Масляная система дизеля Д50

Для дизеля тепловоза ТЭМ2 применяют масло М12Б или М14Б по ТУ-1-01-264-72, их иногда применяют с присадками НП-360 и(или) ПМС-200А. В масляной системе должно быть примерно 430 кг (или 378 литров) масла.
Во время работы тепловоза ТЭМ2 нужно следить за тем чтобы температура масла колебалась в пределах 65-75oC (максимально допустимая 80oC).
Ниже приведены физико-химические свойства масел, которые соответствуют нормам качества.
М12Б:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, 10-6 м2/с 12+0,5;
  • Индекс вязкости масла, не меньше 85;
  • Число кислотное, мг KOH на 1 грамм без присадки, не больше 0,05;
  • Коксуемость без присадки, %, не больше 0,3;
  • Масленая зольность, %:
    • без присадки, не больше 0,005;
    • с присадкой, не меньше 1,0.
  • Температура вспышки, toC, не ниже 200;
  • Температура застывания, toC, не больше -15;
  • Наличие водорастворимых щелочей и кислот: реакция щелочная;
  • Наличие механ. примесей: отсутствие;
  • Наличие воды: следы;
  • Коррозионность, г/м2, не больше 3;
  • Плотность при t 20oC, г/м2, не больше 0,905.

М14Б:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, 10-6 м2/с 14+0,5;
  • Индекс вязкости масла, не меньше 85;
  • Число кислотное, мг KOH на 1 грамм без присадки, не больше 0,05;
  • Коксуемость без присадки, %, не больше 0,4;
  • Масленая зольность, %:
    • без присадки, не больше 0,005;
    • с присадкой, не меньше 1,0.
  • Температура вспышки, toC, не ниже 200;
  • Температура застывания, toC, не больше -15;
  • Наличие водорастворимых щелочей и кислот: реакция щелочная;
  • Наличие механ. примесей: отсутствие;
  • Наличие воды: следы;
  • Коррозионность, г/м2, не больше 8;
  • Плотность при t 20oC, г/м2, не больше 0,910.

Иногда вместо масел М12Б и М14Б применяют масло М12Бр с присадкой ПМС-200А и HП-360 или масло М14В2И с присадками "Хайтен" E-656 (0.7%) и "Хайтен" E-720 (2,4%).

Масло считается не пригодным для дальнейшего использования, если один из показателей описанных ниже обладает следующими свойствами:

  • Кинематическая вязкость при t 100oC, , меньше 38-4 м2/с;
  • Температура вспышки меньше 180oC;
  • Мех. примеси более 0,08%;
  • Наличие воды более 0,05%;
  • Кислотное число на один мг мала более 0,5 мг KOH.

Схема масляной системы дизеля Д50 (ПД1М)

Масляная система дизеля Д50
  • 1,5,17,23,28 - Вентили;
  • 2 - пробка для слива масла;
  • 3 - секции охлаждения масла;
  • 4 - пробка предназначена для выпуска воздуха;
  • 6 - клапан обратный, отрегулирован на открытие 2,5 атм.;
  • 7 - фильтра тонкой очистки масла;
  • 8 - клапан невозвратный;
  • 9,12 - краны;
  • 10 - бачок запасной масляный;
  • 11 - маслопрокачивающий агрегат;
  • 14 - электротермометр;
  • 15 - дизель Д50;
  • 16 - электроманометр;
  • 18 - щуп;
  • 19 - главный масляный насос;
  • 20 - пробка для спуска масла из корпуса щелевых фильтров;
  • 21 - дюриты (зачастую поверх дюритов наматывают проволоку потому, что высокое давление масла может разорвать эти дюриты);
  • 22,25,26,29 - трубопроводы;
  • 24 - клапан обратный;
  • 27 - регулирующий клапан на 3 атм.;
Масляная система дизеля Д50

30 - перепускной клапан на избыточное давление - 1,65 атм.;

Масляная система дизеля Д50
  • 31 - термореле;
  • 32 - центробежный фильтр.

Схема смазки ТНВД

Масляная система дизеля Д50
  • 1 - отверстие предназначенное для слива масла из РЧО в картер ТНВД;
  • 2 - канал радиальный оси малой цилиндрической шестерни провода РЧО;
  • 3 - отверстие радиальное большой шестерни привода РЧО;
  • 4 - полость масляная;
  • 5,6,9,11 - каналы вала кулачкового ТНВД;
  • 7 - канал осевой пальца толкателя;
  • 8 - канал горизонтальный толкателя;
  • 10 - канал продольный картера ТНВД;
  • 12,13,15,16 - каналы вала привода ТНВД;
  • 14 - сливное отверстие масла в раму дизеля.

Схема масляных каналов дизеля

Масляная система дизеля Д50
  • 1 - маслосборник;
  • 2 - канал в коленвалу;
  • 3 - коллектор масляный;
  • 4 - канал в шатуне;
  • 5 - трубка подвода смазки к распревалу;
  • 6 - трубка предназначенная для подвода смазки к рычагам толкателей;
  • 7 - труба подвода масла к коренным вкладышам коленвала;
  • 8 - трубка, подводящая масло к кулачковому валу ТНВД;
  • 9,10 - трубки, подводящие масло к турбокомпрессору ТК-30С;
  • 11 - сливные масляные трубки из турбокомпрессора;
  • 12 - трубка, подводящая смазку к распределительным шестерням.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    О дизельном топливе

    Для дизелей тепловозов применяют следующие дизельное топливо..

    Вода для охлаждающих систем тепловозов

    Вода, применяемая в водяных системах тепловозов, должна обладать определенным набором присадок, которые защитят внутренние полости двигателей, охлаждающих секций, коллекторов, теплообменников и трубопроводов от негативных процессов...

    Водяная система тепловоза ТЭМ2

    Система предназначена для отвода тепла от нагретых узлов двигателя. Общее количество воды в водяной системе составляет 1050 литров.

    Запуск, прогрев, остановка дизеля тепловоза ТЭМ2

    Если запускается тепловоз модели ТЭМ2 до №300, то на его панели управления вместо тумблера должна быть кнопка запуска, которую нужно нажать и держать до того момента пока дизель не запустится.

    Масляная система УГП (Дизель Д49)

    При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

    Вода для дизеля 3А-6Д49

    Если охлаждающая жидкость местных источников не удовлетворяет указанным требованиям, то для снижения жесткости и содержания хлор-ионов и сульфат-ионов эту жидкость необходимой пропорции смешайте с конденсатом.