Букса представляет собой стальной литой корпус. К буксовому корпусу с помощью болтов закрепляются две крышки: передняя и задняя. Поверх передней крышки ставиться еще одна крышка, называемая смотровой.
 В корпусе буксы присутствуют следующие подшипники:

• 1 шарикоподшипник, воспринимающий осевые нагрузки;
• 2 роликоподшипника, воспринимающие радиальные нагрузки.

Схематическое изображение поводкой буксы:

 Пространство между двумя роликовыми подшипника занимают дистанционные кольца. В кольце, находящимся с наружи, имеется выточка и радиальное сверление, предназначенное для прохода смазки при ее допрессовке в буксу.
Допресссовка смазки происходит сквозь отверстие, которое размещается в нижней части корпуса буксы, и оно закрывается пробкой.
Буксовые подшипники, размещенные на шейке оси колесной пары, сдерживается шайбой, которая крепится болтами к оси, а болты стопорятся проволокой. Зазор между шайбой и подшипником от 0,1 до 0,3 мм.
Для обеспечения герметичности, и тем самым защиты буксы от пыли и влаги со стороны задней крышки присутствует войлочным кольцом и двухкамерное лабиринтное уплотнение. Между передней крышкой и корпусом буксы размещаются прокладки, которые уплотняют этот стык. Кронштейны, приваренные к корпусу буксы, служат для подсоединения гидравлического демпфера.
Поводковые буксы обладают лучшими качествами, чем челюстные буксы.

Демпфер буксовый

 Буксовые демпфера служат для гашения вертикальных колебаний. Они устанавливаются вертикально и опираются нижней головкой на кронштейны буксы, а верхней головкой крепятся на кронштейны рамы тележки.
Схематическое изображение буксового демпфера:

Полость демпфера заполнена жидкостью Т-5ОС-3 (по ГОСТу 20734-75). Допускается замена на ВМГ ТУ38-101979-74 или АЖ-12М (по ГОСТу 23008-78). Крепление демпферов в кронштейнах осуществляется с помощью валиков и гаек.

 

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме