Проверка общего угла опережения подачи топлива дизеля 3А-6Д49

Общий угол опережения подачи топлива в градусах поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на величину 5 мм до ВМТ должен составлять 27 - 28oC. Конструкция распредвала двигателя обеспечивает фиксированное, строго определенное (в соответствии с порядком работы цилиндров) расположение кулаков привода выпускных, впускных клапанов, а также индивидуальных топливных насосов.
Проверку общего угла опережения подачи топлива производится по первому правому цилиндру в следующей последовательности:

  • используя валопроворотный механизм установите поршень 1-го правого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, затем нужно проверить правильность установки стрелки;
  • снимите 1-й правый топливный насос и установите вместо него приспособление Д49.181.73спч;
Проверка общего угла опережения подачи топлива дизеля 3А-6Д49
  • валоповоротным механизмом поворачивайте коленвал по направлению вращения, определите, когда толкатель приспособления будет расположен на цилиндрической части топливного кулака;
  • установите индикатор приспособления с натягом 2-3 мм и цифру 0 шкалы индикатора часового типа совместите со стрелкой;
  • поверните коленчатый вал только по направлению вращения до подъёма толкателя приспособления на 5 мм (отсчет осуществляйте по шкале индикатора),далее прекратите вращение коленвала. Это положение будет соответствовать началу подачи топлива;
  • определите число градусов на диске между стрелкой и меткой ВМТ цилиндра, который проверяется;
  • повторите проверку общего угла опережения.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    ТНВД дизеля Д49

    На дизелях 8ЧН 26/26 применяется 8 индивидуальные топливных насосов высокого давления. Все насосы прикреплены к лотку, на лотке для каждого насоса предусмотрено по 4-ре шпильки. Корпус насоса отлит из чугуна, за исключением тех насосов, которые

    Механизм управления ТНВД дизелей 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Сам механизм размещен лотке дизеля и служит для изменения положений реек всех ТНВД, а также для отключения ТНВД 1пр,1лев и 2пр, 2лев цилиндров в определенных условиях.

    ПРОСТАВОК РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ 14.ВРН-100

    Проставок 27 (см. рис. 4) установлен между верхним корпусом 23 и крышкой 16 на регуляторах модификации I4.BPH-I00 и является составной частью механизма ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддувочного воздуха (рис. 12),

    Привод насосов дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Также в приводе насосов присутствуют 3 противовеса, служащие для уравновешивания сил инерции второго порядка. "...в состав механизма уравновешивания сил инерции второго порядка входит всего 6 чугунных противовесов.

    Валопроворотный механизм дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Валопроворотный механизм прикреплен к корпусу привода распредвала и необходим для проворота коленвала перед запуском дизеля, после его остановки, а также при ремонтных и регулировочных работах.

    ТНВД

    ТНВД - что это? Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления Топливный насос высокого давления в системе питания дизельного двигателя является самым дорогим и сложным устройством. Рудольф Дизель, создавая свой первый двигатель,