компрессор работает на холостом режиме, пока давление в главных резервуарах не понизится до 7,5 кгс/см2.

Номинальная производительность компрессора составляет 3,5 м3/мин при частоте вращения коленчатого вала 1100 об/мин.

Источник: https://www.aswn.ru/

Обсудить на форуме